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整車(chē)輪荷儀分類(lèi)

    整車(chē)輪荷儀又稱(chēng)便攜式整車(chē)輪荷儀，是一種通過(guò)稱(chēng)重板模塊和稱(chēng)重顯示器進(jìn)行簡(jiǎn)單組合以后可以對(duì)各種車(chē)輛進(jìn)行快速稱(chēng)重的一種計(jì)量設(shè)備。

    整車(chē)輪荷儀根據(jù)使用方式不同可以分為動(dòng)態(tài)整車(chē)輪荷儀和靜態(tài)整車(chē)輪荷儀，前者是不停車(chē)計(jì)量的一種稱(chēng)重解決方案，多用于公路治超和一些低價(jià)值輔料的粗略計(jì)量稱(chēng)重場(chǎng)合；而靜態(tài)無(wú)線車(chē)輛稱(chēng)重應(yīng)用于汽車(chē)研究、生產(chǎn)研發(fā)或需要對(duì)車(chē)輛的輪載、軸載和整車(chē)重量以及車(chē)輛重心等數(shù)據(jù)全面精準(zhǔn)掌握的場(chǎng)合；根據(jù)有無(wú)線纜可以分為有線式整車(chē)輪荷儀和無(wú)線式整車(chē)輪荷儀，有線式的比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，無(wú)線式整車(chē)輪荷儀使用更方便；根據(jù)產(chǎn)地的不同又可以分為國(guó)產(chǎn)整車(chē)輪荷儀和進(jìn)口整車(chē)輪荷儀，國(guó)產(chǎn)整車(chē)輪荷儀更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、式樣多對(duì)各種應(yīng)用場(chǎng)景匹配度高，在我國(guó)的市場(chǎng)大，進(jìn)口整車(chē)輪荷儀的工藝更優(yōu)，可以實(shí)現(xiàn)更高的精度，但價(jià)格不菲貨期較長(zhǎng)；根據(jù)稱(chēng)重板的數(shù)量不同還可以分為雙通道、四通道、八通道等，更多的可以實(shí)現(xiàn)20通道同時(shí)稱(chēng)重測(cè)量；還可以根據(jù)使用領(lǐng)域分為交通路政使用的治超整車(chē)輪荷儀、車(chē)輛研究發(fā)用的整車(chē)輪荷儀、飛機(jī)稱(chēng)重用的飛機(jī)稱(chēng)重儀等；根據(jù)稱(chēng)重板量程的大小分類(lèi)1噸整車(chē)輪荷儀、3噸整車(chē)輪荷儀、10噸整車(chē)輪荷儀、20噸整車(chē)輪荷儀、100噸整車(chē)輪荷儀等。

動(dòng)態(tài)整車(chē)輪荷儀：主要特征不停車(chē)計(jì)量

靜態(tài)整車(chē)輪荷儀：主要特征精準(zhǔn)度高

有線整車(chē)輪荷儀：主要特征信號(hào)穩(wěn)定。

無(wú)線整車(chē)輪荷儀：主要特征是鋪設(shè)方便。

  整車(chē)輪荷儀根據(jù)稱(chēng)重方式分類(lèi)可以分為動(dòng)態(tài)整車(chē)輪荷儀和靜態(tài)整車(chē)輪荷儀,根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸方式可以分為有線整車(chē)輪荷儀和無(wú)線整車(chē)輪荷儀，具體如下：

1、動(dòng)態(tài)整車(chē)輪荷儀：主要特征是可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的不停車(chē)計(jì)量，特點(diǎn)是稱(chēng)重迅速，過(guò)車(chē)效率高，與靜態(tài)產(chǎn)品相比精度略低，不能測(cè)量汽車(chē)輪重。

2、靜態(tài)整車(chē)輪荷儀：主要特征是被稱(chēng)量車(chē)輛的每個(gè)輪胎下均需鋪設(shè)一塊稱(chēng)重板，可以測(cè)量車(chē)輛的實(shí)際輪載荷，它的特點(diǎn)是精準(zhǔn)度高，與動(dòng)態(tài)產(chǎn)品相比，稱(chēng)重效率略低。

3、有線整車(chē)輪荷儀：主要特征是梅塊稱(chēng)重板與稱(chēng)重顯示器之間均有數(shù)據(jù)線纜連接，與無(wú)線型產(chǎn)品相比它的信號(hào)傳輸比較穩(wěn)定可靠。

4、無(wú)線整車(chē)輪荷儀：主要特征是稱(chēng)重板與顯示器之間采用無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸方式，沒(méi)有線纜連接，與有線型產(chǎn)品相比它的稱(chēng)重板鋪設(shè)方便，無(wú)線纜故障隱患。