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        1. 上海乾拓貿(mào)易有限公司
          中級(jí)會(huì)員 | 第14年

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          當(dāng)前位置:上海乾拓貿(mào)易有限公司>>日本SMC|SMC氣缸>>SMC氣缸>> CDA2L40-400Z-A54LS概述SMC氣缸 單桿雙作用參數(shù)資料

          概述SMC氣缸 單桿雙作用參數(shù)資料

          參  考  價(jià)面議
          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

          產(chǎn)品型號(hào)CDA2L40-400Z-A54LS

          品       牌SMC/日本

          廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

          所  在  地上海市

          更新時(shí)間:2024-09-14 13:06:47瀏覽次數(shù):1226次

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          動(dòng)作方式 雙作用 應(yīng)用領(lǐng)域 電子,電氣
          概述SMC氣缸 單桿雙作用參數(shù)資料
          ZK2B07K5BLA-06-B
          AL20-F02-A
          MXH20-60Z-M9NV
          SY5120-5GZ-01

          概述SMC氣缸 單桿雙作用參數(shù)資料
          形式 系列/CAD 名義口徑(mm)
          氣液?jiǎn)卧?CC  63,100,160
          氣液轉(zhuǎn)換器 CCT  40,63,100,160
          特長(zhǎng) 把空氣壓轉(zhuǎn)化成液壓,
          使用氣動(dòng)元件便可得到與液壓?jiǎn)卧嗤墓δ?br/>形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑(mm) 鎖機(jī)構(gòu)
          標(biāo)準(zhǔn)型 RLQ  單桿雙作用 32,40,50,63 彈簧鎖
          特長(zhǎng) 氣源切斷時(shí)落下防止用的鎖緊氣缸。
          形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
          滑動(dòng)軸承形 CXWM  雙作用 10,16,20,25,32
          特長(zhǎng) 內(nèi)置吸收沖擊緩沖機(jī)構(gòu)。
          可安裝在殼體或平臺(tái)上,
          而且氣缸和工作臺(tái)可實(shí)現(xiàn)高精度平行。

          概述SMC氣缸 單桿雙作用參數(shù)資料
          形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
          特長(zhǎng) 帶導(dǎo)向軸承的滑臺(tái)與氣缸體化。
          氣緩沖結(jié)構(gòu)和鎖緊單元內(nèi)置于薄型氣缸中。(單向鎖緊)
          帶磁性開(kāi)關(guān)(RDLQ系列:RDLQ)
          形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑(mm) 鎖機(jī)構(gòu)
          標(biāo)準(zhǔn)型 MLU  單桿雙作用 25,32,40,50 彈簧鎖
          特長(zhǎng) 氣源切斷時(shí)落下防止用的鎖緊氣缸。(單向鎖緊)
          帶磁性開(kāi)關(guān)(MDLU系列:MDLU)
          形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑(mm) 鎖機(jī)構(gòu)
          滑動(dòng)軸承 MLGPM  單桿雙作用 20,25,32,40,
          特長(zhǎng) 氣源切斷時(shí)落下防止用
          的鎖緊氣缸內(nèi)置,帶導(dǎo)桿的薄型氣缸。(單向鎖緊)
          導(dǎo)軌種類 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑(mm)
          凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型 ML1C  雙作用 25,32,40

          汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

          汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

          在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。



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