您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
伊藤動力YT9500E3柴油發(fā)電機廠家
閱讀：300 發(fā)布時間：2019-1-8
伊藤動力YT9500E3柴油發(fā)電機廠家
柴油發(fā)電機組的使用壽命會根據(jù)機房的環(huán)境、日常維護不到位、設(shè)備器件的更換等有直接關(guān)系，柴油發(fā)電機組長時間空載或怠速運行產(chǎn)生積碳，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率減小，影響整個發(fā)電機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正負荷使用，就會出現(xiàn)柴油發(fā)電機組不能正常運行的重大故障。
積炭的形成：因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能*燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發(fā)動機中所有運行件受到潤滑不良之害。
伊藤動力YT9500E3柴油發(fā)電機廠家
| 8KW永磁柴油發(fā)電機 | |
| 型號 | YT9500E3 |
| 額定功率（KW） | 8KW |
| 備用功率 (KW) | 10KW |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 自動調(diào)節(jié) |
| 額定頻率（HZ） | 50 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 功率因數(shù) (COSφ) | 1.0/0.8 |
| 噪音（7m處）dB(A) | ≤78 |
| 相 數(shù) | 單/三相 |
| 發(fā)動機型號 | 192 |
| 發(fā)動機形式 | 單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV |
| 氣缸數(shù)量 | 單杠 |
| 冷卻方式 | 空氣冷卻 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 調(diào)速方式 | ECU電子調(diào)速 |
| 燃油消耗率(L/小時) | 2.9 |
| 機油容積 | 1.9L |
| 使用潤滑油 | SAE10W－30、SAE20W－40 |
| 電機品牌 | 伊藤動力 |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 電機形式 | 稀土永磁 |
| 接線方式 | Y型 |
| 短路電流能力 | 100 %/4S |
| 絕緣等級 | H級 |
| 電機效率 | 1 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 開架式 |
| 燃油箱容積 | 25 |
| 燃 油（柴油） | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴寒) |
| 機組連續(xù)運行時間(h)(滿負荷) | 12-25hours |
| 外形尺寸：長×寬×高(mm) | 935×620×650 |
| 凈重/Net weight（Kg） | 175 |
伊藤動力YT9500E3柴油發(fā)電機廠家
伊藤柴油發(fā)電機組在小負荷使用的時候會出現(xiàn)的問題由：
1、活塞—汽缸套密封不好，導(dǎo)致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙，
2、上竄至汽缸的一部分的機油參與燃燒，
一部分機油不能*燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭；
3、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；
4.長期小負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。所以我們在使用發(fā)電機的時候一定要細心對待發(fā)電機的任何問題。