詳細(xì)介紹
動(dòng)態(tài)靜態(tài)軌道衡,是機(jī)電一體化產(chǎn)品,早期結(jié)構(gòu)為秤臺(tái)+傳感器+接線(xiàn)盒+通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)+軟件,后期西方發(fā)達(dá)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_(tái)+傳感器+接線(xiàn)盒+儀表,但測(cè)試等級(jí)仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上,新世紀(jì)中國(guó)設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106建議標(biāo)準(zhǔn),比標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍,如今的動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)、靜態(tài)稱(chēng)重顯示儀表也代表著*水平,檢定測(cè)試誤差均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于建議,處于水平,是軌道交通(鐵路)運(yùn)輸稱(chēng)重的關(guān)鍵設(shè)備,稱(chēng)重時(shí)不停車(chē)、不脫鉤、自動(dòng)識(shí)別牽引機(jī)頭和貨車(chē),由機(jī)械秤臺(tái)、重力傳感器、接線(xiàn)盒、動(dòng)靜態(tài)儀表組成,*脫離了計(jì)算機(jī),儀表將稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)安裝管理軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能組成。
動(dòng)態(tài)電子軌道衡有長(zhǎng)臺(tái)面動(dòng)靜態(tài)軌道衡、雙臺(tái)面動(dòng)靜態(tài)軌道衡,靜態(tài)誤差+-100kg,動(dòng)態(tài)誤差+-200kg,
軌道衡 電子軌道衡 動(dòng)態(tài)軌道衡 火車(chē)軌道衡 電子軌道秤
電子動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的不停車(chē)、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重計(jì)量,是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門(mén)理想的鐵路貨車(chē)稱(chēng)重設(shè)備。采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級(jí)稱(chēng)重傳感器,具有溫度特性好、參數(shù)*性好、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好、過(guò)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
軟件采用無(wú)開(kāi)關(guān)全模擬判別方式,提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式。
秤體基礎(chǔ)可采用無(wú)基坑,淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu),在采取了有效的排水措施后,無(wú)需建設(shè)防雨棚。
雙臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重汁量。
三臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)、液化石油氣罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計(jì)量。
可滿(mǎn)足高精度、高速度、多種車(chē)型組合特殊稱(chēng)量需要。
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動(dòng)態(tài)軌道衡特點(diǎn):
量程:150噸
工作方式:雙向全自動(dòng)轉(zhuǎn)向架計(jì)量,不停車(chē)不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重。大屏幕顯示,打印輸出,稱(chēng)重軟件數(shù)據(jù)管理。
計(jì)量車(chē)速:3~18Km/h,不計(jì)量時(shí)秤臺(tái)允許通過(guò)車(chē)速30Km/h
計(jì)量精度:符合頒發(fā)的J、JG234.一90《動(dòng)態(tài)稱(chēng)量軌道衡》檢定規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定。
電 源:輸入電壓220V~380V。頻率49~51 Hz。