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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

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供應(yīng)簡(jiǎn)介

德國(guó)HYDAC電子壓力開(kāi)關(guān)的EDS 710維特銳銷售目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)原油的運(yùn)送方式主要采用管道加熱輸送工藝。原油在管道輸送中每間隔40～90 km就設(shè)UE電子式壓力開(kāi)關(guān)一個(gè)分站來(lái)進(jìn)行加熱、加壓。為降低能源消耗我國(guó)輸油管道都進(jìn) 行了現(xiàn)代化技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)監(jiān)控。在輸油管道監(jiān)控系統(tǒng)中為保護(hù)管線防止出站壓力超高造成爆管，在出站及泵出口匯管處安裝了壓力開(kāi)關(guān)。

詳細(xì)介紹

德國(guó)HYDAC電子壓力開(kāi)關(guān)的EDS 710維特銳銷售

電子壓力開(kāi)關(guān)的EDS 710是專門用于系列機(jī)腔體的尺寸，緊了。小型，緊湊的設(shè)備配備了薄膜DMS在不銹鋼隔膜非常強(qiáng)大的壓力傳感器。EDS 710可與1晶體管開(kāi)關(guān)輸出（PNP）可隨意定義一個(gè)開(kāi)瓶器或接近功能。開(kāi)關(guān)和EDS 710復(fù)位點(diǎn)按照客戶要求出廠設(shè)置*。不同的壓力范圍在0…16條和0條…600欄可提供。精確的規(guī)格，請(qǐng)的HYDAC電子銷售。
1晶體管開(kāi)關(guān)輸出（PNP）可選為開(kāi)瓶器或接近
根據(jù)客戶規(guī)格預(yù)先設(shè)定前工作
準(zhǔn)確度1%
非常強(qiáng)大的傳感器單元
非常小巧，設(shè)計(jì)緊湊
極低溫度誤差

德國(guó)HYDAC電子壓力開(kāi)關(guān)的EDS 710維特銳銷售

組成

①壓力傳感器件采用單晶硅智能壓力傳感器。該傳感器具有高精度（±0.075%）、高穩(wěn)定性（優(yōu)于0.1%fs/年）、抗高過(guò)壓和高靜壓（耐壓16 mpa）、量程遷移比大（20∶1）等特點(diǎn)。選用單晶硅智能壓力傳感器作為傳感部件，使智能電子壓力開(kāi)關(guān)的控制精度及可靠性有了保證。
②信號(hào)調(diào)理部分采用集成運(yùn)放及電子元件組成，它對(duì)壓力傳感器信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，變成微電腦能接受的信號(hào)，送給微電腦。
③微電腦采用低功耗嵌入式單片機(jī)c8051f007，該單片機(jī)具有供電電壓低（2.7～3.6 v）、功耗低（可低于1 ma）、體積?。? mm×8 mm）、功能強(qiáng)等特點(diǎn)。該單片機(jī)具有12bit adc,35 6bram,32kflash mcu。微電腦將采集到的壓力信號(hào)進(jìn)行分析、處理、記憶，消除干擾及壓力波動(dòng)，發(fā)出正確的壓力開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)。
④電子開(kāi)關(guān)將微電腦發(fā)出的壓力開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)化為智能電子壓力開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通及斷開(kāi)。
⑤校準(zhǔn)按鈕，在對(duì)智能電子壓力開(kāi)關(guān)校驗(yàn)時(shí)只要按下“校準(zhǔn)按鈕"，微電腦就會(huì)自動(dòng)記憶當(dāng) 前壓力值，并把該值作為智能電子壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定值，從而實(shí)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)的智能校驗(yàn)。
⑥流程選擇開(kāi)關(guān)，旁接罐流程、密閉流程可設(shè)置不同的門檻值，旁接罐流程設(shè)置的門檻值可適當(dāng)降低，從而克服了旁接罐流程壓力開(kāi)關(guān)不能投用的難題。

關(guān)鍵技術(shù)

模型識(shí)別技術(shù)
輸油泵入口壓力較低時(shí)會(huì)對(duì)葉輪產(chǎn)生氣蝕造成輸油泵的損壞，因此輸油站設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)并在進(jìn)站及泵入口安裝了壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)進(jìn)站壓力較低時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)首*行調(diào)節(jié)，當(dāng)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)后進(jìn)站壓力若繼續(xù)下降，達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作值時(shí)就會(huì)進(jìn)行甩泵從而達(dá)到保護(hù)輸油泵的目的。但實(shí)際運(yùn)行情況表明當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，由于自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在滯后，未等自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)揮作用壓力開(kāi)關(guān)就產(chǎn)生動(dòng)作造成甩泵。突然甩泵給輸油設(shè)備造成的危害比短時(shí)間泵入口壓力超低造成的危害還要大。合理的選擇是依據(jù)泵站實(shí)際情況建立泵入口壓力允許模型，壓力開(kāi)關(guān)依據(jù)該模型進(jìn)行識(shí)別，決定是否甩泵。
信號(hào)自動(dòng)分段技術(shù)
經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)多次模型分析，采用信號(hào)自動(dòng)分段技術(shù)與模型識(shí)別技術(shù)從而能有效的克服壓力波動(dòng)等各種干擾，提高壓力開(kāi)關(guān)的可靠性。信號(hào)自動(dòng)分段方法的基本原理是選用一個(gè)固定的窗選取平穩(wěn)運(yùn)行的信號(hào)作為參考段，不斷與當(dāng)前信號(hào)作比較，非平穩(wěn)性（如上站停泵引起的信號(hào)特性的變化）可以由不同段之間的過(guò)程統(tǒng)計(jì)特性和頻譜性的改變顯示出來(lái)。一般根據(jù)幾種判據(jù)，當(dāng)判據(jù)大于一定的閾值或當(dāng)前段低于設(shè)定值時(shí)，就認(rèn)為信號(hào)進(jìn)入了另一段（異常段）。

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