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1噸稱重模塊在當(dāng)今社會中的實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域
點(diǎn)擊次數(shù)：1531 發(fā)布時間：2017-6-22
現(xiàn)如今1噸稱重模塊的應(yīng)用越來越廣泛，這種產(chǎn)品具備穩(wěn)定可靠成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以在建筑行業(yè)和其他加工行業(yè)中都可以看到模塊系統(tǒng)的應(yīng)用。
輸送機(jī)是一種粉狀物料搬運(yùn)裝置，其結(jié)構(gòu)比較簡單緊湊，工作性能可靠，成本低廉，目前廣泛使用于糧食工業(yè)、建筑材料工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T，如輸送水泥、化學(xué)品、砂子、面粉、鹽類等等。在水泥輸送中使用管狀[配料系統(tǒng)]2輸送機(jī)，水泥不易飛揚(yáng)，既減少浪費(fèi)，又減少對環(huán)境的污染，是一種良好的水泥運(yùn)輸設(shè)備。隨著道路建設(shè)的飛速發(fā)展，建筑機(jī)械的不斷改進(jìn)，大傾角配料系統(tǒng)輸送機(jī)已成為混凝土拌和設(shè)備中*的重要部分.在使用散裝水泥的建筑工地上，也常使用大傾角管狀配料系統(tǒng)輸送機(jī)。本文將簡要介紹大傾角管狀2噸稱重模塊輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與參數(shù)選擇.大傾角配料系統(tǒng)輸送機(jī)是由螺旋機(jī)身，進(jìn)出料口及驅(qū)動裝置三大部分組成。
自動配料系統(tǒng)輸送機(jī)本體包括頭部軸承、尾部軸承、螺旋軸、外管、觀察口等幾個部分。馭動裝置由電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器等組成。大傾角配料系統(tǒng)輸送機(jī)傾斜安裝角度一般為4°左右、長度一般不超過8米。為了避免螺旋軸過分彎曲導(dǎo)致與外管摩擦，[稱重模塊]1螺旋軸中部要加支承，還應(yīng)進(jìn)行繞度校核。中問支承是為減小螺旋輸送軸的徑向繞度而設(shè)置，這個部位工作條件惡劣。液體灌裝機(jī)由于螺旋葉片在中間支承處間斷，所以支承沿軸線方向的長度及橫向尺寸應(yīng)盡量減小，以防止物料在此處堵塞。這里的支承可采用支座軸承或法蘭支座等形式。
3噸稱重模塊輸送機(jī)各懸掛軸承應(yīng)可靠地支承連接軸，不得使螺旋卡住或壓彎。懸掛軸承應(yīng)安裝在連接軸的中心點(diǎn)，其端面距兩螺旋管軸端面的間隙應(yīng)大于10mm 。為了調(diào)整機(jī)殼和螺旋之間長度的累計(jì)誤差，安裝時允許在各機(jī)殼的凸緣間加墊。防爆電子地磅驅(qū)動裝置減速器低速軸的中心高與配料系統(tǒng)輸送機(jī)的中心高相差過大時，可借墊片來調(diào)整驅(qū)動裝置的高度?？蛰d試搬運(yùn)車時，如發(fā)現(xiàn)軸承有漏油現(xiàn)象，應(yīng)拆下軸承，調(diào)整密封圈內(nèi)彈簧的松緊，直至不漏油為止。空載試車時各軸承的溫升不應(yīng)超過20 ℃ ;如溫升過高，則表明懸掛軸承的位置安裝不當(dāng)，電動叉車產(chǎn)生了連接軸的卡住現(xiàn)象。負(fù)載試車時，各軸承的溫升不應(yīng)超過30℃ 。