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一 聲音與噪聲
    聲音的本質(zhì)是波動(dòng)。受作用得空氣發(fā)生振動(dòng)，當(dāng)震動(dòng)頻率在20-20000Hz時(shí)，作用于人的耳鼓膜而產(chǎn)生的感覺(jué)稱為聲音。聲源可以是固體、也可以是流體（液體和氣體）的振動(dòng)。聲音的傳媒介質(zhì)有空氣。水和固體，它們分別稱為空氣聲、水聲和固體聲等。噪聲監(jiān)測(cè)主要討論空氣聲。
人類是生活在一個(gè)聲音的環(huán)境中，通過(guò)聲音進(jìn)行交談、表達(dá)思想感情以及開(kāi)展各種活動(dòng)。但有些聲音也會(huì)給人類帶來(lái)危害。例如，震耳欲聾的機(jī)器聲，呼嘯而過(guò)的飛機(jī)聲等。這些為人們生活和工作所不需要的聲音叫噪聲，從物理現(xiàn)象判斷，一切無(wú)規(guī)律的或隨機(jī)的聲信號(hào)叫噪聲；噪聲的判斷還與人們的主觀感覺(jué)和心理因素有關(guān)，即一切不希望存在的干擾聲都叫噪聲，例如，在某些時(shí)候，某些情緒條件下音樂(lè)也可能是噪聲。
環(huán)境噪聲的來(lái)源有四種：一是交通噪聲，包括汽車(chē)、火車(chē)和飛機(jī)等所產(chǎn)生的噪聲；二是工廠噪聲，如鼓風(fēng)機(jī)、汽輪機(jī)，織布機(jī)和沖床等所產(chǎn)生的噪聲；三是建筑施工噪聲，像打樁機(jī)、挖土機(jī)和混凝土攪拌機(jī)等發(fā)出的聲音；四是社會(huì)生活噪聲，例如，高音喇叭，收錄機(jī)等發(fā)出的過(guò)強(qiáng)聲音。

二、聲音的發(fā)生、頻率、波長(zhǎng)和聲速
    頻率：聲源在一秒中內(nèi)振動(dòng)的次數(shù)，記作f。單位為Hz。
    周期：聲源振動(dòng)一次所經(jīng)歷的時(shí)間，記作T，單位為s。T=1/f。
    波長(zhǎng)：沿聲波傳播方向，振動(dòng)一個(gè)周期所傳播的距離，或在波形上相位相同的相鄰兩點(diǎn)間距離，記為λ，單位為m。
    聲速：聲波每秒在介質(zhì)中傳播的距離，記作c，單位為m/s。聲速與傳播聲音的介質(zhì)和溫度有關(guān)。在空氣中，聲速（c）和溫度（t）的關(guān)系可簡(jiǎn)寫(xiě)為：c = 331.4+0.607t常溫下，聲速約為345m/s。
    頻率f、波長(zhǎng)λ和聲速c三者之間的關(guān)系是: c = λf當(dāng)物體在空氣中振動(dòng)，使周?chē)諝獍l(fā)生疏、密交替變化并向外傳遞，且這種振動(dòng)頻率在20-20000Hz之間，人耳可以感覺(jué)，稱為可聽(tīng)聲，簡(jiǎn)稱聲音，噪聲監(jiān)測(cè)的就是這個(gè)范圍內(nèi)的聲波。頻率低于20Hz的叫次聲，高于20000Hz的叫超聲，它們作用到人的聽(tīng)覺(jué)器官時(shí)不引起聲音的感覺(jué)，所以不能聽(tīng)到。
 

三、聲功率、聲強(qiáng)和聲壓
（一） 聲功率（W）
    聲功率是指單位時(shí)間內(nèi)，聲波通過(guò)垂直于傳播方向某面積的聲能量。在噪聲監(jiān)測(cè)中，聲功率是指聲源總聲功率。單位為W。
（二） 聲強(qiáng)（I）
    聲強(qiáng)是指單位時(shí)間內(nèi)，聲波通過(guò)垂直于傳播方向單位面積的聲能量。單位為 W / s2。
（三） 聲壓（P）
    聲壓是由于聲波的存在而引起的壓力增值。單位為Pa。聲波在空氣中傳播時(shí)形成壓縮和稀疏交替變化，所以壓力增值是正負(fù)交替的。但通常講的聲壓是取均方根值，叫有效聲壓，故實(shí)際上總是正值，對(duì)于球面波和平面波，聲壓與聲強(qiáng)的關(guān)系是： I= P2 / ρc式中：ρ-空氣密度，如以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓與20℃的空氣密度和聲速代入，得到ρ•c =408 單位值,也叫瑞利。稱為空氣對(duì)聲波的特性阻抗.
 

