目錄:廈門地坤科技有限公司>>儀器儀表>>系統(tǒng)>> 全自動隧道測量系統(tǒng)
全自動隧道測量系統(tǒng)
軟件功能簡介：
軟件系統(tǒng)包括后處理與外業(yè)集成系統(tǒng)兩大部分：
（1）后處理系統(tǒng)
后處理系統(tǒng)實現(xiàn)工程設計模型的數字化描述，并處理外業(yè)采集到的原始數據，形成圖表，如隧道實測斷圖、路基橫斷面圖等，并形成工程量統(tǒng)計信息。
（2）外業(yè)集成系統(tǒng)
·隨機檢測——靈魂
實時檢測測點與設計位置的偏差，軟件實現(xiàn)如隧道超前支護、開挖輪廓線放樣、超欠挖檢測、鋼架安裝凈空、襯砌臺車檢校，軸線放樣、腰線放樣；路基坡面、路面放樣與檢測，開口線、坡腳線放樣，填、挖方量測量；橋墩中心、四角等特征點放樣、模板檢測等。
·炮孔放樣——專業(yè)
這是針對隧道開挖這一關鍵工序的測量專業(yè)設計，系統(tǒng)按設定的間距自動在掌子面上放樣固定的炮孔位置或其它輔助眼、掏槽眼等，為光面爆破提供較有效的，提高爆破質量，減少無效投資。
·斷面掃描——直觀
雖然現(xiàn)場的隨機檢測對施工較有指導意義，但要直觀、全面地描述實際斷面形狀，斷面圖是較為有效的手段。系統(tǒng)根據給定的里程，自動掃描所需的斷面，采集原始數據，后處理系統(tǒng)成圖。當然，為增加軟件的靈活性，系統(tǒng)允許手工進行掃描，這在掃描隧道支護鋼架斷面、初砌臺車斷面等場合顯得尤其重要。
·道路放樣——傳統(tǒng)
同樣，隨機檢測雖然可*取代傳統(tǒng)的道路放樣，但道路放樣作為當前大眾化的一種放樣方式，本系統(tǒng)依然保留了這一方法，并結合數字化測量的優(yōu)勢，對其進行了改進：只需輸入待放樣點的里程、與中線的偏距、與路面高差，系統(tǒng)便驅動全站儀指向待放樣測點設計位置，無需你再經歷復雜的坐標計算并輸入全站儀等過程，減少出錯機率。
·附屬物放樣——補充
系統(tǒng)補充了隧道避車洞、橫通道、路基涵洞等附屬物的放樣模塊，解決隧道附屬物準確放樣、檢測的難題。
全自動隧道測量系統(tǒng)
一旦擁有，別無所求
擁有本系統(tǒng)以后，用戶便可從繁重的測量工作解放出來，輕松享受高科技帶來的便利，坐在樹蔭下或者駕駛室，甚至是辦公室里就能準確、快速完成測量任務已不再是夢想——這得益于高科技的全站儀無線通信技術、目標自動照準功能以及智能化的隧星數字化測量集成系統(tǒng)。
系統(tǒng)應用成功案例
該系統(tǒng)目前已成功應用于： 中鐵十八局、中鐵三局、中鐵隧道局、中鐵九局、中鐵十九局、中鐵二局、中鐵十七局等施工單位、新疆中天山隧道、四川雅瀘高速公路、廈門翔安海底隧道、福建永武高速公路、龍廈鐵路、海南東環(huán)鐵路、重慶地鐵一號線、陜西安康至川陜界高速路等重大項目
適用儀器：
自動版：SRX、NET系列可提供機載版、PDA版兩種測量模式。
PDA版充分發(fā)揮全站儀的藍牙、馬達優(yōu)勢，實現(xiàn)遙控測量模式。
手動版：SET系列全線產品
系統(tǒng)特點與優(yōu)勢：
（1）功能強大
系統(tǒng)功能支持諸如隧道超前支護、開挖、初期支護、二次襯砌等工序，路基開挖、填筑、防護、路面工程，橋墩樁基、模板等工程等所需的測量工作。系統(tǒng)通過一維測量模式，實現(xiàn)工程實體的一維、二維、三維測量，*實現(xiàn)工程點、線、面控制，較大限度地指導、服務于工程施工。
（2）快速高效
外業(yè)大部分測量工作均是由軟件系統(tǒng)發(fā)送指令控制全站儀自動準確定位，速度快，效率高，十分鐘完成掌子面放樣，兩分鐘完成一個斷面掃描。
（3）適應性強
全站儀任意設站，適用于直線、曲線線路、及任意橫斷面。
（4）舒適簡便
操作界面直觀、簡潔，傻瓜型的智能軟件使得測量工作變得異常簡單，使用者不必擁有高深的測量知識與*的計算水平同樣可出色完成測量任務，無需任何人工計算，系統(tǒng)如機器人般地自動完成給定的任務。
9
化工儀器網