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本發(fā)明涉及一種包括旋轉(zhuǎn)組件的可變排量泵，具體地涉及一種葉片單元式、滾子單元式或者擺動(dòng)滑塊式泵，該旋轉(zhuǎn)組件包括行程環(huán)和被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有在槽中被引導(dǎo)的可縮回及可延伸的葉片、滾子或擺動(dòng)滑塊，其中，葉片、滾子或者擺動(dòng)滑塊與轉(zhuǎn)子和行程環(huán)一起形成了可變輸送單元，其中，在行程環(huán)相對(duì)于轉(zhuǎn)子處于中央位置處的情況下，行程容積在旋轉(zhuǎn)期間沒有發(fā)生改變，而在行程環(huán)相對(duì)于轉(zhuǎn)子處于偏心位置的情況下，行程容積在旋轉(zhuǎn)期間發(fā)生改變，使得單元容積在泵的吸入?yún)^(qū)域中增大并且在泵的壓力區(qū)域中減小。擺動(dòng)滑塊式泵將所謂的移位殼體用作行程環(huán)。

背景技術(shù)

已知這種類型的泵。其具有用于調(diào)節(jié)行程環(huán)的調(diào)節(jié)裝置，其中，該調(diào)節(jié)裝置具有用于在行程環(huán)上產(chǎn)生調(diào)節(jié)力的至少一個(gè)壓力作用表面，其中，例如由閥調(diào)節(jié)的該調(diào)節(jié)力由處于泵的高壓力與吸入壓力之間的調(diào)節(jié)壓力來產(chǎn)生(所謂的饋送控制)。

其他已知的泵具有下述調(diào)節(jié)裝置：該調(diào)節(jié)裝置包括用于在行程環(huán)上產(chǎn)生調(diào)節(jié)力的壓力作用表面以及用于產(chǎn)生補(bǔ)償力的另一額外的壓力作用表面。借助于由閥控制的壓力，該調(diào)節(jié)力(通常與用于產(chǎn)生彈簧力的另一彈簧結(jié)合)此時(shí)將沿較大偏心率(全行程)的方向調(diào)節(jié)行程環(huán)，而用于作為反向力(在現(xiàn)有技術(shù)中)的補(bǔ)償力的壓力作用表面直接連接至泵的壓力區(qū)域(所謂的排出控制)。

已知的這種類型的泵具有問題。因此，在泵的位于吸入?yún)^(qū)域與高壓區(qū)域之間的區(qū)域中設(shè)置有具有至少一個(gè)單元寬度的間隔區(qū)域，該間隔區(qū)域意在防止壓力區(qū)域與吸入?yún)^(qū)域之間的短路。因此，快速經(jīng)過該間隔區(qū)域的單元從具有吸入壓力的吸入?yún)^(qū)域被輸送到壓力區(qū)域中，并且在壓力區(qū)域中由壓力區(qū)域中存在的高壓力來充壓。因此，在如此通過間隔區(qū)域期間，由快速經(jīng)過的單元沿周向方向的所謂的轉(zhuǎn)換不斷地產(chǎn)生了交替的壓力場(chǎng)和壓力波動(dòng)，交替的壓力場(chǎng)和壓力波動(dòng)作為內(nèi)部力作用在由內(nèi)部壓力和外部壓力所壓力夾持的行程環(huán)上。

此外，在行程環(huán)處于不同偏心位置的情況下，還產(chǎn)生了間隔區(qū)域相對(duì)于行程環(huán)的不同的角位置。

此外，在間隔區(qū)域中，在全行程處，由于封閉的單元區(qū)域中的基于幾何上的預(yù)壓縮，可選地可能存在比由例如變速器的消耗單元暫時(shí)設(shè)定的處于消耗單元的壓力區(qū)域中的系統(tǒng)壓力更大的壓力。在零輸出處，間隔區(qū)域中不存在預(yù)壓縮。

另外，高壓力取決于消耗單元(例如，變速器)的瞬時(shí)操作狀態(tài)，并且因此受到較大的波動(dòng)。

行程環(huán)上的調(diào)節(jié)力源于通過控制室的壓力作用表面、通過補(bǔ)償室的壓力作用表面、通過彈簧以及通過由這些室的位置限定的力矢量產(chǎn)生的力的平衡。該調(diào)節(jié)力與行程環(huán)中的由加載有系統(tǒng)壓力或吸入壓力的這些單元引起的內(nèi)力以及摩擦力對(duì)抗，其中，這些單元不斷地改變。

