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          維修油泵,比例閥
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          • 維修油泵,比例閥

          舉報
          貨物所在地: 上海上海市
          更新時間: 2024-05-31 11:30:19
          期: 2024年5月31日--2024年11月29日
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          (聯(lián)系我們,請說明是在 化工儀器網(wǎng) 上看到的信息,謝謝!)

          產(chǎn)品簡介

          3)出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠,防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小,使出油閥的單向截流作用變差,出現(xiàn)倒流油現(xiàn)2)出油閥磨損。燃油中的機械雜質(zhì),在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴(yán),使高壓油管內(nèi)殘余壓力不足。當(dāng)噴油泵再次泵油時,有部分燃油補充高壓油管內(nèi)的壓力不足,因而向氣缸內(nèi)所供燃油不足象,其結(jié)果和原因與2)中所述相同。

          詳細(xì)介紹

          [導(dǎo)讀]當(dāng)汽車油泵不泵油時,應(yīng)及時修理,防止故障擴大。這是可通過對汽車進行檢查,以初步確定故障的所在部位,然后對油泵進行分析,診斷油泵問題的部位、原因和程度,對汽車油泵進行分析,解決問題。

          2)出油閥磨損。燃油中的機械雜質(zhì),在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴(yán),使高壓油管內(nèi)殘余壓力不足。當(dāng)噴油泵再次泵油時,有部分燃油補充高壓油管內(nèi)的壓力不足,因而向氣缸內(nèi)所供燃油不足,嚴(yán)重時不供油。

                 3)出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠,防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小,使出油閥的單向截流作用變差,出現(xiàn)倒流油現(xiàn)象,其結(jié)果和原因與2)中所述相同。

                 4)低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓,才能保證燃油迅速進入泵腔,確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油,或柴油濾清器、油路堵塞,或燃油系統(tǒng)內(nèi)進人空氣等,就會使噴油泵低壓油路的油壓力減小,甚至不能產(chǎn)生壓力,當(dāng)噴油泵工作時,燃油不能迅速進入噴油泵腔,造成噴油不泵油或泵油不足。

                 5)油量調(diào)節(jié)拉桿或調(diào)速器被卡滯在供油量減小位置,或處在不供油位置時,造成噴油柱塞有效行程減小或為零,使噴油泵供油不足或不供油。

                 6)發(fā)動機的加速調(diào)節(jié)機構(gòu)因卡滯或調(diào)整不當(dāng),作用在調(diào)速彈簧上的壓力減小,噴油泵的供油量就受到了調(diào)速器的限制,即供油不足。

                 7)柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷,就不能保證柱塞及時回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小,導(dǎo)致供油不足或不供油。

                 8)凸輪、滾輪體磨損或調(diào)整不當(dāng),會使柱塞升程減小,引起供油不足;凸輪軸軸承損壞,使凸輪軸徑向偏移(向下),造成泵油壓力下降,從而導(dǎo)致供油量減少。

                 9)柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過小,或柴油黏度過大;滾輪體調(diào)整不當(dāng)(調(diào)整過高),柱塞升程時,其頂端會與出油座頂撞而變粗,被卡死在柱塞套筒內(nèi)而不供油。

                 10)柴油選擇不當(dāng)。如冬季選凝點較高的柴油時,因柴油流動性差,燃油不能迅速流入泵腔,造成供油量減少。若柴油不流,便會造成供油中斷;如夏季選用凝點低的柴油時,因其黏度小,易泄漏,也會造成供油不足。

          2)出油閥磨損。燃油中的機械雜質(zhì),在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴(yán),使高壓油管內(nèi)殘余壓力不足。當(dāng)噴油泵再次泵油時,有部分燃油補充高壓油管內(nèi)的壓力不足,因而向氣缸內(nèi)所供燃油不足,嚴(yán)重時不供油。

                 3)出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠,防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小,使出油閥的單向截流作用變差,出現(xiàn)倒流油現(xiàn)象,其結(jié)果和原因與2)中所述相同。

                 4)低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓,才能保證燃油迅速進入泵腔,確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油,或柴油濾清器、油路堵塞,或燃油系統(tǒng)內(nèi)進人空氣等,就會使噴油泵低壓油路的油壓力減小,甚至不能產(chǎn)生壓力,當(dāng)噴油泵工作時,燃油不能迅速進入噴油泵腔,造成噴油不泵油或泵油不足。

                 5)油量調(diào)節(jié)拉桿或調(diào)速器被卡滯在供油量減小位置,或處在不供油位置時,造成噴油柱塞有效行程減小或為零,使噴油泵供油不足或不供油。

                 6)發(fā)動機的加速調(diào)節(jié)機構(gòu)因卡滯或調(diào)整不當(dāng),作用在調(diào)速彈簧上的壓力減小,噴油泵的供油量就受到了調(diào)速器的限制,即供油不足。

                 7)柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷,就不能保證柱塞及時回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小,導(dǎo)致供油不足或不供油。

                 8)凸輪、滾輪體磨損或調(diào)整不當(dāng),會使柱塞升程減小,引起供油不足;凸輪軸軸承損壞,使凸輪軸徑向偏移(向下),造成泵油壓力下降,從而導(dǎo)致供油量減少。

                 9)柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過小,或柴油黏度過大;滾輪體調(diào)整不當(dāng)(調(diào)整過高),柱塞升程時,其頂端會與出油座頂撞而變粗,被卡死在柱塞套筒內(nèi)而不供油。

                 10)柴油選擇不當(dāng)。如冬季選凝點較高的柴油時,因柴油流動性差,燃油不能迅速流入泵腔,造成供油量減少。若柴油不流,便會造成供油中斷;如夏季選用凝點低的柴油時,因其黏度小,易泄漏,也會造成供油不足。

                 【車主之家 用車知識】當(dāng)汽車油泵不泵油時,應(yīng)及時修理,防止故障擴大。這是可通過對汽車進行檢查,以初步確定故障的所在部位,然后對油泵進行分析,診斷油泵問題的部位、原因和程度,對汽車油泵進行分析,解決問題。

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