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電液換向閥4WEH22D7X/6EG24N9S2K4現(xiàn)貨

電液換向閥工作原理當(dāng)兩個(gè)電磁閥線圈通電時(shí)，平衡孔回路關(guān)閉，泄流孔回路打開，活塞上腔泄壓，活塞上行，閥門打開。

反之活塞下行，閥門關(guān)閉，在閥門開啟和關(guān)閉過程中，可將流量信號(hào)及閥塞位置信號(hào)傳送給計(jì)算機(jī)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理后發(fā)出相應(yīng)的指令，控制兩個(gè)電磁導(dǎo)閥的通、斷電狀態(tài)，使活塞的上下腔的液壓差產(chǎn)生變化，從而將活塞控制在所需的開啟高度上,實(shí)現(xiàn)對(duì)管道介質(zhì)流量的控制。

電液換向閥是由電磁換向閥和液控?fù)Q向閥組合而成的，其中電磁換向閥用于改變通到液動(dòng)換向閥兩端控制油路的流向，以改變閥芯的工作位置，稱其為先導(dǎo)閥。

液動(dòng)換向閥用來控制液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，這種操控方式，實(shí)現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來控制主油路大流量的換向，適用于大流量的液壓系統(tǒng)。

電液換向閥有什么產(chǎn)品特性

1、全進(jìn)口高精密CNC車床加工，尺寸精準(zhǔn)控制，質(zhì)量穩(wěn)定可靠；

2、60HRC以上高硬度閥芯及高硬度球墨鑄鐵閥體，長期高頻動(dòng)作耐磨耗，高壓環(huán)境下穩(wěn)定可靠，在中低壓環(huán)境下更有優(yōu)異使用壽命；

3、內(nèi)部優(yōu)異流道設(shè)計(jì)，大流量系統(tǒng)下流通順暢，降低液壓油溫升，改善由此造成液壓油變質(zhì)，主機(jī)工作效率下降等問題；

4、采用大推力電磁鐵及SWP高強(qiáng)度彈簧，確保產(chǎn)品于高壓力，大流量環(huán)境順暢動(dòng)作，在長期高頻率動(dòng)作中性能穩(wěn)定，使用壽命長；

5、閥體螺絲安裝孔內(nèi)特別加裝彈簧墊圈，防止安裝時(shí)因扭力過大導(dǎo)致閥體形變，閥芯無法動(dòng)作，降低人為損壞幾率；

6、內(nèi)部鋼環(huán)擋片靜音設(shè)計(jì)，動(dòng)作噪音更低，滿足靜音環(huán)保需求；

7、多種接線方式，均可配備防水密閉端頭，隔絕外部水氣等侵入，使電氣連接更加可靠，適合潮濕等工作環(huán)境，多種接線方式均附加通電動(dòng)作指示裝置，接線簡便，通電動(dòng)作明確；

8、可提供含低電壓沖擊(LS)之產(chǎn)品，大大提高使用安全性。

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一、液壓控制閥噪聲的誘因

    隨著液壓技術(shù)向高壓化、高速化、大功率化方向發(fā)展，噪聲問題已成為液壓技術(shù)中的一個(gè)突出問題。液壓控制閥的噪聲是液壓系統(tǒng)噪聲的主要來源之一，其誘因主要有以下幾個(gè)方面。

     1.閥芯振動(dòng)或顫振噪聲

  為了控制壓力(壓力差)或使閥芯復(fù)位，液壓控制閥的閥芯上均作用有彈簧力，這種閥芯、彈簧結(jié)構(gòu)是一個(gè)易振動(dòng)體，其工作過程即為一個(gè)振蕩過程。這種結(jié)構(gòu)自身存在一個(gè)固有頻率，因此當(dāng)系統(tǒng)的油源存在周期性的流量脈動(dòng)，且脈動(dòng)頻率與閥的固有頻率相近或成整數(shù)倍時(shí)，閥芯將出現(xiàn)顫振，產(chǎn)生噪聲。為此，可選用瞬時(shí)理論流量均勻的泵作為油源，或通過改變彈簧剛度等以改變固有頻率，或設(shè)置液壓阻尼來削弱其影響。

     2. 氣穴噪聲

  當(dāng)節(jié)流口前后壓力差較小時(shí)，其噪聲僅為不大的流速聲。但壓力差過大，閥口液流速度過高時(shí)，節(jié)流口出口流場中的局部壓力可能低于油液中空氣的分離壓，使溶解于油液中的空氣分離出來，或者局部壓力低于油液的飽和蒸氣壓，使油液汽化。兩種情況都會(huì)使油液中產(chǎn)生氣泡，這些氣泡隨液流到壓力較高處后會(huì)被瞬時(shí)壓破，產(chǎn)生噪聲，這類噪聲稱為氣穴噪聲。為了改善這種狀況，可采取以下措施：

   1)合理選定控制閥節(jié)流口前后的工作壓差，還可采用多級(jí)節(jié)流形式以降低每一-級(jí)的工作壓差。 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)注意這一問題，例如由定量泵組成的液壓回路在快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)但尚未碰到負(fù)載時(shí)，節(jié)流閥前后的壓力差很大，因此應(yīng)盡量縮短這一轉(zhuǎn)換時(shí)間。若負(fù)載變化很大，則不宜采用節(jié)流調(diào)速。 

2)溢流閥的出口應(yīng)直接接回油箱，不要與其他回油管連接，以免形成有害的背壓。

   3)在系統(tǒng)高處設(shè)置排氣裝置，排除閥內(nèi)的空氣。

  3.沖擊壓噪聲

換向閥快速換向時(shí)，油路的壓力會(huì)急劇上升，以至于產(chǎn)生沖擊壓噪聲。若突然換向使執(zhí)行元件所產(chǎn)生的加速度a較大(a大于0.3g) 時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)噪聲。為了降低沖擊壓噪聲，可采取以下措施:

    1)在換向閥閥芯上設(shè)置錐面或三角槽，使閥口通流截面緩變。

2)盡可能選用直流電磁鐵換向的換向閥。

    3)采用電液比例換向閥，并通過調(diào)節(jié)阻尼器延緩主閥換向時(shí)間，或?qū)⑾葘?dǎo)控制壓力調(diào)至主閥芯換向所

需的壓力。

    4)在液壓缸中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，以緩和撞擊力。

  4. 高速噴射渦流聲

    當(dāng)卸荷溢流閥突然卸荷或換向閥動(dòng)作使系統(tǒng)高壓回路泄壓時(shí)，高壓大流量的油液經(jīng)閥口高速泄壓回油箱。此時(shí)全部壓力能轉(zhuǎn)化為速度能和熱能。由于液流的高速噴射造成流速極不均勻的渦流，或者由于液流被剪切，從而產(chǎn)生噪聲。