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進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸前的空氣先經(jīng)增壓器vba20-02bg壓縮以提高空氣的密度,使更多的空氣充填到汽缸里,從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。裝有增壓器vba20-02bg的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性?；钊胶?
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
SMC增壓閥VBA20A-02BG原理&SMC有限公司
日本SMC增壓泵系列為二級(jí)增壓泵，可以將極低壓力的氣體增至很高的壓力，驅(qū)動(dòng)氣壓≤７bar，氣體輸入口的壓力范圍為0.5—10bar，zui大可增至90Mpa。該系列泵的換向方式與N系列*相同，整臺(tái)泵全部采用鋁合金及不銹鋼制造。在泵的氣驅(qū)部分該系列需用潤(rùn)滑型氣體，以便讓密封和其他內(nèi)部零件得到潤(rùn)滑，該系列泵的驅(qū)動(dòng)活塞直徑為160mm.氣體增壓泵系列為單級(jí)增壓泵，為達(dá)到所需壓力氣體輸入口輸入氣壓需要一定程度的預(yù)壓，預(yù)增壓力因達(dá)到氣體增壓泵圖片的zui大壓力不同而不同。zui大可增壓至80Mpa。
20-VBA1110-02
20-VBA4100-04GN
20VEX150004BGX1
20-VEX1533-04
20-VEX3122025DZ
20VEX3122025DZF
20-VEX3122025LZ
20VEX3311025LZ2
20VEX3311025LZB
20-VF11203DZB01
SMC增壓閥VBA20A-02BG原理&SMC有限公司
本簡(jiǎn)介 折疊 編輯本段
活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)借以增加汽缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸前的空氣先經(jīng)增壓器vba20-02bg壓縮以提高空氣的密度,使更多的空氣充填到汽缸里,從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。裝有增壓器vba20-02bg的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性?；钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)一般采用曲軸傳動(dòng)的單級(jí)離心式增壓器vba20-02bg，這種增壓器vba20-02bg是一個(gè)小型離心式壓氣增壓器vba20-02bg機(jī)，由機(jī)匣、葉輪和擴(kuò)壓器組成。離心葉輪轉(zhuǎn)速高達(dá)數(shù)萬轉(zhuǎn)/每分,在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按傳動(dòng)比分為單速傳動(dòng)和雙速傳動(dòng)。用于較低飛行高度的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用單速傳動(dòng)，用于高空飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用雙速傳動(dòng)，在低空工作時(shí)用低速擋工作,以減少不必要的功率消耗,當(dāng)飛機(jī)超過某一高度后增壓器vba20-02bg自動(dòng)轉(zhuǎn)入高速擋工作。這一高度稱為*額定高度。在額定高度以下，靠調(diào)整節(jié)風(fēng)門的位置維持發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力不變。在汽化器供油的發(fā)動(dòng)機(jī)上，增壓器vba20-02bg一般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發(fā)動(dòng)機(jī)上，增壓器vba20-02bg則安裝在節(jié)風(fēng)門與汽缸之間。有些功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)利用汽缸排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪（稱廢氣渦輪），再由渦輪帶動(dòng)增壓器vba20-02bg，這種增壓器vba20-02bg稱為廢氣渦輪增壓器vba20-02bg。空氣在廢氣渦輪增壓器vba20-02bg內(nèi)經(jīng)過預(yù)先壓縮，然后再輸入發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的增壓器vba20-02bg，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性得到更大的改善。
：林
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