穆格MOOG伺服閥簡(jiǎn)介

穆格MOOG液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。

穆格MOOG液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號(hào)（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動(dòng)多種類型的負(fù)載。過去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來(lái)，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

穆格MOOG伺服閥工作原理：

穆格MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。

穆格MOOG伺服閥優(yōu)點(diǎn)：

電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。

穆格新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)消除了液壓漏油和液壓管路破裂的風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升了安全性。由于穆格新型系統(tǒng)不像液壓測(cè)試系統(tǒng)那樣需要液壓過濾器和密封件，上汽大眾得以延長(zhǎng)電動(dòng)安全帶固定錨點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)的平均故障間隔時(shí)間（MTBF），滿足汽車制造商連續(xù)不間斷測(cè)試的需求。穆格電動(dòng)伺服作動(dòng)器僅會(huì)在必要時(shí)消耗能源，因此在載荷相同的情況下，新型系統(tǒng)的平均能耗僅僅是原有液壓系統(tǒng)的30%。另外,新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)只需兩至三天就可以安裝完畢，而且該系統(tǒng)密封的電動(dòng)伺服作動(dòng)器，免去了清潔及更換液壓過濾器和密封件的麻煩，從而降低了維護(hù)成本。

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