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　1范圍

　　本標準規(guī)定了電動汽車用動力蓄電池的標準循環(huán)壽命的要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗方法和檢驗規(guī)則。

　　本標準適用于裝載在電動汽車上的動力蓄電池（以下簡稱蓄電池）。

　　2規(guī)范性引用文件

　　下列文件對于本文件的應(yīng)用是*的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其*版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

　　GB/T 2900.41電動術(shù)語 原電池和蓄電池

　　GB/T 19596電動汽車術(shù)語

　　3術(shù)語和定義

　　GB/T 2900.41和GB/T 19596中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

　　3.1

　　單體蓄電池secondary cell

　　直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的基本單元裝置，包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計成可充電。

　　3.2

　　蓄電池模塊battery module

　　將一個以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，且只有一對正負極輸出端子，并作為電源使用的組合體。

　　3.3

　　蓄電池包battery pack

　　通常包括蓄電池模塊、蓄電池管理模塊（不包括BCU）、蓄電池箱以及相應(yīng)附件，具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元。

　　3.4

　　蓄電池系統(tǒng)battery system

　　一個或一個以上蓄電池包級相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機械總成等）構(gòu)成的能量存儲裝置。

　　3.5

　　額定容量rated capacity

　　室溫下*充電的蓄電池以1I1（A）電流放電，達到終止電壓時所放出的容量（Ah）。

　　3.6

　　額定能量rated energy

　　室溫下*充電的蓄電池以1I1（A）電流放電，達到終止電壓時所放出的能量（Wh）。

　　3.7

　　初始容量initial capacity

　　新出廠的動力蓄電池，在室溫下，*充電后，以1I1（A）電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件時所放出的容量（Ah）。

　　3.8

　　初始能量initial energy

　　新出廠的動力蓄電池，在室溫下，*充電后，以1I1（A）電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件時所放出的能量（Wh）。

　　3.9

　　室溫荷電狀態(tài)state of charge；SOC

　　當(dāng)前可用容量占初始容量的百分比。

　　4符號

　　5要求

　　5.1室溫放電容量（初始容量）

　　5.1.1蓄電池單體按照6.2實驗室時，其放電容量應(yīng)不低于額定容量，并且不超過額定容量的110％，同時所有測試樣品初始容量極差不大于初始容量平均值的5％。

　　5.1.2蓄電池模塊和系統(tǒng)按照6.2試驗時，其放電容量不應(yīng)低于額定容量，并且不超過額定容量的110％，同時所有測試樣品初始容量極差不大于初始容量平均值的7％。

　　5.2標準循環(huán)壽命

　　測試樣品按照6.4進行標準循環(huán)壽命測試時，循環(huán)次數(shù)達到500次時放電容量應(yīng)不低于初始容量的90％，或者循環(huán)次數(shù)達到1000次時放電容量應(yīng)不低于初始容量的80％。

　　5.3工況循環(huán)

　　5.3.1混合動力乘用車用功率型蓄電池按照6.5.1進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達500時，計量放電容量和5s放電功率。

　　5.3.2混合動力商用車用功率型蓄電池按照6.5.2進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達500時，計量放電容量和5s放電功率。

　　5.3.3純電動乘用車用能量型蓄電池按照6.5.3進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達500時，計量放電容量。

　　5.3.4純電動商用車用能量型蓄電池按照6.5.4進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達500時，計量放電容量。

　　5.3.5插電式和增程式電動汽車用蓄電池按照6.5.3或6.5.4進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達500時，計量放電容量。

　　6試驗方法

　　6.1試驗條件

　　6.1.1一般條件

　　6.5工況循環(huán)壽命

　　該循環(huán)測試由兩部分組成，一個是“主放電工況”，其放電量略多于充電量，如圖1和表1所示；另一個是“主充電工況”，其充電量略多于放電量，如圖2和表2所示。整個測試步驟如表3所示，由主充電工況和主放電工況組成的大循環(huán)SOC波動示意圖如圖3所示。

　　6.5.2混合動力商用車用功率型蓄電池

　　該循環(huán)測試由兩部分組成，一個是“主放電工況”，其放電量略多于充電量，如圖4和表4所示；另一個是“主充電工況”，其充電量略多于放電量，如圖5和表5所示。整個測試步驟如表6所示，由主充電工況和主放電工況組成的大循環(huán)SOC波動示意圖如圖6所示。

　　7.2型式檢驗

　　7.2.1有下列情況之一應(yīng)進行型式檢驗：

　　——新產(chǎn)品投產(chǎn)和老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)；

　　——轉(zhuǎn)廠；

　　——停產(chǎn)超過一年后復(fù)產(chǎn)；

　　——結(jié)構(gòu)、工藝或材料有重大改變。

　　7.2.2判定規(guī)則：

　　在型式檢驗中，若有一項不合格時，硬盤定位不合格。

標簽：電動汽車 動力蓄電池 循環(huán)壽命