日本FLOWCELL流量計FDＴ-Ｈ廠家直供

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品全國*代理經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢供應(yīng),企業(yè)

1、仔細觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達到高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉(zhuǎn)保護，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測散熱器高溫度點。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達到高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行，當車子達到高速后進行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到高速，任選兩根電機輸出線短路，反復(fù)進行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機達到高速，用電池正極和任選的一根電機線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機線，轉(zhuǎn)把拉到大，此時電機不會運轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機線，電機應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動，電機轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計。5、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對高。

ZJR美國CR Magnetics電流傳感器CR5411-100

一、CR5410S霍爾效應(yīng)電流傳感器描述：
CR5410系列交流/直流霍爾效應(yīng)電流傳感器可以用來提供一個可以按照比例反應(yīng)電流輸入波形的一種雙極性輸出。這些設(shè)備特定的用在一些應(yīng)用上，比如多模電流檢測。

二、CR5410S霍爾效應(yīng)電流傳感器特性：
基本準確度：1%
校準：有效值測量，直流
熱漂移：500 ppm /°C
操作溫度：0°C + 60°C
污染等級：2
絕緣電壓：2500 VDC
海拔高度：2000米 max.
頻率范圍：直流對直流和交流20赫茲- 4千赫
平均故障間隔時間：100K小時
電源電壓：24伏直流電±10%
輸出負載：2KΩ或更大
響應(yīng)時間：0.25ms max