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        1. 上海乾拓貿(mào)易有限公司
          中級(jí)會(huì)員 | 第17年

          18917038407

          日本SMC
          費(fèi)斯托|FESTO
          德國(guó)BURKERT|寶德電磁閥
          美國(guó)ASCO/ASCO電磁閥
          NUMATICS|紐曼蒂克電磁閥
          美國(guó)JOUCOMATIC
          德國(guó)Herion|Herion
          德國(guó)BUSCHJOST|寶碩
          英國(guó)NORGREN|諾冠電磁閥
          日本CKD|喜開理
          德國(guó)BOSCH博世
          Rexroth|力士樂
          日本KOGANEI|小金井
          日本OMRON/歐姆龍
          UNIVER電磁閥
          法國(guó)schneider施耐德
          德國(guó)TURCK(圖爾克)
          AIRTAC亞德客
          美國(guó)VICKERS威格士
          美國(guó)派克/PARKER
          德國(guó)BALLUFF/巴魯夫
          韓國(guó)YPC
          HYDAC(賀德克)
          PNEUMAX/紐曼司
          日本YUKEN油研
          日本KOGINEI小金井
          意大利CAMOZZI康茂盛
          瑞士contrinex科瑞
          德國(guó)EUCHNER安士能
          德國(guó)P+F/倍加福
          英國(guó)BIFOLD電磁閥
          KURODA黑田精工
          日本TAIYO太陽鐵工
          美國(guó)MAC電磁閥
          德國(guó)HAWE/哈威
          德國(guó)E+H/Endress+Hauser
          意大利PNEUMAX紐邁斯
          日本SUNX(神視)傳感器
          意大利ATOS|阿托斯
          日本DAIKIN大金
          日本不二越NACHI
          德國(guó)GEMU蓋米
          德國(guó)海德漢HEIDENHAIN
          美國(guó)DENISON丹尼遜
          德國(guó)SICK施克
          日本奧普士OPTEX
          PILZ(皮爾茲)繼電器
          德國(guó)IFM/易福門
          德國(guó)AVENTICS安沃馳
          美國(guó)邦納BANNER

          SMC汽缸,SMC氣缸,日本SMC氣缸,日本SMC汽缸

          時(shí)間:2011/9/19閱讀:2757
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          SMC汽缸,SMC氣缸,日本SMC氣缸,日本SMC汽缸、39529830、39529839:?jiǎn)螛s兵

          SMC汽缸運(yùn)行過程中,汽缸滲漏和汽缸變形是zui為常見的設(shè)備問題,汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,檢修研刮汽缸的結(jié)合面,使其達(dá)到嚴(yán)密,是汽缸檢修的重要工作,在處理結(jié)合面漏汽的過程中,要仔細(xì)分析形成的原因,根據(jù)變形的程度和間隙的大小,可以綜合的運(yùn)用各種方法,以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。原因如下:   1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,就是要存放些時(shí)間,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,這就是為什么有的汽缸在*次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在不斷的變形。   2.汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。   3.汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 SMC汽缸,SMC氣缸,日本SMC氣缸,日本SMC汽缸、39529830、39529839:?jiǎn)螛s兵  4.汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。   5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。   6.使用的汽缸密封劑不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是汽輪機(jī)汽缸密封材料,高、中、低壓缸可通用,避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。   7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。   8.汽缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。SMC汽缸,SMC氣缸,日本SMC氣缸,日本SMC汽缸、39529830、39529839:?jiǎn)螛s兵
          編輯本段汽缸滲漏處理方法
            汽缸結(jié)合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同,而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同,要用長(zhǎng)平尺和塞尺檢查汽缸結(jié)合面的變形情況,在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應(yīng)的檢修措施。具體方法如下:   1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法   如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法:  ?。?)是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。   (2)是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。   2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?  因現(xiàn)在汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)量參差不齊;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),就要選在內(nèi)有,產(chǎn)量有保證的正規(guī),以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。 、39529830、39529839:?jiǎn)螛s兵  3.局部補(bǔ)焊的方法   由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí),在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預(yù)熱汽缸150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。   4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂   當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮,保證結(jié)合面的嚴(yán)密。   5.結(jié)合面加墊的方法   、39529830、39529839:?jiǎn)螛s兵如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,泄漏嚴(yán)重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。   6.控制螺栓應(yīng)力的方法   如果汽缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中,目前沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。[、39529830、39529839:?jiǎn)螛s兵

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