1.R300SR AVIO紅外測溫儀-面測量高溫度分辨率和高精度，實現(xiàn)精密測量以及豐富多彩的溫度測量功能

◎溫度分辨率<0.05℃，測溫精度±1℃或讀數(shù)的1%。
◎可顯示中心點溫度, 最高/低點溫度, 自由設(shè)定10點溫度

◎可自由設(shè)定5個區(qū)域，并顯示最高溫度/低溫度/平均溫度

◎可以圖示A點橫軸/縱軸(X軸/Y軸)的溫度走勢等 

2.R300SR AVIO紅外測溫儀-面測量最小分辨尺寸：120μm

R300SR最小焦距250px，可實現(xiàn)120μm的空間分辨率。不用加裝選配鏡頭可測量細小物

體。標(biāo)配有線遙控器，可方便使用架臺或三腳架進行拍攝。

3.使用選配高溫濾片，測溫范圍可擴展至2000℃

R300SR的高空間分辨率可滿足設(shè)備在安全距離外，對鋼水或高溫鋼板進行測量。

4.配置2個記錄/拍攝（REC/FRZ）鍵

R300SR在機身頂部和后部各配置一個記錄/拍攝（REC/FRZ）鍵，可以自然姿勢進行不同

角度的測量和拍攝。

5.熱圖像全景拍攝

         無需通過電腦后期合成全景圖像。只需由左至右或由下至上轉(zhuǎn)動熱像儀，即可拍攝全景圖像。一次性拍攝建筑物、橋梁、巨大設(shè)備等物體的整體圖像。不會因為后期軟件合成而犧牲空間分辨率或造成細節(jié)溫度信息的丟失。

*R300SR不提供可視圖像的全景拍攝，以上可視全景圖像另外采用數(shù)碼相機拍攝，供對比參考。

6.       采用標(biāo)配軟件（NS9500專業(yè)版和NS9500標(biāo)準(zhǔn)版）。通過USB2.0即可進行在線紅外圖像傳送/分析

         NS9500專業(yè)版，通過USB2.0可操控R300的對焦、測溫量程、內(nèi)部黑體、數(shù)字縮放、平均化處理等功能。實現(xiàn)在線溫度時間變化圖，數(shù)據(jù)Excel表輸出。

         NS9500標(biāo)準(zhǔn)版可實現(xiàn)深度分析紅外圖像，生成word、Excel報告。

技術(shù)參數(shù)

應(yīng)用實例

1.發(fā)動機故障診斷                                                                       

              發(fā)動機的某些微小的裂紋，細微的結(jié)構(gòu)設(shè)計差別等，很難通過其它方法來進行準(zhǔn)確診斷的。而采用NEC紅外熱成像儀則可以將細微的結(jié)構(gòu)缺陷反映為細微的溫度差別，從而能夠達到其它方式所不能達到的診斷效果。我們可以對發(fā)動機內(nèi)部的溫度分布一目了然。各個部件位置的溫度可以準(zhǔn)確反映出實際工作中的發(fā)動機性能的體現(xiàn)。

2.汽車制動系統(tǒng)故障診斷
     車輛的制動設(shè)計取決于重量分布、車輛尺寸、車輛高度等因素。前制動系統(tǒng)要擔(dān)負較大比例的制動作用。采用NEC紅外熱像儀對車輛前后輪的溫度進行比較，前輪的溫度應(yīng)該高于后輪的溫度。如果兩個前輪(或后輪)的溫度也有差別，則可以判斷為制動系統(tǒng)中存在問題，需要排

3. 車身氣密性檢測
     汽車的空調(diào)系統(tǒng)的好壞對汽車的使用至關(guān)重要，而車身的整體氣密性將直接影響到空調(diào)系統(tǒng)的工作效率。在進行汽車測試時，打開車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)運行一段時間，再使用NEC紅外熱像儀將整個車的熱圖拍攝下來。如果發(fā)生氣密性泄漏，則可以準(zhǔn)確的分析和評估。

4.電源冷卻

               冷卻技術(shù)是滿足行業(yè)各項技術(shù)性能要求的基本手段。目前各個電源模塊常用的冷卻方式有自然冷卻、純風(fēng)扇冷卻、自然冷卻和風(fēng)扇冷卻相結(jié)合三種。

              利用紅外熱像儀，可以非常直接的測量出三種情況下的發(fā)熱和散熱情況，工程師改善設(shè)計，在實際應(yīng)用使用 合理的冷卻手段，提高電源的可靠穩(wěn)定性，減少設(shè)備的故障率。

5．電力機車檢測
     電力機車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，運行過程中會產(chǎn)生很大的熱量，同時由于連接件松動、設(shè)備問題等原因?qū)⒃斐蓹C車故障，嚴(yán)重時會導(dǎo)致事故的發(fā)生，NEC紅外熱像儀可以在機車停車間隙進行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)機車內(nèi)部的設(shè)備隱患，避免事故的發(fā)生。

6.輪軸檢測
     隨著車速的提高，輪軸溫升的問題愈發(fā)重要。這就需要加強對輪軸溫升加以監(jiān)控。當(dāng)輪軸的溫度高于環(huán)境溫度40℃以上的，就必須立即更換，否則會損害軸承強度及剎車片性能，導(dǎo)致事故，所以當(dāng)列車進站后就需要進行輪軸的檢測，每次發(fā)現(xiàn)的溫度過高情況都需要進行記錄并做標(biāo)記?；疖嚨妮嗇S安裝不當(dāng)和超負荷運轉(zhuǎn)時，與軸瓦摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重時會使整個車軸發(fā)熱變紅，最后發(fā)生車軸斷裂，造成翻車事故，NEC紅外熱像儀可以通過非接觸測量來及時發(fā)現(xiàn)過熱的輪軸，避免因輪軸溫度過高發(fā)生行車事故。

7.燃油嘴檢測

         燃油噴嘴使發(fā)動機的重要部件，燃油噴嘴的效率決定了該款發(fā)動機的燃油性能 ，但傳統(tǒng)的照片分析不能定量地檢測燃油噴嘴的效能。因燃油的高溫及火焰的不確定性，要定量地檢測燃油噴嘴的燃燒效率是不可能的，只能使用遮光鏡拍攝火焰的照片，而后 分析火焰的面積大小，但這種方式非常不科學(xué)，因為燃燒效率高時火焰的溫度上升而火焰的面積有可能保持不變。

     紅外熱像儀提供了一個在相同條件下定量檢測火焰溫度進行對比的方法用于燃油噴嘴效率評估，使檢測更加科學(xué)、準(zhǔn)確。

         發(fā)動機（氣油或柴油）研發(fā)和生產(chǎn)單位、航空發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)單位、高校的汽 車系或能源系、汽車或航空航天研究院所。