隧道有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)；隧道內若有害氣體、含量高、有突出危險；（一）監(jiān)測目的及內容：隧道內有毒有害氣體，瓦斯，一氧化碳等；1、監(jiān)測目的；隧道氣體檢測(1)防止在隧道施工過程中，有害氣體超限帶來危險；(2)根據(jù)有害氣體的含量高低、濃度大小，采取相應；

隧道有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)詳細介紹：

（一）培訓

專職瓦檢員進行專業(yè)技術培訓，取得資格證后方可上崗，所有進洞施工人員都要經(jīng)過瓦斯知識培訓，合格后方可進洞施工。

（二）監(jiān)測

瓦斯工區(qū)每班檢查三次，每隔100 m 量測一個斷面，每個斷面測五個點：即拱頂、兩側拱腰處和兩側墻腳處，掌子面處應多測幾點。對斷層或含煤層地段和高含氣段地層，實行重點監(jiān)測，增加監(jiān)測斷面的密度重點監(jiān)測的風流和場地包括：開挖面回風流、放炮地點附近20 m 以內的風流、局部坍方冒頂處、各種作業(yè)臺車和機械附近20 m 處以及隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集處等；地質破碎帶處應及時檢查。

（三）管理措施

(1)瓦檢儀器專人保管、充電，應隨時保證測試的準確性。按各種儀器說明書要求，定期送檢查站鑒定，日常每3天校正一次。

(2)堅持“一跑三檢制”，即裝藥前、爆破前、爆破后，均應進行檢測。

(3)每個檢測點應設置明顯的記錄牌，每次檢測應及時填寫在瓦斯記錄本上，并定期逐級上報。

有害氣體綜合治理

目前對隧道內有害氣體的綜合治理，主要是采用超前探測、排放、通風、防護、注漿止氣及氣密性混凝土封閉等方法。

（一）超前探測、排放

利用防爆地質雷達對開挖面至前方60 m范圍進行超前探測，了解其地層構造、含氣狀況，對探測出的裂隙發(fā)育、連通性好的含氣層或較大的氣囊，用ZY一150型鉆機進行超前鉆探，對有害氣體進行判斷，并通過鉆孔排放有害氣體。在每個開挖循環(huán)作業(yè)之前，加強局部鉆孔以便對開挖面前方5 m范圍進行探測，判斷是否有有害氣體逸出。超

前鉆孔的位置可根據(jù)巖層產(chǎn)狀確定；采用5m 超前鉆探工藝，避免了鉆機的頻繁移動，不中斷隧道的正常掘進。超前探孔還可兼做炮眼，既節(jié)約了成本，又提高了功效。

（二）通風

通風是降低有害氣體濃度、防止有害氣體積聚的zui有效手段；通風可以不斷向洞內送人新鮮空氣，排出有害氣體和降低粉塵濃度，從而改善洞內施工環(huán)境，確保洞內施工安全和人體健康，提高生產(chǎn)效率。

1、通風標準

根據(jù)經(jīng)驗及安全規(guī)范要求，通風量至少應滿足以下要求：

(1)洞內空氣含氧量不得少于20％ ，并保證洞內施工人員每人每分鐘能獲得4 m 的新鮮空氣。

(2)粉塵允許濃度，每立方米空氣中，含有10％以上游離二氧化硅的粉塵必須控制在2 mg以下。

(3)洞內zui小風速：口 =0．25(〃n／s)。

2、通風方式

隧道斷面大，所需風量較大，施工中的調整布置、合理匹配、防漏阻降均是通風的技術關鍵。采用壓人式通風。隨著隧道洞身的不斷延伸，分階段采用不同的通風方法。管路壓入式通風；施工進入洞內1000 m 以上時，根據(jù)通風需求采用二臺風機二道管路壓入式通風，以滿足施工要求。在施工實踐中發(fā)現(xiàn)，由于襯砌臺車阻擋，大量煙塵聚集在襯砌臺車內，為解決這一問題，在襯砌臺車架空處安裝一臺28 kW 防爆小通風機并安裝4.40 cm軟通風管(5O m)，以形成局部通風實踐證明效果非常好。