汽車異響試驗臺測試對象：汽車座椅、儀表板、中控臺、駕駛艙、車門、天窗、通風空調(diào)系統(tǒng)等汽車子系統(tǒng)。
產(chǎn)品特點：
有效檢測各種異響：模擬實際路面、試車跑道和道路模擬機上發(fā)現(xiàn)的各種異響，并尋找相互關系。
有效檢測各種異響：以加速度時間歷程、隨機功率譜和正弦等形式重現(xiàn)路面振動情況。
安靜：無待測物時，系統(tǒng)運行典型BSR測試文件的背景噪聲<32~34dBA；4D模式下背景噪聲<1.5 Sones N10。測試設備的噪聲不會掩蓋待測物產(chǎn)生的異響。
安靜：可用于客觀異響聲學指標的測試，也可用于異響主管評價。
無高壓油：系統(tǒng)采用無需風冷的電動激振器。
真實的多自由度測試：VPR模式下實現(xiàn)五自由度響應，二個獨立自由度和三個耦合自由度。滿足OEM要求的順序三自由度（垂向、前后向和左右向）測試；兩個激振器同相位實現(xiàn)垂向控制，兩個激振器反相位實現(xiàn)左右搖擺轉(zhuǎn)動控制。
用途廣泛：一套系統(tǒng)滿足多個OEM在不同激勵方向和自由度的測試要求，能同時完成BSR測試和以BSR為目標的耐久測試。
快速切換：由VPR模式切換到3D模式的時間<1小時。
MIMO控制：相對于MISO控制，MIMO控制測試效率更高，更真實。
操作簡單：由工廠質(zhì)量控制人員或?qū)嶒炇胰藛T操作。
長時間運行、低維護成本： 無易損件，無高壓油。
常規(guī)的設施要求：無需特殊地基，電源：220VAC、單相、50/60H、50安培。
適于多種待測物：可用于座椅、駕駛艙、蓬頂、車門等系統(tǒng)或子系統(tǒng)的測試。
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