四、分貝、聲功率級(jí)、聲強(qiáng)級(jí)和聲壓
（一） 分貝
    人們?nèi)粘Ｉ钪杏龅降穆曇?，若以聲壓值表示，由于變化范圍非常大，可以達(dá)六個(gè)數(shù)量級(jí)以上，同時(shí)由于人體聽(tīng)覺(jué)對(duì)聲信號(hào)強(qiáng)弱刺激反應(yīng)不是線形的，而是成對(duì)數(shù)比例關(guān)系。所以采用分貝來(lái)表達(dá)聲學(xué)量值。所謂分貝是指兩個(gè)相同的物理量（例A1和A0）之比取以10為底的對(duì)數(shù)并乘以10（或20）。N = 10lg（A1/A0） 分貝符號(hào)為"dB"，它是無(wú)量綱的。式中A0是基準(zhǔn)量（或參考量），A是被量度量。被量度量和基準(zhǔn)量之比取對(duì)數(shù)，這對(duì)數(shù)值稱為被量度量的"級(jí)"。亦即用對(duì)數(shù)標(biāo)度時(shí)，所得到的是比值,它代表被量度量比基準(zhǔn)量高出多少"級(jí)"。
（二） 聲功率級(jí)
      Lw =10lg（W/W0）
式中：Lw——聲功率級(jí)（dB）；
      W—— 聲功率（W）；
      W0—— 基準(zhǔn)聲功率，為10-12 W。
（三） 聲強(qiáng)級(jí)
      LI = 10lg（I/I0）式中：LI —— 聲壓級(jí)（dB）；
      I —— 聲強(qiáng)（W/m2）；
      I0 —— 基準(zhǔn)聲強(qiáng)，為10-12 W/m2。
（四） 聲壓級(jí)
        LP = 20lg（P/P0）
式中： LP—— 聲壓級(jí)（dB）；
        P ——聲壓（Pa）；
        P0—— 基準(zhǔn)聲壓，為2×10-5Pa，該值是對(duì)1000HZ聲音人耳剛能聽(tīng)到的zui低聲壓。
 

五、噪聲疊加和相減（一）噪聲的疊加兩個(gè)以上獨(dú)立聲源作用于某一點(diǎn)，產(chǎn)生噪聲的疊加。聲能量是可以代數(shù)相加的，設(shè)兩個(gè)聲源的聲功率分別為W1和W2，那么總聲功率W總 = W1+ W2。而兩個(gè)聲源在某點(diǎn)的聲強(qiáng)為I1 和I2 時(shí)，疊加后的總聲強(qiáng)
    總 = I + I2 。但聲壓不能直接相加。由于 I1 =P12/ρc I2 = P22/ρc故 P總2 = P12 + P22又 （P1/ P0）2= 10（Lp1/10）
    （P2 / P0）2 = 10（Lp2/10）故總聲壓級(jí)：
    LP =10 lg[（P12 + P22）/ P02]
        =10 lg[10（Lp1/10）+10（Lp2/10）]
如LP1=LP2，即兩個(gè)聲源的聲壓級(jí)相等，則總聲壓級(jí)：
            LP = LP1+ 10lg2
              ≈ LP1 + 3（dB）
也就是說(shuō)，作用于某一點(diǎn)的兩個(gè)聲源聲壓級(jí)相等，其合成的總聲壓級(jí)比一個(gè)聲源的聲壓級(jí)增加3dB。當(dāng)聲壓級(jí)不相等時(shí)，按上式計(jì)算較麻煩?？梢岳脮?shū)上圖7-1查曲線值來(lái)計(jì)算。方法是：設(shè)LP1 > LP2 ,以 LP1 - LP2值按圖查得ΔLP ，則總聲壓級(jí) LP總 = LP1 + ΔLP 。
（二） 噪聲的相減 噪聲測(cè)量中經(jīng)常碰到如何扣除背景噪聲問(wèn)題，這就是噪聲相減問(wèn)題。通常是指噪聲源的聲級(jí)比背景噪聲高，但由于后者的存在使測(cè)量讀數(shù)增高，需要減去背景噪聲。圖7-2為背景噪聲修正曲線，。
例：為測(cè)定某車(chē)間中一臺(tái)機(jī)器的噪聲大小，從聲級(jí)計(jì)上測(cè)得聲級(jí)為104dB,當(dāng)機(jī)器停止工作，測(cè)得背景噪聲為100dB，求該機(jī)器噪聲的實(shí)際大小。解： 設(shè)有背景噪聲時(shí)測(cè)得的噪聲為L(zhǎng)P ，背景噪聲為L(zhǎng)P1，機(jī)器實(shí)際噪聲級(jí)為L(zhǎng)P2由題意可知
    LP - LP1 =4dB
從圖7-2中可查得ΔLP = 2.2dB,因此該機(jī)器的實(shí)際噪聲聲級(jí)為：
    LP2 = LP -ΔLP
        = 104dB-2.2dB
        = 101.8dB
 

