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SMC無桿氣缸都有什么原理及特點?
SMC無桿氣缸在活塞上安裝組高強磁性的磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,因此具有很強的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,活塞運動,活塞運動的同時,外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響,做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng),當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重,導(dǎo)致活塞推力過大,磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候,內(nèi)外磁環(huán)會脫開,氣缸工作出現(xiàn)不正常,術(shù)語稱為脫靶。磁耦無桿氣缸的特點:
1、SMC無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點:整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。
SMC無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,因此推力和拉力數(shù)值相等,容易實現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時,定位精度可達(dá)±1.0mm。標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì),導(dǎo)致泄露,而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件,無外部泄露。磁耦無桿氣缸可超長行程規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比般不大于1/15,而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,行程長到3m以內(nèi),滿足長行程使用場合需要。
2、SMC無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比:磁耦型外形較小,兩頭帶有安裝螺紋和螺母,可直接安裝在設(shè)備上。磁耦型無桿氣缸負(fù)載比較小,適合裝載小型工件或機械手來動動作。磁耦型基本型來回動作時,可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動,必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置,或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸。相比于機械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點,磁偶型無外部泄漏,安裝使用后可免維護(hù)。
SMC無桿氣缸磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)。
SMC無桿氣缸在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械氣缸能的氣動執(zhí)行元件。
SMC無桿氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型(見圖)。
做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、SMC無桿氣缸生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
SMC無桿氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣,在個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在個方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封好,但行程短。
SMC無桿氣缸這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以做功。⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
SMC無桿氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機使用過程中,由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳,導(dǎo)致氣缸密封性下降,使發(fā)動機功率下降,燃油消耗率增加,使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動機技術(shù)狀況的重要參數(shù)。
在不解體的條件下,檢測氣缸密封性的常用方法有:測量氣缸壓縮壓力;測量曲軸箱竄氣量;測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率;測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。
SMC無桿氣缸在就車檢測時,只要進(jìn)行其中的項或兩項,就能確定氣缸密封性的好壞。 、氣缸壓縮壓力的檢測 檢測活塞到達(dá)壓縮終了上止點時氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法有,用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。
1.用SMC無桿氣缸壓力表檢測 氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力(以下簡稱氣缸壓力)具有價格低廉、儀表輕巧、實用性強和檢測方便等優(yōu)點,因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。
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