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        1. 產(chǎn)品展廳收藏該商鋪

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          原裝SMC氣缸CM3/CDM3現(xiàn)貨多

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          • 原裝SMC氣缸CM3/CDM3現(xiàn)貨多

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          具體成交價以合同協(xié)議為準
          • 型號
          • 品牌 SMC/日本
          • 廠商性質(zhì) 代理商
          • 所在地 上海市

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          更新時間:2018-05-29 13:50:59瀏覽次數(shù):799

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          產(chǎn)品簡介

          動作方式 其他    
          原裝SMC氣缸CM3/CDM3現(xiàn)貨多
          當汽缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。

          詳細介紹

          上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司主營進口氣動類產(chǎn)品。

           

          SMC氣缸的主要種類如下:

          氣缸JCM/JCDM
          氣缸CM2/CDM2-Z
          氣缸 短型 CM3/CDM3
          氣缸CG1/CDG1-Z
          氣缸短型 CG3/CDG3
          氣缸NCM
          氣缸NDJ2


          標準型氣缸(方形端蓋)
          氣缸 MB/MDB-Z
          氣缸 MB1/MDB1-Z
          氣缸 CA2/CDA2-Z
          氣缸 JMB(JMDB)
          氣缸CA2/CDA2
          氣缸CS1/CDS1
          氣缸CS2/CDS2
          NFPA氣缸NCA1

           

          當汽缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結(jié)合面的嚴密。

           

          問題原因
          ⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
          ⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下

          對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
          ⒊汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
          ⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生的變形。
          ⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

           

          如需詳細了解SMC氣缸,請點擊日本SMC系列產(chǎn)品

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