六、 響度和響度級(jí)
1 .響度（N）
    響度是人耳判別聲音由輕到響的強(qiáng)度等級(jí)概念，它不僅取決于聲音的強(qiáng)度（如聲壓級(jí)），還與它的頻率及波形有關(guān)。響度的單位為"宋",1宋的定義為聲壓級(jí)為40dB,頻率為1000Hz,且來(lái)自聽(tīng)者正前方的平面波形的強(qiáng)度。如果另一個(gè)聲音聽(tīng)起來(lái)比1宋的聲音大n倍，即該聲音的響度為n宋。
2 .響度級(jí)（LN）
    響度級(jí)是建立在兩個(gè)聲音主觀比較的基礎(chǔ)上，選擇1000Hz的純音作基準(zhǔn)音，若某一噪聲聽(tīng)起來(lái)與該純音一樣響，則該噪聲的響度級(jí)在數(shù)值上就等于這個(gè)純音的聲壓級(jí)（dB）。響度級(jí)用LN表示，單位是"方"。如果某噪聲聽(tīng)起來(lái)與聲壓級(jí)為80dB，頻率為1000Hz的純音一樣響，則該噪聲的響度級(jí)就是80方。
3 .響度與響度級(jí)的關(guān)系
    根據(jù)大量的實(shí)驗(yàn)得到，響度級(jí)每改變10方，響度加倍或減半。它們的關(guān)系可用下列數(shù)學(xué)式表示：N = 2[（LN-40）/10] 或 LN = 40+33lgN注意，響度級(jí)的合成不能直接相加，而響度可以相加。應(yīng)先將各響度級(jí)換算成響度進(jìn)行合成，然后再換算成響度級(jí)。
 

七、計(jì)權(quán)聲級(jí)
    為了能用儀器直接反映人的主觀響度感覺(jué)的評(píng)價(jià)量，有關(guān)人員在噪聲測(cè)量?jī)x器——聲級(jí)計(jì)中設(shè)計(jì)了一種特殊濾波器，叫計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，已不再是客觀物理量的聲壓級(jí)，而叫計(jì)權(quán)聲壓級(jí)或計(jì)權(quán)聲級(jí)，簡(jiǎn)稱聲級(jí)。通用的有A、B、C和D計(jì)權(quán)聲級(jí)。A計(jì)權(quán)聲級(jí)是模擬人耳對(duì)55dB以下低強(qiáng)度噪聲的頻率特性；B計(jì)權(quán)聲級(jí)是模擬55dB到85dB的中等強(qiáng)度噪聲的頻率特性；C計(jì)權(quán)聲級(jí)是模擬高強(qiáng)度噪聲的頻率特性；D計(jì)權(quán)聲級(jí)是對(duì)噪聲參量的模擬，于飛機(jī)噪聲的測(cè)量。計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是一種特殊濾波器，當(dāng)含有各種頻率通過(guò)時(shí)，它對(duì)不同頻率成分的衰減是不一樣的。A、B、C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)的主要差別是在于對(duì)低頻成分衰減程度，A衰減zui多，B其次，Czui少。A、B、C、D計(jì)權(quán)的特性曲線見(jiàn)
 

