隨著新能源動(dòng)力汽車的需求以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)電池材料及電池安全性能也提出了更多和更高的要求。徠卡工業(yè)顯微鏡系列產(chǎn)品豐富多樣，有不同型號(hào)的體視顯微鏡，從常規(guī)級(jí)到研究級(jí)，滿足我們新能源電池殼體等的宏觀檢測(cè)；手動(dòng)到全自動(dòng)的金相顯微鏡，可滿足新能源電池微觀結(jié)構(gòu)檢測(cè)，同時(shí)可搭載LIBS，實(shí)現(xiàn)光學(xué)檢查的同時(shí)進(jìn)行成分分析；大景深數(shù)碼顯微鏡可實(shí)現(xiàn)大視野2D/3D檢測(cè)；協(xié)助我們進(jìn)行粗糙度、剖面等結(jié)構(gòu)分析。徠卡工業(yè)顯微鏡在不同的精度水平，為新能源電池的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)可靠的數(shù)據(jù)和結(jié)果。
— 電池 —
徠卡DM2700M金相顯微鏡結(jié)合 LAS X 軟件，在常規(guī)明場(chǎng)下觀察電極片截面切片，并進(jìn)行厚度測(cè)量。軟件中多種測(cè)量工具，可以幫助我們快速高效的進(jìn)行測(cè)量分析。
動(dòng)力電池系統(tǒng)是新能源汽車的心臟，為新能源汽車的安全運(yùn)行提供源源不斷的動(dòng)力和保障。隨著 EV、PHV 的普及，全球?qū)Χ坞姵丶靶铍姵氐男枨髮⒊掷m(xù)大幅度增加。為普及續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，要求鋰電池向高容量化、小型化、低成本化發(fā)展。同時(shí)鋰電池具有引發(fā)著火等重大事故的風(fēng)險(xiǎn)，因此生產(chǎn)中需要非常嚴(yán)格的質(zhì)量管控。徠卡工業(yè)顯微鏡可以在電池的生產(chǎn)研發(fā)過(guò)程中，協(xié)助進(jìn)行電池結(jié)構(gòu)和尺寸控制、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、高性能電池材料研發(fā)等，比如集流體粗糙度控制、電極片切割毛刺等等，徠卡工業(yè)顯微鏡及工業(yè)分析軟件 LAS X 通過(guò)相關(guān)結(jié)果的分析，助力新能源汽車發(fā)展。
當(dāng)正極材料中存在鐵（Fe）、銅（Cu）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、鋅（Zn）、銀（Ag）等金屬雜質(zhì)時(shí)，電池化成階段的電壓達(dá)到這些金屬元素的氧化還原電位后，這些金屬就會(huì)先在正極氧化再到負(fù)極還原，當(dāng)負(fù)極處的金屬單質(zhì)累積到一定程度，其沉積金屬堅(jiān)硬的棱角就會(huì)刺穿隔膜，造成電池自放電。
負(fù)極雜質(zhì)不像正極那樣明顯，經(jīng)常會(huì)被忽略，但是這些雜質(zhì)元素的存在依舊會(huì)造成影響。例如，某些金屬雜質(zhì)成分不僅會(huì)降低電極中活性材料的比例，還會(huì)催化電極材料與電解液的副反應(yīng)，甚至刺穿隔膜，造成安全隱患。
截至2022年6月底，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9吉瓦時(shí)。在車用動(dòng)力電池方面，2022年上半年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量110.1吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長(zhǎng)51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長(zhǎng)189.7%。我國(guó)已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，隔膜材料自主供給率超過(guò)90%。截至目前，我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)數(shù)量占全球比重超過(guò)40%。
電池正負(fù)極材料雜質(zhì)顆粒檢測(cè)
DM6M+Clealiness Expert（+LIBS）系統(tǒng)可快速幫助我們進(jìn)行電極材料金屬雜質(zhì)顆粒的分析，同時(shí)結(jié)合LIBS，可快速獲取顆粒元素信息，幫助我們追溯雜質(zhì)顆粒來(lái)源。
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