45號(hào)鋼薄鋼板是鋼的牌號(hào)是一種優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，對(duì)應(yīng)日標(biāo)S45C, 美標(biāo): 1045，德標(biāo) C45。其特征是相比普通A3鋼，具有更高的強(qiáng)度，抗變形能力。
其化學(xué)成分元素比例(%)：碳C:0.42～0.50；鉻Cr：≤0.25；錳Mn：0.50～0.80；鎳Ni：≤0.25；磷P：≤0.035；硫S：≤0.035；硅Si：0.17～0.37

45號(hào)鋼是中碳結(jié)構(gòu)鋼，冷熱加工性能都不錯(cuò)，機(jī)械性能較好，且價(jià)格低、來(lái)源廣，所以應(yīng)用廣泛。它的大弱點(diǎn)是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜采用。

45號(hào)鋼薄鋼板淬火溫度在A3+(30~50) ℃，在實(shí)際操作中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時(shí)間。如果實(shí)際裝爐量大，就需適當(dāng)延長(zhǎng)保溫時(shí)間。不然，可能會(huì)出現(xiàn)因加熱不均勻造成硬度不足的現(xiàn)象。但保溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)也出現(xiàn)晶粒粗大，氧化脫碳嚴(yán)重的弊病，影響淬火質(zhì)量。我們認(rèn)為，如裝爐量大于工藝文件的規(guī)定，加熱保溫時(shí)間需延長(zhǎng)1/5。

專(zhuān)訪DHL貨運(yùn)執(zhí)行官Tim Scharwath：物流業(yè)已習(xí)慣“應(yīng)對(duì)顛簸” 疫情后貨運(yùn)需求緩慢回升

　　Tim Scharwath在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)對(duì)今年貨運(yùn)市場(chǎng)表示樂(lè)觀，他認(rèn)為物流業(yè)經(jīng)歷過(guò)諸多重大事件，對(duì)災(zāi)難、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等承受力彈性很大，并不擔(dān)心行業(yè)受到巨大沖擊，而且，他指出事實(shí)上不同區(qū)域的需求正在按不同節(jié)奏恢復(fù)中。

之后，不僅人們的身心需要修復(fù)，經(jīng)濟(jì)也需要恢復(fù)、重啟。這場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的疫情，帶來(lái)了諸多地緣政治和經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，也引發(fā)了疫情重塑各行各業(yè)格局的顧慮。

　　近日，DHL貨運(yùn)執(zhí)行官Tim Scharwath接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)采訪時(shí)，傳達(dá)出樂(lè)觀的心態(tài)，他表示物流業(yè)經(jīng)歷過(guò)諸多重大事件，對(duì)災(zāi)難、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等承受力彈性很大，他并不擔(dān)心行業(yè)受到巨大沖擊，而且，他指出事實(shí)上不同區(qū)域的需求正在按不同節(jié)奏恢復(fù)中，DHL會(huì)緊跟需求調(diào)整對(duì)策，比如5月19日推出了行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)模式全覆蓋的一站式數(shù)字化平臺(tái)myDHLi.Tim Scharwath向記者透露，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)(后簡(jiǎn)稱(chēng)DPDHL)仍會(huì)堅(jiān)持完成五年20億歐元的數(shù)字化戰(zhàn)略投資。

　　DPDHL做出這樣的決定有底氣。近日DPDHL集團(tuán)剛剛交出今年一季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示該集團(tuán)收入增長(zhǎng)0.9%至155億歐元，所有五個(gè)業(yè)務(wù)板塊在2020年一季度均實(shí)現(xiàn)盈利。

　　疫情沖擊有限

Tim Scharwath:盡管受到肺炎疫情的顯著影響，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)在2020持著盈利增長(zhǎng)。收入增長(zhǎng)0.9%，達(dá)155億歐元，息稅前利潤(rùn)(EBIT)為5.92億歐元。集團(tuán)在調(diào)整了與疫情有關(guān)的收入負(fù)面影響(2.1億歐元)以及一季度集團(tuán)調(diào)整StreetScooter策略而產(chǎn)生的負(fù)面影響(2.年一季度仍保34億歐元)后，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為10億歐元。通過(guò)調(diào)整非經(jīng)常性項(xiàng)目后，這一結(jié)果比去年高出約2億歐元。

　　一季度的下滑是因?yàn)橹袊?guó)“冰凍”了物流——在2月和3月的大部分時(shí)間——影響了我們的收入和業(yè)務(wù)量。如果對(duì)上一年確認(rèn)的非經(jīng)常性影響進(jìn)行調(diào)整后，我們看到2020年與2019年相比有所增長(zhǎng)。

　　《21世紀(jì)》：疫情對(duì)貴公司和其他物流公司都沖擊頗大，您認(rèn)為的影響會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間？面對(duì)這個(gè)共同的挑戰(zhàn)，貴公司準(zhǔn)備采取哪些舉措應(yīng)對(duì)？這些舉措，哪些是偏向于短期應(yīng)對(duì)，哪些可能是長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮的？