八、等效連續(xù)聲級(jí)、噪聲污染級(jí)和晝夜等效聲級(jí)（一）等效連續(xù)聲級(jí) A計(jì)權(quán)聲級(jí)能夠較好地反映人耳對(duì)噪聲的強(qiáng)度與頻率的主觀感覺(jué)，因此對(duì)一個(gè)連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲，它是一種較好的評(píng)價(jià)方法，但對(duì)一個(gè)起伏的或不連續(xù)的噪聲，A計(jì)權(quán)聲級(jí)就顯得不合適了。例如，交通噪聲隨車(chē)流量和種類而變化；又如，一臺(tái)機(jī)器工作時(shí)其聲級(jí)是穩(wěn)定的，但由于它是間歇地工作，與另一臺(tái)聲級(jí)相同但連續(xù)工作的機(jī)器對(duì)人的影響就不一樣。因此提出了一個(gè)用噪聲能量按時(shí)間平均方法來(lái)評(píng)價(jià)噪聲對(duì)人影響的問(wèn)題，即等效連續(xù)聲級(jí)，符號(hào)“Leq”或“LAeq.T”。它是用一個(gè)相同時(shí)間內(nèi)聲能與之相等的連續(xù)穩(wěn)定的A聲級(jí)來(lái)表示該段時(shí)間內(nèi)的噪聲的大小。例如，有兩臺(tái)聲級(jí)為85dB的機(jī)器，*臺(tái)連續(xù)工作8小時(shí)，第二臺(tái)間歇工作，其有效工作時(shí)間之和為4小時(shí)。顯然作用于操作工人的平均能量是前者比后者大一倍，即大3dB。因此，等效連續(xù)聲級(jí)反映在聲級(jí)不穩(wěn)定的情況下，人實(shí)際所接受的噪聲能量的大小，它是一個(gè)用來(lái)表達(dá)隨時(shí)間變化的噪聲的等效量。
    LAeq.T =10lg[1/T∫T0100.1LPAdt]式中：LPA—— 某時(shí)刻t的瞬時(shí)A聲級(jí)（dB）;
        T —— 規(guī)定的測(cè)量時(shí)間（s）如果數(shù)據(jù)符合正態(tài)分布，其累積分布在正態(tài)概率紙上為一直線，則可用下面
近似公式計(jì)算：
    LAeq.T ≈ L50+d2/60, d = L10 - L90其中L10， L50， L90為累積百分聲級(jí)，其定義是：
    L10—— 測(cè)量時(shí)間內(nèi)，10%的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，相當(dāng)于噪聲的平均峰值。
    L50—— 測(cè)量時(shí)間內(nèi)，50%的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，相當(dāng)于噪聲的平均值。
    L90—— 測(cè)量時(shí)間內(nèi)，90%的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，相當(dāng)于噪聲的背景值。
累積百分聲級(jí)L10、L50、和L90的計(jì)算方法有兩種：其一是在正態(tài)概率紙上
畫(huà)出累積分布曲線，然后從圖中求得；另一種簡(jiǎn)便方法是將測(cè)定的一組數(shù)據(jù)（例如100個(gè)），從大 到小排列，第10個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)10，第50個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)50，第90個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)90。
（二） 噪聲污染級(jí)
    許多非穩(wěn)態(tài)噪聲的實(shí)踐表明，漲落的噪聲所引起人的煩惱程度比等能量的穩(wěn)態(tài)噪聲要大，并且與噪聲暴露的變化率和平均強(qiáng)度有關(guān)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，在等效連續(xù)聲級(jí)的基礎(chǔ)上加上一項(xiàng)表示噪聲變化幅度的量，更能反映實(shí)際污染程度。用這種噪聲污染級(jí)評(píng)價(jià)航空或道路的交通噪聲比較恰當(dāng)。故噪聲污染級(jí)（LNP）公式為：
    LNP = Leq + Kσ
式中：K —— 常數(shù)，對(duì)交通和飛機(jī)噪聲取值2.56；
    σ —— 測(cè)定過(guò)程中瞬時(shí)聲級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)偏差。
（三）晝夜等效聲級(jí)
    也稱日夜平均聲級(jí)，符號(hào)“Ldn”。用來(lái)表達(dá)社會(huì)噪聲晝夜間的變化情況，表達(dá)式為：
    Ldn = 10lg{[16×100.1Ld + 8×100.1（Ln+10）]/24}
式中：Ld——白天的等效聲級(jí)，時(shí)間從6∶00－22∶00，共16個(gè)小時(shí)；
    Ln——夜間的等效聲級(jí)，時(shí)間從22∶00－第二天的6∶00，共8個(gè)小時(shí)。為表明夜間噪聲對(duì)人的煩擾更大，故計(jì)算夜間等效聲級(jí)這一項(xiàng)時(shí)應(yīng)加上10dB的計(jì)權(quán)。