DG5V-H8-2AL-P2-T-86-JA 東京計(jì)器 TOKYO KEIKI電液換向閥。TOKIMEC 電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥?？梢元?dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時(shí)間?？梢赃M(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。

DG5V-H8-2AL-P2-T-86-JA 東京計(jì)器 TOKYO KEIKI電液換向閥

品牌: TOKYO KEIKI東京計(jì)器 (原舊商標(biāo)TOKIMEC 東機(jī)美)

型號(hào):

DG5V-H8-2AL-P2-T-86-JA (型號(hào),取代以下老款型號(hào))

DG5V-H8-2AL-P2-T-84 (老款,已停產(chǎn))

DG5V-H8-2AL-P2-T-82 (老款,已停產(chǎn))

DG5V-H8-2AL-P2-T-80 (老款,已停產(chǎn))
產(chǎn)地:日本佐野市

DG5V-H8-2AL-P2-T-86-JA 東京計(jì)器 TOKYO KEIKI電液換向閥

向創(chuàng)造zui舒適的社會(huì)環(huán)境挑戰(zhàn),東京計(jì)器TOKYO KEIKI液壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于社會(huì)生活的方方面面。塑料注射成型機(jī)、機(jī)床、建筑機(jī)械、水庫(kù)閘門以及渡口碼頭的可動(dòng)橋、游戲機(jī)等都利用了液壓技術(shù)。

 在信息化社會(huì)已經(jīng)到來的今天，東京計(jì)器以制造使用更加便捷的液壓設(shè)備為目標(biāo)，在追求大容量、低噪音、節(jié)能、環(huán)保等的同時(shí)，還致力于開發(fā) “動(dòng)力控制”技術(shù)，以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)的要求。例如，液壓機(jī)器中內(nèi)藏傳感器和微型控制芯片，以實(shí)現(xiàn)各種工業(yè)設(shè)備的遠(yuǎn)距離控制。 另外，東京計(jì)器還在研制新的液壓裝置，如在液壓控制系統(tǒng)中安裝電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)和氣壓控制機(jī)構(gòu)，以形成混合的動(dòng)力控制系統(tǒng)等。

比例電磁控制閥—隨著工業(yè)設(shè)備的高精密化的不斷發(fā)展，對(duì)其中擔(dān)當(dāng)著控制重任的液壓系統(tǒng)的高精密控制的要求與日俱增。比例控制閥就是適應(yīng)該要求而開發(fā)的產(chǎn)品。該控制閥的特點(diǎn)是，可以由主機(jī)的控制裝置傳送過來的電信號(hào)自由自在地對(duì)速度、壓力等進(jìn)行比例控制，具有優(yōu)異的再現(xiàn)性。

電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥?？梢元?dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時(shí)間?？梢赃M(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。

DG5V-H8-2AL-P2-T-86 東京計(jì)器 TOKYO KEIKI電液換向閥 使用時(shí)的注意事項(xiàng):

●安裝方向 　為了確實(shí)保證切換狀態(tài)，無彈簧定位型在安裝時(shí)請(qǐng)保持閥芯軸處 于水平狀態(tài)。對(duì)于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。

●電磁鐵勵(lì)磁 　必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵(lì)磁。關(guān)于彈簧對(duì)中型、 壓力對(duì)中型、彈簧偏置型，請(qǐng)?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵(lì)磁。一旦消磁， 則通過彈簧的彈力，閥芯會(huì)返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先 導(dǎo)壓力，則無彈簧定位型會(huì)保持主閥芯的切換狀態(tài)。另外，為了 能確實(shí)進(jìn)行回路切換，請(qǐng)保證電磁鐵的勵(lì)磁時(shí)間在 0.1 秒以上。

●長(zhǎng)時(shí)間的電磁鐵勵(lì)磁 　如果高壓且長(zhǎng)時(shí)間勵(lì)磁，則閥芯會(huì)出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換 不良，請(qǐng)務(wù)必注意。

●泄油及先導(dǎo) 1. 內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的 P 端口壓力），需要高 于“zui低先導(dǎo)壓力 + 油箱管路背壓”的值。因此即使油箱管路 中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。 2. 油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄 油型。另外，泄油管路請(qǐng)直接向油箱配管。 3. 彈簧置位方式 B、C、D 型中，閥芯型號(hào)為 0、1、4、8、9、 11 型的內(nèi)部泄油型時(shí)，如果電磁鐵不勵(lì)磁時(shí)的Ｐ→Ｔ的壓力下 降值低于“zui低先導(dǎo)壓力”，則無法使用內(nèi)部先導(dǎo)型。此時(shí)， 請(qǐng)使用外部先導(dǎo)型。

●手動(dòng)操作 　如果能保持zui低先導(dǎo)壓力，則可通過按壓先導(dǎo)用電磁換向閥的手 動(dòng)操作鈕進(jìn)行切換。為內(nèi)部泄油型時(shí)，請(qǐng)注意如果油箱管路的背 壓較高則操作力會(huì)增加（參考 E2-9 頁(yè)）。

●電磁鐵指示燈 　如果是帶指示燈的型號(hào)，則電磁鐵通電時(shí)會(huì)點(diǎn)燈。

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