代理德國HBM稱重傳感器C16IC3/60t優(yōu)勢

德國HBM稱重傳感器C16IC3/60t傳感器安裝在代表濕度測量的位置、門內、墻壁上或設備和系統(tǒng)上。避免安裝在靠近散熱器、窗戶和門（室內測量時也包括外墻）的位置，或者安裝在受到嚴重沖擊/振動或暴露在陽光直射的表面上。保護測量探頭免受污垢、滴水和濺水的影響。雖然冷凝水和濺水不會對傳感器造成損害，斜坡功能允許連續(xù)更改每個控制通道的設定點值直至斜坡最終值（設定點規(guī)范）。上電后，斜坡從當前實際值開始。斜坡的斜率是通過上升和下降斜坡的不同梯度來確定的。斜坡在設定點值更改時啟動，或者與數(shù)字信號同時啟動。

斜坡功能可以通過數(shù)字信號或功能級別進行控制。限值監(jiān)控功能 有 16 個限值監(jiān)控功能，每個功能有 AF1 至 AF8 8 種可選報警功能。重力加速度和空氣浮力對轉換的影響，稱重傳感器的性能指標主要有線性誤差、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等。在各種衡器和質量計量系統(tǒng)中，通常用綜合誤差帶來綜合控制傳感器準確度，并將綜合誤差帶與衡器誤差帶聯(lián)系起來，以便選用對應于某一準確度衡器的稱重傳感器。國際法制計量組織(OIML)規(guī)定，傳感器的誤差帶δ占衡器誤差帶

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稱重傳感器的線性誤差、滯后誤差以及在規(guī)定溫度范圍內由于溫度對靈敏度的影響所引起的誤差等的總和不能超過誤差帶δ。這就允許制造廠對構成計量總誤差的各個分量進行調整，從而獲得期望的準確度極限值可以是固定的或取決于另一個被測量（設定點值）。使用開關差值的位置和值、接通/斷開延遲、脈沖函數(shù)、確認類型和啟動報警抑制等附加參數(shù)，基本的執(zhí)行機構用于把閥門驅動至全開或全關的位置。用于控制閥的執(zhí)行機構能夠精確的使閥門走到任何位置。盡管大部分執(zhí)行機構都是用于開關閥門，但是如今的執(zhí)行機構的設計遠遠超出了簡單的開關功能

如果執(zhí)行機構被要求用于控制過程系統(tǒng)的液位、流量或壓力等參數(shù)，這是要求執(zhí)行機構頻繁動作的工作，可以用4-20mA信號作為控制信號，而且，僅僅調節(jié)安裝在氣缸兩側的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這樣可大大降低安裝費用。數(shù)字通訊回路可以快速高效的傳遞指令和收集信息它們包含了位置感應裝置，力矩感應裝置，電極保護裝置，邏輯控制裝置，數(shù)字通訊模塊及PID控制模塊等，而這些裝置全部安裝在一個緊湊的外殼內。

內行星齒輪在傳遞力矩時產生的偏轉撥動嵌裝在齒輪外圈的擺桿，擺桿的兩端各裝有一個測力壓縮彈贊作為正、反向力矩的傳感元件，當輸出力矩超過設定限制力矩時，內齒輪的偏轉使擺桿觸動力炬開關，切斷控制電路使電動機停轉。調整力炬限制彈資的壓縮量即可調整力炬的限定值。該保護具有記憶功能，對應于接線圖中的電器設備是力矩開關LEF、LEO。當該保護動作以后，在排除機械力矩故障后，執(zhí)行機構斷電或信號瞬間反向一下即可恢復（即記憶解除）正常工作位置定位器實質上是一個將控制信號與位置反饋信號進行比較并放大以控制電動機開停和旋轉方向的多功能大功率放大板，它與執(zhí)行機構的動力部件相連以控制執(zhí)行機構按系統(tǒng)規(guī)定的狀態(tài)工作。位置定位器主要由比較、邏輯保護、放大驅動及功率放大等電路組成。控制單相電動機的位置定位器功率放大部分主要由光電禍合過零觸發(fā)固態(tài)繼電器（無觸點電子開關）構成。其主體部分示意如圖4所示。

需要注意的是“手動一自動”轉換開關，該開關的作用是在沒有外加信號時，與手動調整電位器P1配合使用，以便觀察或調試執(zhí)行機構。用后一定要將其撥回“自動”位世，以免影響投人系統(tǒng)自動控制因為越來越多的工廠采用了自動化控制，人工操作被機械或自動化設備所替代，人們要求執(zhí)行機構能夠起到控制系統(tǒng)與閥門機械運動之間的界面作用，更要求執(zhí)行機構增強工作安全性能和環(huán)境保護性能可以實現(xiàn)廣泛的功能。例如，啟動報警抑制可以防止極限值 m但它們會導致傳感器元件干燥并產生錯誤的讀數(shù)。灰塵通常沒有破壞性影響，但會損害測量探頭的動態(tài)行為。應遵守規(guī)定的最小風速和與電流輸出的工作電壓相匹配的負載。由于自熱，偏離此值可能會導致測量中出現(xiàn)額外的誤差。

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