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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司一部
主營產(chǎn)品： ATOS電磁閥,ATOS放大器,ATOS泵,ATOS插裝閥,ATOS比例閥 |
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2017-6-16 閱讀(807)
發(fā)動機(jī)工作時正常的機(jī)油壓力應(yīng)保持在0.25～0.35 Mpa。若機(jī)油壓力低于0.2 Mpa，或機(jī)油壓力忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，機(jī)油壓力不足，必須及時查找原因予以排除。
1.油底殼內(nèi)機(jī)油量不足
機(jī)油量不足，機(jī)油泵的泵油量下降，甚至還會吸入空氣，應(yīng)按規(guī)定加足機(jī)油。若機(jī)油量不足是由于燒機(jī)油或滲漏引起，還應(yīng)排除燒機(jī)油或滲漏故障。
2.油質(zhì)不符合要求
不同機(jī)型使用不同級別的機(jī)油，就是同一機(jī)型在不同季節(jié)也使用不同牌號的機(jī)油，若錯用機(jī)油往往會導(dǎo)致機(jī)油粘度過稀、壓力不足故障，應(yīng)按規(guī)定使用。另外，機(jī)油長期使用后，易氧化變質(zhì)，粘度下降，潤滑性能變差，必須及時更換。
3.機(jī)油中混入燃油或水分
若燃油混入機(jī)油，會將機(jī)油稀釋;若水分混入機(jī)油，會使機(jī)油乳化變質(zhì)，這些都會降低機(jī)油的潤滑效果，必須更換機(jī)油，同時找出燃油、水分混入機(jī)油的原因并予以排除。
4.機(jī)油溫度過高
當(dāng)冷卻系水垢嚴(yán)重、散熱不良或長時間超負(fù)荷導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高時，機(jī)油會變稀;若缸套與活塞配合間隙過大，氣缸內(nèi)高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱，也會使機(jī)油溫度升高而變稀，易于從摩擦副配合間隙中流失。
5.機(jī)油濾網(wǎng)堵塞或進(jìn)油路漏氣
當(dāng)機(jī)油集濾器濾網(wǎng)堵塞時，機(jī)油泵不能吸入足夠的機(jī)油;當(dāng)進(jìn)油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊，或泵體與機(jī)體間結(jié)合面不平、紙墊損壞(如單缸柴油機(jī))時，機(jī)油泵會吸入空氣，這些都會導(dǎo)致機(jī)油壓力不足。應(yīng)清洗或更換濾網(wǎng)，更換吸油管、墊片，擰緊管接頭。
6.泵油壓力不足
當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙，齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套間隙，轉(zhuǎn)子徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會使泵油壓力下降。另外，泵體與泵殼間紙墊過厚、外轉(zhuǎn)子倒角裝反時，泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，也會導(dǎo)致泵油壓力下降。應(yīng)予修磨或更換。
7.限壓閥漏油嚴(yán)重
當(dāng)限壓閥彈簧折斷，閥芯與閥座磨損或被雜質(zhì)卡滯而關(guān)閉不嚴(yán)時，主油道內(nèi)機(jī)油大量漏入油底殼。應(yīng)更換彈簧，修磨閥芯。
8.機(jī)油濾清器及主油道堵塞
這時機(jī)油泵內(nèi)泄漏損失增加，而軸瓦等摩擦副因機(jī)油量不足易于燒蝕，應(yīng)予清洗疏通。
9.摩擦副泄漏損失增大
當(dāng)單缸柴油機(jī)的主軸承蓋與座孔配合間隙過大、軸頸與軸瓦配合間隙過大時，機(jī)油易大量漏失，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。這時可在單缸柴油機(jī)的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏;更換軸瓦，修磨軸頸。
10.機(jī)油冷卻噴嘴漏油
在一些直噴式大功率柴油機(jī)曲軸箱主油道上，裝有機(jī)油冷卻噴嘴，向活塞內(nèi)腔噴射機(jī)油幫助冷卻各缸活塞。若機(jī)油冷卻噴嘴松動或閥芯嚴(yán)重磨損，機(jī)油會從此噴嘴中大量漏入油底殼，導(dǎo)致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機(jī)油潤滑而燒蝕。應(yīng)擰緊噴嘴，修磨或更換閥芯。
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