由于泵內(nèi)的基于系統(tǒng)的力的合成力矢量因此隨著不同的操作狀態(tài)在大小和方向方面發(fā)生改變，因此，控制壓力、即控制室中的壓力必須對(duì)應(yīng)地變化以實(shí)現(xiàn)力平衡。這在現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致了持續(xù)的控制偏差。

因此，可動(dòng)安裝部件、即行程環(huán)內(nèi)的壓力分布顯著地影響了泵內(nèi)的基于系統(tǒng)的力的改變。特別地，在經(jīng)過的單元從吸入壓力改變?yōu)橄到y(tǒng)壓力或從系統(tǒng)壓力改變?yōu)槲雺毫Φ奈恢锰帲a(chǎn)生根據(jù)操作點(diǎn)施加了顯著不同的載荷的波動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是將用于消耗單元的不同操作點(diǎn)的控制壓力保持大致恒定和/或?qū)τ捎谵D(zhuǎn)換操作導(dǎo)致的變化或擾動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償。

該目的通過包括旋轉(zhuǎn)組件的可變排量泵、特別是葉片單元式、滾子單元式或擺動(dòng)滑塊式泵來實(shí)現(xiàn)，該旋轉(zhuǎn)組件包括行程環(huán)和被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有在槽中被引導(dǎo)的可縮回及可延伸的葉片、滾子或擺動(dòng)滑塊，其中，葉片、滾子或擺動(dòng)滑塊與轉(zhuǎn)子和行程環(huán)一起形成了可變輸送單元，

其中，在行程環(huán)相對(duì)于轉(zhuǎn)子處于中央位置的情況下，行程容積在旋轉(zhuǎn)期間沒有發(fā)生改變，而在行程環(huán)相對(duì)于轉(zhuǎn)子處于偏心位置的情況下，行程容積在旋轉(zhuǎn)期間發(fā)生改變，

其中，單元容積在泵的吸入?yún)^(qū)域中增大，并且在泵的壓力區(qū)域中減小，

其中，在泵的吸入?yún)^(qū)域與泵的壓力區(qū)域之間設(shè)置有具有至少一個(gè)單元寬度的間隔區(qū)域，以避免在單元在吸入?yún)^(qū)域與壓力區(qū)域之間來回地轉(zhuǎn)移時(shí)這兩個(gè)區(qū)域發(fā)生短路，

可變排量泵具有軸向地密封旋轉(zhuǎn)組件的側(cè)板或殼體側(cè)壁，其中，側(cè)板或殼體側(cè)壁在至少一側(cè)具有位于吸入?yún)^(qū)域中的吸入開口(所謂的吸入腎形部)以及位于壓力區(qū)域中的壓力側(cè)開口(所謂的壓力腎形部)，其中，壓力腎形部可選地在間隔區(qū)域的方向上可選地具有周向延伸的(所謂的)阻尼凹口，

可變排量泵具有用于調(diào)節(jié)行程環(huán)的調(diào)節(jié)裝置，其中，調(diào)節(jié)裝置具有用于在行程環(huán)上產(chǎn)生調(diào)節(jié)力的控制室的至少*壓力作用表面，以及在行程環(huán)上產(chǎn)生反作用力或補(bǔ)償力的補(bǔ)償室的額外的第二壓力作用表面，

可變排量泵具有例如閥的調(diào)節(jié)/控制裝置，該調(diào)節(jié)/控制裝置可以在泵的高壓力與吸入壓力之間改變控制室的壓力作用表面上的壓力，

以及可變排量泵可選地具有彈簧，該彈簧在泵的無壓狀態(tài)下將行程環(huán)移位到全偏心位置中，即泵在啟動(dòng)期間處于全行程，

其中，該泵的特征在于，

補(bǔ)償室的額外的第二壓力作用表面連接至通向泵內(nèi)的下述區(qū)域的至少一個(gè)連接部：該區(qū)域沿周向方向在旋轉(zhuǎn)組件內(nèi)、即經(jīng)由泵的在吸入?yún)^(qū)域與壓力區(qū)域之間的轉(zhuǎn)換區(qū)域并經(jīng)由阻尼凹口從泵的間隔區(qū)域的起點(diǎn)、即吸入?yún)^(qū)域的終點(diǎn)延伸至阻尼凹口的終點(diǎn)、即壓力區(qū)域或壓力腎形部的起點(diǎn)。

