CBR試驗(yàn)附件試驗(yàn)方法試驗(yàn)原理，一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強(qiáng)度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)貫人深度所做的功相等的原理，推導(dǎo)得出由落球陷痕直徑D值計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBR值的公式。
CBR試驗(yàn)附件是根據(jù)我國(guó)建筑行業(yè)施工特點(diǎn)和有關(guān)技術(shù)規(guī)范研制的專(zhuān)業(yè)化儀器，可靠性好、使用范圍廣、寬溫操作環(huán)境、操作簡(jiǎn)單。主要用于建筑、建材、水利、電力、冶金、石化、港口、道橋、市政等基本建設(shè)工程。CBR試驗(yàn)附件產(chǎn)品三包期為正式交貨之日起一年，對(duì)非人為造成的各類(lèi)零件損壞，及時(shí)免費(fèi)更換。
CBR試驗(yàn)附件試驗(yàn)方法：
▲CBR試驗(yàn)附件主要儀器
（1）落球儀：包括底座、落球支架、導(dǎo)桿及落球、導(dǎo)桿卡口開(kāi)
關(guān)、刻度標(biāo)尺、儀器平整水泡。100mm內(nèi)徑的底座套板。
（2）卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。
▲試驗(yàn)原理
一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強(qiáng)度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)貫人深度所做的功相等的原理，推導(dǎo)得出由落球陷痕直徑D值計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBR值的公式。
▲試驗(yàn)技術(shù)要點(diǎn)
（1）將測(cè)點(diǎn)土基表面刮平。
（2）將落球儀置于測(cè)點(diǎn)，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。
（3）計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBR值。
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CBR試驗(yàn)附件：
在公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)，用載重汽車(chē)作為反力架，通過(guò)千斤頂連續(xù)加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力，在貫人桿位置安放荷載板。路基強(qiáng)度越高，貫人量為2.5mm或5.0mm時(shí)的荷載越大，即CBR值越大。CBR試驗(yàn)附件應(yīng)當(dāng)注意，公路現(xiàn)場(chǎng)條件下測(cè)定的CBR值，因土基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)試驗(yàn)條件不同；也未經(jīng)泡水，故與室內(nèi)試驗(yàn)CBR值不一樣。應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)，尋找兩者之間的關(guān)系，換算為室內(nèi)試驗(yàn)CBR值后，再用于路基施工強(qiáng)度檢驗(yàn)或評(píng)定。關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法可詳見(jiàn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ 059-95）。
CBR試驗(yàn)附件主要構(gòu)成：
▲符合標(biāo)準(zhǔn)：JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》。
▲擊實(shí)錘：1套（錘重4.5kg落高450mm）。
▲CBR壓頭：1只（直徑50mm）。
▲CBR筒：9只（直徑152mm）。
▲套環(huán)、底座螺栓：1套 。
▲墊塊：1個(gè)（直徑150mm）。
CBR試驗(yàn)附件附加配件：
▲LQ-P浸水膨脹附件。
▲透水板：9套。
▲多孔底板：9套。
▲百分表架：9套。
▲半圓加載板：72件。
CBR試驗(yàn)附件技術(shù)要點(diǎn)：
▲將測(cè)點(diǎn)約直徑30cm范圍的表面找平。
▲安裝現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，使貫人桿與土基表面緊密接觸。
▲起動(dòng)千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載。貫人量達(dá)7.5mm或12.5mm時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。
▲卸載后在測(cè)點(diǎn)取樣，測(cè)定材料含水量。
▲在測(cè)點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測(cè)定土基的密度。
▲繪制荷載壓強(qiáng)一貫人量曲線(xiàn)，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。
