六盤水耐磨陶瓷涂層施工 火電廠防磨料

六盤水耐磨陶瓷涂層施工 火電廠防磨料，耐磨陶瓷涂層是通過冷噴涂工藝，在需保護(hù)物體表面形成高含量陶瓷顆粒覆蓋層，來達(dá)到對物體的保護(hù)目的。高含量陶瓷涂層，它能的提高物體表面的耐磨性能力、耐溫能力和耐腐蝕能力。

一、耐磨涂層的用途

為降低物料對設(shè)備部件沖刷造成的磨損，在設(shè)備部件表面涂敷一層耐磨材料起到保護(hù)設(shè)備部件基材的作用.

二、耐磨涂層的分類

1.采用等離子噴涂、電弧噴涂、火焰噴涂在金屬表面噴涂陶瓷、合金、氧化物、氟塑料等所形成的耐磨涂層通稱為熱噴涂耐磨涂層。

2.采用各種樹脂、彈性體等配制的耐磨涂層膠，涂敷到金屬表面后自然或加熱固化所得的耐磨涂層稱為化學(xué)粘涂耐磨涂層。

三、耐磨涂層的應(yīng)用

(1)涂層導(dǎo)軌表面是由無數(shù)微粒質(zhì)點(diǎn)組成的，微粒之間存在孔隙度，在實(shí)際使用過程中，涂層導(dǎo)軌表面的孔隙有利于潤滑油的儲存，特別在導(dǎo)軌副潤滑條件差、失油現(xiàn)象嚴(yán)重和滑動摩擦的情況下，涂層導(dǎo)軌孔隙的含油性能更顯示出它的*性。由于油膜始終存在于摩擦副之問，所以抗黏附性能很好。此外，導(dǎo)軌副之間的接觸是若干點(diǎn)的接觸，其粒度范圍在 4-40”m之間．顆粒顯微硬度可達(dá)60HRc左右。涂層導(dǎo)軌這一特性是提高導(dǎo)軌面耐磨性能的重要因素。使用高碳鋼制成的導(dǎo)軌涂層在各種型號的龍門刨床、銑床、車床等機(jī)床中得到了應(yīng)用。經(jīng)熱噴涂后制成的高碳鋼導(dǎo)軌涂層，在實(shí)際使用一個大修周期后，測得靠車頭一段僅磨損O．03mm。 機(jī)床噴涂導(dǎo)軌具有很好的抗滑動磨損性能，能長期保持機(jī)床的精度，磨損量很小，從而大大延長了機(jī)床的大修周期，涂層導(dǎo)軌使用壽命比一般鑄鐵導(dǎo)軌提高1-2倍，甚至更高。因此廣泛推廣應(yīng)用涂層導(dǎo)軌工藝，必將在機(jī)床制造業(yè)和機(jī)床維修業(yè)中取得明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

(2)在活塞環(huán)上的應(yīng)用：隨著柴油機(jī)的高速強(qiáng)化發(fā)展而出現(xiàn)的活塞環(huán)黏著磨損也越來越嚴(yán)重，直接影響發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和壽命的要求。為此對活塞環(huán)的防黏著磨損除了建立活塞環(huán)一整套設(shè)計參數(shù)外，又從表面的鍍鉻處理發(fā)展為采用等離子弧噴涂鉬基合金涂層(即65％-75％Mo+25％- 35％Ni Cr BSi)，顯示了這種涂層材料所具有的特性。 涂層材料中以高熔點(diǎn)的鉬為基礎(chǔ)，使得整個涂層可以承受瞬時摩擦而帶來的熱影響。涂層具有多孔性，有很好的儲存潤滑油效果。當(dāng)處于臨界潤滑狀態(tài)時，因摩擦致使孔隙中的潤滑油膨脹，在毛細(xì)管作用下，潤滑油沿孔隙外溢，從而起到了良好的潤滑調(diào)節(jié)作著磨損量的增加而急劇下降，所以從硬度的角度看來，噴焊層比氮化層耐磨。

(3)在泥漿泵上的應(yīng)用：活塞桿是泥漿泵的主要易損件之一，它在工作中除傳遞交變的軸向載荷外，還受著懸浮在泥漿液中的硅酸鹽、石英砂磨粒的擦傷和泥漿液的化學(xué)腐蝕，這些磨粒硬度可達(dá)l 200 HV，在高壓、大流量的泥漿液攜帶下，磨料沖刷桿面，并擠入密封填料中與桿面發(fā)生嚴(yán)重摩擦，使桿面過早出現(xiàn)“拉槽”和磨損，甚至導(dǎo)致報廢。 活塞桿平均使用壽命較短，導(dǎo)致停機(jī)維修頻繁，影響自了油田開發(fā)的速度。為了提高零件的耐磨性，應(yīng)選用大于或近似于磨粒硬度的材料，以防止桿面的擦傷和早期磨損。而鎳基自熔性合金粉末或含WC的自熔性合金粉末所形成的硬質(zhì)噴焊層，則能滿足上述要求。由于這些合金中含有較高的鎳、鉻元素，所以噴焊層也具有很好的抗化學(xué)腐蝕性能。將經(jīng)過噴焊含WC自熔性合金粉末的泥漿泵活塞桿與普通生產(chǎn)的活塞桿裝機(jī)對比試驗(yàn)結(jié)果表明，使用壽命由原來平均200h延長到1 000h左右，大大提高了活塞桿的使用壽命。試驗(yàn)時的泥漿泵壓為1 5-18MPa，沖擊次數(shù)為65[-．／rain，含砂量為0·1％-O·5％。

綜上所述，耐磨陶瓷涂層在發(fā)展進(jìn)程上有取得輝煌成績。