丹佛斯動力系統(tǒng)是一家高品質(zhì)流體動力和電子元件的制造商和供應(yīng)商。我們專門為惡劣工作環(huán)境下的非公路行走液壓市場提供技術(shù)和解決方案。我們將與客戶緊密合作，利用我們豐富的應(yīng)用知識，確保提供各種非公路特種車輛。OMVS 馬達萬向軸作為“輸出軸”。由于軸處于運動狀態(tài)，因此軸輸出點無法密封。馬達的內(nèi)泄油會流入到聯(lián)接附件。在啟動和運行過程中，花鍵嚙合點和附件軸承能夠得到充分潤滑這一點很重要。為確?；ㄦI嚙合點獲得足夠的油液潤滑，建議在附件軸和馬達中間板之間使用錐形密封環(huán)。此方法用于 OMV。馬達隨附錐形密封環(huán)（代碼編號633B9021）。為確保油液順暢流至軸承和附件其它部位，擋板上必須開孔（參見下圖）。我們推薦在馬達和附件之間使用 O 形圈。馬達隨附 O 型圈（代碼編號 151F1041）。如果馬達和附件分離，記住啟動之前重新注油。通過泄油口注油。

A: O 型圈： 140 × 3 mm         B: 外泄油路

C: 泄油口 G 1⁄4； 深 12 mm [0.47 in]     D: 錐形密封環(huán)

E: 內(nèi)泄油路                             F: M12; 最小深 18 mm [0.71 in]

G: 循環(huán)油道                            H: 擋板

丹佛斯液壓馬達OMVW630-151-B3123或附件上的泄油口

當(dāng)回油管路的壓力超出附件軸封的許用壓力時，應(yīng)當(dāng)使用泄油管。

有兩種方式連接泄油管：

1) 連接到馬達泄油口

2) 連接到附件泄油口

如果把泄油管連接到附件上，馬達和附件之間的油液必須能夠自由流動。

泄油管接回油箱時，必須確保當(dāng)馬達停止時，馬達和附件組成的容腔內(nèi)油液不被泄漏。

泄油管路的最大壓力受附件及其軸封的限制。