承裝修試資質(zhì)發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)8-12KW
汽油發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程,簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料,產(chǎn)生動能,驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運動,由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄,圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運動,而輸出動力的。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子,轉(zhuǎn)子連接組裝起來,使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn),做切割磁力線的運動,從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢,通過接線端子引出,接在回路中,便產(chǎn)生了電流。
汽油發(fā)電機(jī)原理
我們分析一下這個過程:
一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程(所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程):進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程(作功行程)和排氣行程。
進(jìn)氣行程
在這個過程中,發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動,活塞上方的氣缸容積增大,從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下,即在氣缸內(nèi)造成真空吸力,這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸,同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時,氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075-0.09MPa。而此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒,以產(chǎn)生較大的壓力,從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大功率,必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮,使其容積縮小、密度加大、溫度升高,即需要有壓縮過程。在這個過程中,進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉,曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程,即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa,溫度可達(dá)600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念,就是壓縮比。所謂壓縮比,就是壓縮前氣缸中氣體的z 大容積與壓縮后的z小容積之比。一般壓縮比越大,在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高,燃燒速度也愈快,因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大,經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間,不過現(xiàn)在zxin上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比,因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時,不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況,反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以*的速率向外傳播,甚至在氣體來不及膨脹的情況下,溫度和壓力急劇升高,形成壓力波,以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時,還會引起發(fā)動機(jī)過熱,功率下降,燃油消耗量增加等一系列bu liang后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。
除了暴燃,過高壓縮比的發(fā)動機(jī)還可能要面對另一個問題:表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭,火花塞電極,積炭處)點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒(也稱作熾熱點火或早燃)。表面點火發(fā)生時,也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲(較沉悶),產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加,降低壽命。
膨脹行程
