在實(shí)際使用的時(shí)候，有時(shí)候我們會(huì)希望氣缸能夠在更高的速度下運(yùn)行，那么這時(shí)候需要適當(dāng)?shù)难娱L缸筒長度，并且要提高氣缸筒的加工精度，同時(shí)還要改善其的密封圈的材質(zhì)，以減少阻力，改善緩沖性能等。

    一款質(zhì)量有保障的氣缸產(chǎn)品，其在耐久性方面必然要滿足一定的要求。那么，什么是耐久性呢？對(duì)于氣缸產(chǎn)品來說，其的耐久性通常應(yīng)達(dá)到怎樣的指標(biāo)呢？下面我們來看一下具體的內(nèi)容。

    首先，我們一起來了解下究竟什么是氣缸的耐久性。通常來講，當(dāng)我們?cè)诨钊麠U的軸向施加一個(gè)負(fù)載率為50%的負(fù)載，并且向其的兩腔交替通入高使用壓力，調(diào)節(jié)速度控制閥，使活塞運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到200mm/s，活塞沿全行程作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如果其仍然保持合格的累計(jì)行程就稱為耐久性。也就是說，在耐久性行程范圍內(nèi)，其的低使用壓力、耐壓性能、泄漏量仍符合要求。

    SMC氣缸通常情況下，為了保證正常使用的效果，氣缸的耐久性指標(biāo)應(yīng)當(dāng)不小于三千千米。不過，在實(shí)際使用的時(shí)候，其的耐久性和具體的使用狀態(tài)、活塞速度、潤滑狀況的等許多因素有關(guān)。那么，其所在的環(huán)境溫度以及其的介質(zhì)溫度應(yīng)當(dāng)滿足怎樣的條件呢？

    SMC氣缸大家應(yīng)當(dāng)知道，氣缸所在工作區(qū)域的溫度稱為環(huán)境溫度，而在其運(yùn)行過程中，流入其內(nèi)部的氣體溫度稱為介質(zhì)溫度。通常情況下，如果不帶有磁性開關(guān)的話，那么其的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度范圍為5~70攝氏度；如果帶有磁性開關(guān)的話，那么其的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度為5~60攝氏度。

    SMC氣缸之所以要保證在這樣的溫度范圍內(nèi)使用，是因?yàn)槿绻麥囟瘸^這個(gè)范圍的話，那么氣缸內(nèi)部的密封材料會(huì)在高溫下發(fā)生軟化，或者是在低溫下發(fā)生脆裂，那么這樣都會(huì)導(dǎo)致其的密封性能下降。終會(huì)導(dǎo)致缸、閥動(dòng)作不良，故對(duì)溫度必須有所限制。

CRB1BW20-90S日本SMC氣缸選型資料

　　日本SMC氣缸分為幾種分類，日本SMC氣缸??氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。??九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。??九十年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家，甚至一度出現(xiàn)了電動(dòng)執(zhí)行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺(tái)的論調(diào)。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為電動(dòng)執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高，而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及，其市場規(guī)模與氣動(dòng)相比還有很大差距。而且，無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，還是在中國等新興工業(yè)國家，氣缸的銷量不僅沒有減少，而且還在穩(wěn)步地增長。在中國，近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20%以上。??如需要科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)兩者，必須采用全生命周期評(píng)價(jià)（LifeCycleAssessment）手法，考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個(gè)階段的綜合指標(biāo)。具體指標(biāo)有成本、能耗、對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)（主要是排放物等）。譬如成本，電動(dòng)執(zhí)行器在運(yùn)行能耗（使用階段）成本上有優(yōu)勢，但維護(hù)成本（使用階段）和購置成本（制造階段）都比氣缸要高得多，在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。在總成本上，我們的研究結(jié)果表明，氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場合具有一定優(yōu)勢。日本SMC氣缸分為幾種分類，日本SMC氣缸??綜合以上分析，我們應(yīng)該看出，氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各有特點(diǎn)，不可單純地用效率的高低來評(píng)價(jià)其優(yōu)劣。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)執(zhí)行器的成本還會(huì)進(jìn)一步下降，預(yù)期其應(yīng)用領(lǐng)域還會(huì)進(jìn)一步拓廣，但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現(xiàn)實(shí)的。??從市場形式來看，前面己經(jīng)提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸生產(chǎn)，是一個(gè)很好的開端。而對(duì)于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無桿氣缸和氣動(dòng)滑臺(tái)，則同樣采用相對(duì)應(yīng)的外形及安裝連接尺寸，這個(gè)便利的措施能夠杜絕氣驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。

CRB1BW20-90S日本SMC氣缸選型資料

CRB1BW20-70S-X38

CRB1BW20-90D

CRB1BW20-90DE

CRB1BW20-90S

CRB1BW20-90SE

CRB1BW20S-PS

CRB1BW30-155S-X106

CRB1BW30-180S

CRB1BW30-180SE

CRB1BW30-270S

CRB1BW30-270SE

CRB1BW30-270S-X69

CRB1BW30-270S-XA3

CRB1BW30-90D

CRB1BW30-90S

CRB1BW30-90SE

CRB1BW30-90S-X91

CRB1BW30S-PS

CRB1BW50-100D

CRB1BW50-100DE

CRB1BW50-180S

CRB1BW50-180S-X111