因此，上述目的的實(shí)現(xiàn)在于對(duì)不斷地改變的轉(zhuǎn)換壓力進(jìn)行引導(dǎo)，使單元移動(dòng)到此時(shí)位于補(bǔ)償室中的作為致動(dòng)器作用在調(diào)節(jié)環(huán)上的液壓壓力作用表面上。該致動(dòng)器此時(shí)可以設(shè)置成使得對(duì)經(jīng)過的這些單元的壓力的波動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償。

因此，以此設(shè)計(jì)的系統(tǒng)保持因行程環(huán)的內(nèi)力以及因外部致動(dòng)器力產(chǎn)生的調(diào)節(jié)力或調(diào)節(jié)扭矩總體上恒定。影響這些單元的轉(zhuǎn)換行為的所有影響變量都大致被平衡。

派克VP1系列可變排量泵用于卡車應(yīng)用，它可以緊密地安裝到符合ISO標(biāo)準(zhǔn)7653-1985的變速箱PTO（動(dòng)力輸出）或獨(dú)立PTO（例如，發(fā)動(dòng)機(jī)PTO）。VP1泵可在速度高達(dá)3000 rpm和420 bar（6,100 PSI）時(shí)提供回路可靠性。
充分利用VP1所有功能的應(yīng)用是帶有負(fù)載傳感系統(tǒng)的汽車起重機(jī)。垃圾收集車和播種車的復(fù)雜系統(tǒng)以及自卸車，起重機(jī)，雪犁和鹽/砂撒播機(jī)的各種組合也可以通過VP1泵大大簡(jiǎn)化和優(yōu)化。
VP1在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻為液壓系統(tǒng)提供恰當(dāng)?shù)牧髁浚行У販p少能量消耗和熱量產(chǎn)生。這意味著一個(gè)更平滑和更安靜的液壓系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境的影響大大降低。 四個(gè)排量VP1-045，-075，-095，-110和-130具有小的安裝尺寸。
大角度 - 緊湊設(shè)計(jì)：
泵的設(shè)計(jì)允許柱塞和滑鞋/斜盤之間的大角度20°，提供緊湊性和小外形尺寸。
串聯(lián)聯(lián)軸器：
VP1-45 / -75允許額外的泵串聯(lián)聯(lián)接，例如F1系列固定排量泵。
長壽命：
VP1是為帶有液壓負(fù)載傳感系統(tǒng)的卡車設(shè)計(jì)的。它堅(jiān)固，但簡(jiǎn)單，幾乎沒有移動(dòng)部件。其結(jié)果是可靠的泵具有長的使用壽命。
VP1的特點(diǎn)是：
• 變量
• 低噪音水平
• 可靠
• 經(jīng)濟(jì)并易于安裝
• 高功率重量比
• 緊湊輕便
• 操作壓力高達(dá)400 bar
• 高效的
• 堅(jiān)固的設(shè)計(jì)耐低溫性能
• 可緊密耦合和串聯(lián)安裝。（僅適用于VP1-45 / -75的串聯(lián)耦合）
• 適用于所有負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)
派克VP1系列可變排量泵性能特點(diǎn)：
閥體材料：鑄鐵
箱式排水選擇：否
電荷泵的選擇：否
電路類型：打開 | 關(guān)閉
配置：?jiǎn)?串聯(lián)
控制方法：負(fù)載敏感
能量回收能力：否
過濾選擇：否
流體類型：標(biāo)準(zhǔn)液壓油
zui大排量（cm3/rev）：130
zui大排量（in3/rev）：7.93
zui大流量 (gpm)：66
zui大流量 (lpm)：250
zui大流體溫度（c)：120
zui流體溫度（F)：248
zui小流體溫度（C)：-40
zui小流體溫度（F)：-40
zui大操作壓力（bar)：420
zui大操作壓力（psi)：6090
zui大速度（rpm）：3000
zui大粘度(SUS)：1866
zui小粘度（SUS)：47
zui大重量（公斤）：27
zui大重量（磅）：59.4
介質(zhì)：液壓
裝配選擇：SAE | ISO | DIN
端口連接：SAE | ISO | BSPP
端口位置：后端油口
泵的技術(shù)：柱塞
泵的類型：變量
循環(huán)：順時(shí)針| 逆時(shí)針
軸類型：SAE | ISO | DIN

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