在這個過程中,進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點時,火花塞發(fā)出電火花,點燃被壓縮的可燃混合氣??扇蓟旌蠚獗蝗紵?,放出大量的熱能,此時燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。其所能達(dá)到的z大壓力可達(dá)3-5MPa,相應(yīng)的溫度則高達(dá)2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊缮现裹c向下止點運動,通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能,除了維持發(fā)動機(jī)本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外,其余即用于對外做功。在活塞的運動過程中,氣缸內(nèi)容積增加,氣體壓力和溫度都迅速下降,在此行程終了時,壓力降至0.3-0.5MPa,溫度則為1300-1600K。
排氣行程
當(dāng)膨脹行程(作功行程)接近終了時,排氣門開啟,靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣,活塞到達(dá)下止點后再向上止點移動時,將廢氣強(qiáng)制排到大氣中,這就是排氣行程。在此行程中,氣缸內(nèi)壓力稍微高于大氣壓力,約為0.105-0.115MPa。當(dāng)活塞到達(dá)上止點附近時,排氣行程結(jié)束,此時的廢氣溫度約為900-1200K。
由此,我們已經(jīng)介紹完了發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán),這期間活塞在上、下止點間往復(fù)移動了四個行程,相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。
汽油發(fā)動機(jī)裝配上交流發(fā)電機(jī)就構(gòu)成了汽油發(fā)電機(jī)組。
主要優(yōu)點
省油:優(yōu)良的燃燒效率產(chǎn)生*的經(jīng)濟(jì)效益。
寧靜:無論何時無論何處都能使用的低噪音發(fā)電機(jī)組。
可靠:穩(wěn)定的自動電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和機(jī)油警告系統(tǒng),令人放心使用。
領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)科技近半個世紀(jì),其精湛技術(shù)及豐富經(jīng)驗體現(xiàn)于每一臺發(fā)動機(jī)上,保證每一臺發(fā)動機(jī)在長久運行中性能穩(wěn)定、工作可靠從而大大節(jié)省維修保養(yǎng)的耗時。
自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR)
采用自動電壓調(diào)節(jié)器在設(shè)備加載時能自動保持電壓的穩(wěn)定,確保提供平穩(wěn)的電力,這種獨有的設(shè)計對電壓波動敏感的用電設(shè)備尤為重要。這是有刷電機(jī)優(yōu)于其他發(fā)電機(jī)的*之處,且無需維修保養(yǎng)。
發(fā)動機(jī)機(jī)油警告系統(tǒng):
當(dāng)機(jī)油油位過低時,機(jī)油警告系統(tǒng)自動停止發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn),使發(fā)動機(jī)免受損壞。
主要作用
電信系統(tǒng)中的汽油發(fā)電機(jī)組通常是用于應(yīng)急通訊、搶修或者是小型接入網(wǎng)機(jī)房、機(jī)房的后備電源。在以下情況下會使用到汽油發(fā)電機(jī)組:
1、 發(fā)生天災(zāi),如大雨、洪水等情況下,龐大的柴油機(jī)組無法運送,輕便的汽油機(jī)組則是保障災(zāi)區(qū)通訊設(shè)備供電的好最選擇;
2、 在市電不穩(wěn)或者停電的時候,小型的接入網(wǎng)機(jī)房或者是機(jī)站,就可以用汽油發(fā)電機(jī)組作后備電源;
3、 在搶修時,如果需要搶修人員攜帶后備電源,就可以使用汽油發(fā)電機(jī)組(當(dāng)然假如用電功率大時,需要移動的柴油發(fā)電機(jī)組)。
保養(yǎng)方法
新發(fā)電機(jī)或封存的發(fā)電機(jī)經(jīng)磨合運轉(zhuǎn)后(z初的50小時),需進(jìn)行以下維護(hù)工作:
清潔或更換空濾
更換發(fā)動機(jī)潤滑油
更換或洗凈潤滑油濾器的濾芯
重新上緊各部分螺栓和螺帽
新發(fā)電機(jī)應(yīng)盡量避免突然增加負(fù)載或高速運轉(zhuǎn),盡可能使用廠家推薦使用的潤滑油,不同牌號的潤滑油不要混合使用,潤滑油中含有各種添加劑,不同牌號的潤滑油混合后會使?jié)櫥阅芟陆?,?dǎo)致運動部件的異常磨損。
往燃油箱內(nèi)注油時,注油口應(yīng)有濾器,放上濾布更好;燃油先要在油箱內(nèi)靜置24小時以上,使水和雜質(zhì)沉淀后使用;平時應(yīng)經(jīng)常打開日用油箱的排泄塞頭排出底部的水和沉積物。
定期檢修和有計劃的保養(yǎng)是延長發(fā)動機(jī)使用壽命的關(guān)鍵所在,檢修周期和檢修項目要根據(jù)用途、使用狀況和燃油、潤滑油的性狀作適當(dāng)調(diào)整,必要時要提前進(jìn)行檢修,盡可能由專業(yè)的技術(shù)人員來完成定期的檢修和維護(hù)。
you zhi的進(jìn)口發(fā)電機(jī)組往往價值不菲,合理使用,重視日常維護(hù),預(yù)防早期磨損,延長其使用壽命,讓其時刻保持迅速啟動和投入的良好備機(jī)狀態(tài),真正做到物盡其用。
常見故障
不能發(fā)電
(1)接線錯誤 按線路圖檢查、糾正。
(2)主發(fā)電機(jī)或勵磁機(jī)的勵磁繞組接錯,造成極性不對。 往往發(fā)生在更換勵磁繞組后接線錯誤造成。應(yīng)檢查并糾正。
(3)旋轉(zhuǎn)硅整流元件擊穿短路,正反向均導(dǎo)通。 用萬用表檢查整流元件正反向電阻,替換損壞的元件。
