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常州樂博智能科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 無(wú)人值守地磅系統(tǒng),無(wú)人值守自動(dòng)稱重系統(tǒng),無(wú)人值守地磅智能管理系統(tǒng) |
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主營(yíng)產(chǎn)品： 無(wú)人值守地磅系統(tǒng),無(wú)人值守自動(dòng)稱重系統(tǒng),無(wú)人值守地磅智能管理系統(tǒng) |
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更新時(shí)間：2024-01-11 10:07:39瀏覽次數(shù)：3578
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| 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 建材 |
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一、原理介紹：
（1）熟料是水泥企業(yè)對(duì)外銷售的主要產(chǎn)品之一，熟料散裝是熟料銷售的主要形式，前期國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的散裝裝車基本上是通過(guò)水泥廠的工作人員與提貨司機(jī)的配合來(lái)完成，整個(gè)過(guò)程效率不高，耗費(fèi)的人力較大，在操作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)冒灰的情況。
（2）而對(duì)于朝著智能化工廠為進(jìn)步方向的水泥企業(yè)，是需要實(shí)現(xiàn)熟料散裝的自動(dòng)化、智能化的，整體銷售過(guò)程需要減少工作人員干預(yù)，更加安全環(huán)保，提升客戶的體驗(yàn)感，水泥定量裝車業(yè)務(wù)也是在這樣的背景下產(chǎn)生的。
（3）關(guān)于熟料裝車經(jīng)常存在的問題，如冒灰，熟料主要以顆粒與粉狀物為主，在下料的過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生灰塵；如司機(jī)車輛定位的問題，熟料散裝口一般是固定位置，只可以從一個(gè)地方下料，而車是長(zhǎng)方形的，所以必須從多個(gè)地方下料才能滿足均勻裝車的要求，人工指揮裝料并不精準(zhǔn)。
（4）再如崗位設(shè)置的問題，有一人工操作，每個(gè)熟料口必須有一個(gè)專門的操作員，勞動(dòng)強(qiáng)度大，人員配置多導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高，工作效率還不理想，與智能工廠中的管理要求也不相符，也不能滿足未來(lái)智能工廠的發(fā)展需要。
二、一卡通智能物流裝車系統(tǒng)（熟料，散裝水泥)的工作流程：
運(yùn)輸車輛在散裝熟料斗下面就位，司機(jī)刷卡，系統(tǒng)有“手動(dòng)"和“自動(dòng)"兩種操作方式，當(dāng)選擇“自動(dòng)"模式，啟動(dòng)一鍵放料，系統(tǒng)自動(dòng)完成整個(gè)裝車過(guò)程。
三、一卡通智能物流裝車系統(tǒng)（熟料，散裝水泥)的分析：
1.系統(tǒng)自動(dòng)開啟收塵器及收塵風(fēng)機(jī)，放料結(jié)束自動(dòng)延時(shí)停止。
2.系統(tǒng)將發(fā)散料斗自動(dòng)下降，放出熟料的過(guò)程中，系統(tǒng)根據(jù)熟料料層的高度，自動(dòng)調(diào)整吸塵罩高度，避免冒灰，直至達(dá)到重量要求。
3.放料至限定的料層高度時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉扇形閥，并自動(dòng)將料斗升頂并發(fā)出提示音，提示司機(jī)移動(dòng)車輛或者離開。
4.整個(gè)過(guò)程無(wú)需專門的放料崗位員工進(jìn)行操作，由運(yùn)輸車輛司機(jī)即可自助完成。
5.無(wú)人值守定量裝車系統(tǒng)的應(yīng)用解決了一部分熟料裝車中的典型問題，幫助企業(yè)解決冒灰、精準(zhǔn)裝車的問題，并且在熟料、骨料等類似場(chǎng)景的散裝發(fā)運(yùn)，都可以采用類似的技術(shù)，擁有較大的市場(chǎng)推廣場(chǎng)景。
四、發(fā)展背景概括：
（1）我國(guó)水泥產(chǎn)量多年來(lái)居，散裝水泥作為水泥使用方式改革的方向，代表了水泥工業(yè)、建筑業(yè)向現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢(shì)，水泥定量裝車系統(tǒng)作為一種散裝水泥裝備，可滿足水泥工業(yè)、建筑業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)、流通和使用的要求，為環(huán)境保護(hù)和降低能耗提供有利的保障。
（2）水泥定量裝車系統(tǒng)集電子稱重技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等為一體，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量裝車、自動(dòng)稱重計(jì)量、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集與處理等等，并通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)嵌入ERP系統(tǒng)，與供應(yīng)、銷售、管理、生產(chǎn)等部門實(shí)現(xiàn)資源和信息網(wǎng)絡(luò)共享。
（3）散裝水泥裝車系統(tǒng)主要有庫(kù)底裝車和庫(kù)側(cè)裝車兩種形式，可完成汽車、火車等的裝車任務(wù)，庫(kù)底水泥散裝機(jī)有庫(kù)內(nèi)充氣箱、單向螺旋閥門、電動(dòng)回轉(zhuǎn)閥連接段，羅茨風(fēng)機(jī)或高壓氣源、伸縮裝車頭、料位儀、卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)裝置、收塵器、控制系統(tǒng)等組成。庫(kù)側(cè)裝車還需增加空氣輸送斜槽、高壓離心風(fēng)機(jī)等設(shè)備。
（4）散裝水泥因其低成本及綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)而在全國(guó)范圍廣泛使用，而水泥散裝車屬于重載車輛，地方交通部門對(duì)其超載檢查尤為嚴(yán)格，因此，高精度自動(dòng)控制對(duì)水泥散裝車的定量裝車有現(xiàn)實(shí)意義。在散裝水泥定量裝車自動(dòng)控制系統(tǒng)中地磅是關(guān)鍵設(shè)備，而地磅的價(jià)格普遍都很高，一般小水泥企業(yè)很少會(huì)采用，針對(duì)這種情況，比較合理的方案是將散裝庫(kù)改造為計(jì)量倉(cāng)，在散裝庫(kù)的底部加裝三個(gè)荷重傳感器，并且用計(jì)量倉(cāng)內(nèi)水泥減少的重量來(lái)間接反映散裝車內(nèi)水泥重量的增加值。
