R900973066

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力士樂(lè)比例閥調(diào)速閥

減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔小壓差過(guò)低和進(jìn)和出油腔接反等。

油流反向通過(guò)QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。

因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

（三） 內(nèi)泄漏量增大

減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過(guò)大后，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會(huì)影響到小穩(wěn)定流量。

比例流量閥由比例電磁鐵和流量閥組合而成。

比例電磁鐵與節(jié)流閥組合，稱(chēng)為比例節(jié)流閥，與調(diào)速閥組合稱(chēng)為比例調(diào)速閥，與單向調(diào)速閥組合稱(chēng)為比例單向調(diào)速閥。

比例調(diào)速閥的工作原理圖。圖中主閥為壓力補(bǔ)償調(diào)速閥，節(jié)流閥閥芯3與比例電磁鐵1的推桿2相連。當(dāng)有電信號(hào)輸入時(shí)，節(jié)流閥閥芯3在比例電磁鐵l的電磁力作用下，通過(guò)推桿2與閥芯左端的彈簧5相平衡，此時(shí)對(duì)應(yīng)的節(jié)流口開(kāi)度h為一定值，當(dāng)輸入不同信號(hào)電流時(shí)，便有不同的節(jié)流口開(kāi)度。由于南通監(jiān)控等差減壓閥4保證節(jié)流閥進(jìn)、出口壓力差不變，所以通過(guò)對(duì)應(yīng)的節(jié)流口開(kāi)度的流量也恒定。若輸入的信號(hào)電流是連續(xù)按比例地，或按一定程序改變，則電液比例調(diào)速閥所控制的流量也就連續(xù)地按比例地，或按一定程度改變，以實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的速度調(diào)節(jié)。

力士樂(lè)比例閥電液比例閥的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例，用于轉(zhuǎn)塔車(chē)床的進(jìn)給系統(tǒng)。所示為用普通調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)三種進(jìn)給速度的系統(tǒng)圖，三個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)在油路中，并采用了一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的三位四通電磁換向閥，控制工序問(wèn)的有級(jí)調(diào)速。用電液比例調(diào)速閥的進(jìn)給系統(tǒng)，只要輸入對(duì)應(yīng)于各種速度的信號(hào)電流，就可以進(jìn)行多種速度控制。比較兩個(gè)液壓系統(tǒng)，顯然后者液壓元件較少，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，但電氣復(fù)雜一些。

電液比例閥主要用于多工位加工機(jī)床，注射成型機(jī)、仿絲棉等的液壓系統(tǒng)的速度控制，也可用于遠(yuǎn)距離速度控制和速度自動(dòng)控制系統(tǒng)中。當(dāng)輸入信號(hào)電流為零時(shí)，輸出流量為零，因此可做為切斷油路的開(kāi)關(guān)。

1、在比例式減壓閥裝置前應(yīng)將管道沖刷干凈并在閥前加裝 Y 型過(guò)濾器因?yàn)楣艿纼?nèi)細(xì)微的雜物都將會(huì)致使減壓閥關(guān)閉不嚴(yán)然后導(dǎo)致滲漏而失效致使閥后管網(wǎng)靜壓超高。 過(guò)濾器應(yīng)設(shè)置在總管上并去掉堵頭引出裝有閥門(mén)的排水管至污水池以便及時(shí)排污。

2、比例式減壓閥前后有必要設(shè)置閘閥或蝶閥以便檢修時(shí)堵截水源。

3、比例式減壓閥宜筆直裝置。 其裝置說(shuō)明書(shū)上說(shuō)可筆直裝置也可水平裝置但當(dāng)水平裝置時(shí)因?yàn)橹亓ψ饔脮?huì)造成下部的偏疼磨損因而宜筆直裝置并應(yīng)按閥體上所示箭頭方向裝置。 江銀大廈消火栓給水主動(dòng)噴淋體系比例式減壓閥均選用筆直裝置減壓作用顯著功用正常。

調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響。

節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）。調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。

力士樂(lè)比例閥節(jié)流閥與調(diào)速閥的區(qū)別

1、節(jié)流閥，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開(kāi)口的大小直接限制流體通過(guò)的流量達(dá)到節(jié)流的目的。由于是強(qiáng)制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會(huì)產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說(shuō)節(jié)流后的壓力會(huì)減小。

2、調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調(diào)速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節(jié)liu閥并聯(lián)組成，但它們都有一個(gè)共同的特性：即保持節(jié)流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定，這樣通過(guò)節(jié)流閥的流量只和閥口開(kāi)度A有關(guān)，與負(fù)載壓力波動(dòng)無(wú)關(guān) 調(diào)速閥貌似也叫補(bǔ)償閥 節(jié)流閥就像一個(gè)水，你擰的大了水就流的多，但是在水?dāng)Q相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調(diào)速閥不是不管管道里壓力有多高（相對(duì)）在水?dāng)Q相同圈數(shù)時(shí)，水流的一樣多

力士樂(lè)比例閥調(diào)速閥的常見(jiàn)故障及排除

（---） 流量調(diào)節(jié)失靈

這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯

徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔小壓差過(guò)低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì)使出油腔沒(méi)有流量，在全開(kāi)位置（或節(jié)流口調(diào)整好）時(shí)，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。

另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。

（二） 流量不穩(wěn)定

調(diào)速閥

導(dǎo)閥的敞開(kāi)都是利用頂部的調(diào)度螺栓順時(shí)針?lè)较驍Q動(dòng)，使彈簧縮發(fā)作的彈力，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力，使之向下位移打勸導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥敞開(kāi)后，上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過(guò)α通道（供汽調(diào)度通道），通過(guò)導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供應(yīng)下，壓力繼續(xù)增加，推進(jìn)活塞下行翻開(kāi)主閥，這時(shí)蒸汽連綿不斷從A腔流至B腔。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿意的情況下，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷增加。不斷增加的壓力通過(guò)γ通道（壓力感應(yīng)通道）反應(yīng)到導(dǎo)閥膜片下腔，使導(dǎo)閥膜片向上突起，克服了上部調(diào)度彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。然后，關(guān)小或關(guān)閉來(lái)自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力降低時(shí)，在下面復(fù)位彈簧的作用下，主閥被關(guān)小或關(guān)閉，力士樂(lè)比例閥工作原理

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