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上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司
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R900971966Rexroth伺服閥4WS2EM6-2X/10B11ET315K17DV
| 參考價(jià): | ￥ 20600 | ￥ 20500 | ￥ 20400 |
| 訂貨量: | 1件 | 2件 | 3件 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- R900971966 產(chǎn)品型號(hào)
- REXROTH/德國(guó)力士樂(lè) 品牌
- 經(jīng)銷(xiāo)商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問(wèn)次數(shù)：722更新時(shí)間：2024-11-19 13:41:37
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
| 工作溫度 | 常溫 | 類(lèi)型(通道位置) | 直動(dòng)式 |
|---|---|---|---|
| 零部件及配件 | 閥體 | 流動(dòng)方向 | 換向 |
| 壓力環(huán)境 | 常壓 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,農(nóng)業(yè),石油,能源,電氣 |
| 種類(lèi) | 脈沖式 |
開(kāi)/關(guān)閥（單向閥、電磁閥、換向閥、溢流閥、減壓閥、流量控制閥、二通插裝閥），高頻響比例伺服閥 （比例方向閥、比例溢流閥、比例流量閥、
高頻響應(yīng)閥、方向伺服閥、比例插裝閥、壓力補(bǔ)償器），電子元件（比例閥放大器、液壓泵放大器、控制軸放大器、比例閥七芯插頭、傳感器插頭
電磁閥插頭），傳感器和信號(hào)發(fā)生器（壓力傳感器、電子壓力開(kāi)關(guān)
產(chǎn)品介紹
Rexroth伺服閥4WS2EM6-2X/10B11ET315K17DV
電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)
伺服閥
構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).
參考書(shū)目 劉長(zhǎng)年著《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)》，科學(xué)出版社，北京，1985。
4類(lèi)型
[1] 防滯伺服活門(mén)
該伺服閥屬于兩級(jí)閥，*級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。[1]
5空難
1991年3月3日，聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)為波音737-291型客機(jī)，從丹佛機(jī)場(chǎng)前往科羅拉多泉機(jī)場(chǎng)途中，飛機(jī)垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉(zhuǎn)向右面，繼而翻滾，之后直墜地面，機(jī)上20名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。
1994年9月7日，全美航空427號(hào)班機(jī)為波音737-300型客機(jī)，從芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)前往匹茲堡機(jī)場(chǎng)途中，突然不受控制轉(zhuǎn)向，繼而翻滾，之后直墜地面，機(jī)上127名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。它的墜機(jī)方式與聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)與東風(fēng)航空517號(hào)很相似。其后發(fā)現(xiàn)原來(lái)波音737客機(jī)的方向舵液壓器在溫差很大時(shí)（30,000呎的-50度到地面的30度，同時(shí)加入高溫液壓液體時(shí)）會(huì)卡住，并且會(huì)導(dǎo)致飛行員給方向盤(pán)控制后由反向偏轉(zhuǎn)的嚴(yán)重后果。這種故障不會(huì)有磨損過(guò)的痕跡，也是NTSB（National Transportation Safety Board）有史以來(lái)調(diào)查時(shí)間zui長(zhǎng)的一系列空難事故之一。這是波音737自運(yùn)行以來(lái)發(fā)現(xiàn)的zui大的致命設(shè)計(jì)錯(cuò)誤（國(guó)家地理《空中浩劫》中S04E04中詳述）。
1996年6月9日，東風(fēng)航空517號(hào)班機(jī)于準(zhǔn)備降落在里奇蒙機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛機(jī)突然發(fā)生故障，所幸只有一名空中服務(wù)員受輕傷。飛機(jī)亦成功降落。
Rexroth伺服閥4WS2EM6-2X/10B11ET315K17DV
R901506730 4WS2EM6-2X15B11XLET315K17EV-102
R900974304 4WS2EM6-22/5B11ET210K17EV
R901423633 4WS2EM6-2X/25B11ET210K17EV
R900971966 4WS2EM6-2X/10B11ET315K17DV
R961001949 SERVICE-PARTS SET 4WS2EM6-2X/V FILTER
R901508361 4WS2EM6-2X110B11XLET315K17EV-100
R901007772 4WS2EM6-21/20B11XNET315K17EV-100可由下述型號(hào)替代，部分參數(shù)有變化: 4WS2EM4WS2EM6-2X25B11XLET315K17EV100
R900951450 4WS2EM62X/10B11ET315K17EV
R900950929 4WS2EM62X/2B11ET315K17EV
R900472730 4WS2EM10-4X/5B3ET315K8DM
R900470068 4WS2EM10-4X/45B3ET315K8DM
R900448828 4WS2EM10-4X/30B2ET315K0DM-53
R900448827 4WS2EM10-4X/10B2ET315K0DM-53
R900444077 4WS2EM10-4X/30B2ET315K8DV
R900443028 4WS2EM10-4X/10B2ET315K8DV
R900441328 4WS2EM10-4X/60B1ET315K8AM
R901136727 4WSE2EM6-2X/15B9ET210K17EV
R901132770 4WSE2EM10-5X/90B9-315K31DV
R901130249 4WSE2EM10-5X/45B13ET315K31EV
R901129427 4WSE3EE16-1X/0B8-315K9DV-132
R901129426 4WSE3EE32-4X/0B8-315K9DV-131
R901128713 4WSE2ED10-5X/30B8-315K31EV-121
R901128712 4WSE2ED10-5X/75B8-315K31EV-116
R901127976 4WS2EM10-5X/20B11T210K31DV
產(chǎn)品報(bào)價(jià)及貨期說(shuō)明 因工業(yè)液壓、自動(dòng)化各進(jìn)口品牌備件型號(hào)繁多，歐美產(chǎn)品價(jià)格貨期實(shí)時(shí)變化，因此很難實(shí)時(shí)標(biāo)出準(zhǔn)確價(jià)格，故具體產(chǎn)品信息、報(bào)價(jià)及貨期請(qǐng)以我公司報(bào)價(jià)單為準(zhǔn) ,給您帶來(lái)不便敬請(qǐng)諒解！以上信息由上海韋米公布，zui終解釋權(quán)歸上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司所有。感謝您的合作，竭誠(chéng)為您服務(wù)。
