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西門子系統(tǒng)電機找不到原點,編碼器調試/調零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉子斷裂,軸斷裂、齒輪 槽磨損等飛車,編碼器零點跑位,電機三相對地短路,電機運行中有異響且不連續(xù),自由狀態(tài)手轉電機 軸很費勁,磁鐵爆缸、磁鐵脫落、卡死轉不動、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機發(fā)熱發(fā)燙、 電機進水、電機運轉異常、高速運轉響聲、噪音大,剎車失靈、剎車片磨損、電機往下掉,低速正常高 速偏差、高速正常低速偏差、啟動報警、啟動跳閘、伺服機構故障、編碼器超速、過載低負載、超過額 定轉矩、失控、編碼器高速旋轉、編碼器內部溫度太高過熱、編碼器通訊錯誤、原點高度改變、主線圈 故障,無反應不轉伴有嗡嗡響上海一擎電氣專業(yè)檢測維修。
伺服驅動器(servo drives)又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”,是用來控制伺服電機的一種控制器,屬于伺服系統(tǒng)的一部分,主要應用于高精度的定位系統(tǒng)。一般是通過位置、速度和力矩三種方式對伺服電機進行控制,實現(xiàn)高精度的傳動系統(tǒng)定位,可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出,是傳動技術的產(chǎn)品。
由于使用不當或產(chǎn)品缺陷都有可能引起伺服驅動器故障,主要表現(xiàn)形式為:電機在一個方向上比另一個方向跑得快,電機失速,上電后驅動器的LED燈不亮,LED燈閃爍,LED燈始終保持紅色等。先更換了Z1 和Z2 的伺服驅動的控制模塊,故障依舊??紤]到雖然Z 軸是采用雙驅動模塊,但在模塊內部Z1、Z2 的功率模塊還是各自獨立的。拆下Z 軸伺服驅動模塊,拆開外殼,發(fā)現(xiàn)Z2 軸的功率模塊驅動板上有燒焦痕跡,而Z1 軸則沒有。由于此Z 軸伺服驅動功率模塊已過質保期,整個更換后,報警消失,故障排除。
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