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          美國原裝正品DESTACO迪斯泰克氣缸

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          NE5001 LI2043 KI3514 KI0206 MK5100 SY0100 OB5029 OG5104 OJ5126

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          NF5002 LI5044 KI5006 PA3524 ZZ0051 TA3431 OC5202 OG5109 OJ5138

          NF5003 LK0024 RP1410 PA6229 ZZ0053 TA3437 OC5204 OG5110 OJ5139

          NF5004 LK1022 RP1413 PA9020 ZZ0054 TAA131 OC5207 OG5111 OJ5141

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          NF500A LK1024 RP6011 PA9022 ZZ0057 TAD161 OC5212 OG5113 OJ5144

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          我司除了銷售德國IFM產(chǎn)品,以下品牌我司具有強大優(yōu)勢:

          一、氣動元件:

          德國品牌:德國FESTO費斯托氣動元件,德國寶德BURKERT電磁閥,英國海隆諾冠

          日本品牌:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,日本大金液壓DAIKIN,日本東機美,日本TACO,日本SMC,日本CKD喜開理,日本小金井,

          意大利品牌:意大利UNIVER,意大利康茂盛

          美國品牌:美國ROSS,美國ASCO電磁閥,美國MAC電磁閥

          中國臺灣:中國臺灣MINDMAN金器,中國臺灣AIRTAC亞德客

          二、工控產(chǎn)品

          德國品牌:德國PILZ皮爾茲繼電器,德國IFM易福門傳感器,德國海德漢HEIDENHAIN,德國P F倍加福傳感器,德國RENCON編碼器,德國施克SICK,德國TURCK圖爾克,德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂編碼器,德國MURR穆爾,德國金鐘默勒,

          日本品牌:日本歐姆龍OMRON傳感器,日本神視SUNX,基恩士,日本奧普士,日本SUMTAK盛太克編碼器,日本內(nèi)密控編碼器

          美國品牌:巴士德BARKSDALE

          三、液壓元件

          美國品牌:美國NUMATICS紐曼蒂克,美國PARKER派克氣動液壓,美國VICKERS威格士,美MOOG穆格,美國FAIRCHILD,美國POSEMOUNT羅斯蒙特,美國艾默生EMERSON,美國哈希HACH,美國丹尼遜液壓元件,美國克力帕

          德國品牌:德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂,德國HYDAC賀德克,德國E H,德國博力謀BELIMO,德國Kracht克拉克

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          意大利:意大利ATOS阿托斯

          注:原裝正品,假一罰十!咨詢購買!

           

           

          主營德國易福門IFM,IFM溫度傳感器,IFM壓力傳感器,IFM流量傳感器,IFM電容式傳感器,IFM電感式傳感器

          應(yīng)用領(lǐng)域 化工,石油,能源,電子

          美國原裝正品DESTACO迪斯泰克氣缸是引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設(shè)計制造汽車時,他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。

          美國原裝正品DESTACO迪斯泰克氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻 ,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

          美國原裝正品DESTACO迪斯泰克氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),以減少氣缸的尺寸。

          下面是氣缸理論出力的計算公式:
          F:氣缸理論輸出力(kgf)
          F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)D:氣缸缸徑(mm)P:工作壓力(kgf/cm2)例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
          將P、D連接,找出F、F′上的點,得:
          F=2800kgf;F′=2300kgf
          在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1中查出。
          例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
          由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。



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