FESTO(費(fèi)斯托)氣缸,FESTO氣缸
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FESTO氣缸的的工作原理樣,只是外部連接、密封形式不同.0 H% T9 S5 E% k) M% c4 x) Y機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動(dòng)化% H1 U’ M2 O" p6 A+ a’ e1 X* X無桿氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):機(jī)械社區(qū)/ r& y5 u/ p9 ?. ^0 J由于無外伸活塞桿,可節(jié)省空間;) |$ O+ A$ y. _0 N0 ybbs.cmiw.cn2 固定在兩端缸蓋上的密封帶和防塵不銹鋼帶可以保護(hù)氣缸不受環(huán)境的侵蝕,滑塊可以連接其他元件,裝置和負(fù)載。(上是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在)@/ h% E’ f$ H+ C7 【3 在活塞上可以加裝上個(gè)*磁環(huán),其磁場可用來觸發(fā)行程開關(guān);以檢測氣缸運(yùn)動(dòng)的位置。機(jī)械社區(qū)’ K. P# 】* i. v$ B7 N在各種組合中可以加裝滑動(dòng)軸承和滾珠軸承導(dǎo)向,增加剛度抗扭轉(zhuǎn)。FESTO(費(fèi)斯托)氣缸,FESTO氣缸p1 ~( @+ L; ^’ z& m1 I0 ?0 V" 】! |; \\" x2 C+ W) H無桿氣缸般有機(jī)械接觸式和磁性耦合式。# {’ 】% F0 Y% x6 d8 tbbs.cmiw.cn1、磁性耦合式機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動(dòng)化, \\" V- X: J# Q/ O- S2 ~/ P節(jié)省空間,有桿氣缸的安裝空間約2.2L(行程),無桿氣缸約1.2L,行程缸徑比可達(dá)50200,定位精度高$ H e: ?’ z+ w/ D" R: sbbs.cmiw.cn 活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長行程制作可能。機(jī)械社區(qū)# U8 N$ w1 u8 b# u磁性無桿氣缸重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、無外泄漏,但限位器使負(fù)載停止時(shí),活塞與移動(dòng)體有脫開的可能。4 K6 O1 s# ^+ g+ l- ~, z3 E( w9 M7 w機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動(dòng)化2、機(jī)械接觸式. Q& 【( W) D9 r6 】6 W; x機(jī)械式無桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力,可能有輕微外漏。無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理樣,只是外部連接、密封形式不同氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),我想說的是它潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸FESTO(費(fèi)斯托)氣缸,FESTO氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。無桿氣缸里有活塞,而沒有活塞桿的,活塞裝置在導(dǎo)軌里,外部負(fù)載給活塞相連,作動(dòng)靠進(jìn)氣。磁偶式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的,因其在速度快,負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開,故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載的大小需查找其與速度的特性曲線?,F(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多。
德國festo氣缸,festo汽缸,費(fèi)斯托氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機(jī)械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械,并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸,這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸:活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理:在活塞上安裝組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),則在磁力作用下,帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機(jī)械接觸式無桿氣缸:在氣缸缸管軸向開有條槽,活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地,把活塞與尚志連成體?;钊c尚志連接在起,帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).特氣缸的排列形式:般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成字排開,缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛,缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好,振動(dòng)相對較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列,V形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置,形體緊湊,V形發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度尺寸小,布置起來非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重,只有極個(gè)別的轎車采用。氣門數(shù):國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門,即個(gè)進(jìn)氣門,個(gè)排氣門;國外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu),即2個(gè)進(jìn)氣門,2個(gè)排氣門,提高了進(jìn)、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu),即3個(gè)進(jìn)氣門,2個(gè)排氣門,主要作用是加大進(jìn)氣量,使燃燒更加*。氣門數(shù)量并不是越多越好,5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率,但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,加工困難,采用較少,國內(nèi)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,般用于(L)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。zui高輸出功率:zui高輸出功率般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,隨著轉(zhuǎn)速的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高,但是到了定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢。般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)zui高輸出功率100馬力。