(4)主發(fā)電機(jī)勵磁繞組斷線。用萬用表檢查測量主發(fā)電機(jī)勵磁繞組,電阻為無限大,應(yīng)接通勵磁線路。
(5)主發(fā)電機(jī)或勵磁機(jī)各繞組有嚴(yán)重短路 電樞繞組短路,一般有明顯過熱,勵磁繞組短路,可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組。
空載電壓太低
(例如:線電壓僅100伏左右)
(1)勵磁機(jī)勵磁繞組斷線。檢查勵磁機(jī)勵磁繞組電阻應(yīng)為無限大。更換斷線線圈或接通線圈回路。
(2)主發(fā)電機(jī)勵磁繞組嚴(yán)重短路。勵磁機(jī)勵磁繞組電流很大。主發(fā)電機(jī)勵磁繞組嚴(yán)重發(fā)熱,震動增大,勵磁繞組支流電阻比正常值小許多。更換短路線圈。
(3)自動電壓調(diào)節(jié)器故障。額定轉(zhuǎn)速下,測自動電壓調(diào)節(jié)器輸出支流電流值是否與電機(jī)的出廠空載特性相等。檢修自動電壓調(diào)節(jié)器。
空載電壓太高
(1)自動電壓調(diào)節(jié)器失控。空載勵磁機(jī)勵磁繞組電流太大。檢查自動電壓調(diào)節(jié)器。
(2)整定電壓太高 重新整定電壓。
勵磁機(jī)勵磁電流
(1)整流元件中有一個或兩個元件斷路正反向都不通,用萬用表檢查,替換損壞的元件。
(2)主發(fā)電機(jī)或勵磁機(jī)勵磁繞組部分短路,測量每極線圈的直流電阻值。更換有短路故障的線圈。
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率
自動電壓調(diào)節(jié)器有故障 檢查并排除故障。
振動大
(1)與原動機(jī)對接不好 檢查并校正對接。各螺栓緊固后保證發(fā)電機(jī)與原動機(jī)軸線對直并同心。
(2)轉(zhuǎn)子動平衡不好,發(fā)生在轉(zhuǎn)子重繞后,應(yīng)找正動平衡。
(3)主發(fā)電機(jī)勵磁繞組部分短路 測每極直流電阻,找出短路故障點。更換線圈。
(4)軸承損壞,一般有軸承蓋過熱現(xiàn)象,更換軸承。
(5)原動機(jī)有故障,檢查原動機(jī)。
過熱
(1)發(fā)電機(jī)過載,使負(fù)載電流、電壓不超過額定值。
(2)負(fù)載功率因數(shù)太低,調(diào)整負(fù)載,使勵磁電流不超過額定值。
(3)轉(zhuǎn)速太低,調(diào)轉(zhuǎn)速至額定值。
(4)發(fā)電機(jī)某繞組有部分短路,找出短路,糾正或更換線圈。
(5)通風(fēng)道阻塞,排除阻礙物,拆開電機(jī),*吹清各風(fēng)道。
軸承過熱
(1)長時間使用后軸承磨損過度,更換軸承。
(2)潤滑油脂質(zhì)量不好。不同牌號的油脂混雜使用。潤滑脂內(nèi)有雜質(zhì)。潤滑脂裝得太多除去舊油脂,清洗后換新油脂。
(3)與原動機(jī)對接不好 嚴(yán)格地對直,找正同心。
汽油發(fā)電機(jī)啟動后停機(jī),易息火的原因及處理方法:
1、空濾器堵塞嚴(yán)重。
檢查空濾器狀況。
2、電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。
3、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。
檢查油路暢通情況,必要時更換柴油濾芯。
4、自動保護(hù)功能設(shè)定參數(shù)偏移。
重新設(shè)定參數(shù)。
5、噴油咀故障。
更換油咀。
6、自動化機(jī)組直流電中斷。
檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
汽油發(fā)電的日常維護(hù)
注意:在每次使用汽油發(fā)電機(jī)前應(yīng)做下列檢查,以確保發(fā)電機(jī)安全正常的使用。
1. 如發(fā)電機(jī)長時間不用(一個月以上),啟動電池會因為自放電而虧電,請用外接充電器給電池充電。
2. 檢查油箱中的汽油是否充足。
3. 檢查油路開關(guān)和輸油管路是否有漏油滲油現(xiàn)象。
4. 檢查啟動電池電壓是否在12V以上,并觀察電池外觀是否有破損漏夜現(xiàn)象。
5. 觀察機(jī)油油質(zhì),確定是否需要更換。
6. 檢查機(jī)油油位是否處于機(jī)油標(biāo)尺網(wǎng)狀格之間[1]
消聲處理
汽油發(fā)電機(jī)組噪聲呈寬頻帶頻譜特性,且要求消聲設(shè)備能抵抗很高的氣流速度并耐高溫、高壓,而且不怕水和潮濕,當(dāng)溫度升高時,消聲器的性能變化不大,根據(jù)這種情況,治理中多采用微穿孔板復(fù)合式消聲器。用0.5~1mm的薄鋼板加工成孔徑0.5~1mm、穿孔率在1%~3%的雙層結(jié)構(gòu)的微穿孔板消聲器,對中、高頻噪聲均有較好的吸收效果。多層時,空腔厚度視吸收頻帶而定,低頻125~250Hz時,空腔厚度為150~220mm,中頻為500~1000Hz時,空腔為80~120mm。高頻為2000~4000Hz時,空腔為30~50mm,為防止微穿孔板空腔內(nèi)沿管長方向聲波的傳播,對需要有較高消聲量的消聲器,每0.5m長加一橫向擋板。雙層微穿孔板管式消聲器的截面為圓環(huán)形。
常見規(guī)格
主要功率有:650w汽油發(fā)電機(jī)、1KW汽油發(fā)電機(jī)、
2kw汽油發(fā)電機(jī)、 3kw汽油發(fā)電機(jī)、
5kw汽油發(fā)電機(jī)、6kw汽油發(fā)電機(jī)、
7.5KW汽油發(fā)電機(jī)、8.5kw汽油發(fā)電機(jī)、
10kw汽 油發(fā)電機(jī)、12KW汽油發(fā)電機(jī)、
15kw汽油發(fā)電機(jī)、20KW汽油發(fā)電機(jī)、
25KW汽油發(fā)電機(jī)、30KW汽油發(fā)電機(jī)
700W汽油發(fā)電機(jī),三相3KW汽油發(fā)電機(jī)
8KW汽油發(fā)電機(jī)
承裝修試資質(zhì)發(fā)電機(jī)