伊藤動力200kw柴油發(fā)電機廠家

柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
      但柴油機由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。 由于上述特點，以前柴油發(fā)動機一般用于大、中型載重貨車上。

伊藤動力200kw柴油發(fā)電機

200kw靜音柴油發(fā)電機參數(shù)

　　型號：YT2-250KVA

　　1、備用功率：212KW / 265KVA

　　2、主用功率：200KW / 250KVA

　　3、額定電壓: 400/220V

　　4、額定電流: 397A

　　5、頻率：50HZ

　　6、接線方式：三相四線，Y型繞接

　　7、機組形式:撬裝靜音集裝箱體式

　　8、動力型號 YT6V135BZD

　　9、柴油機型式 直噴，直立，四沖程，水冷

　　10、氣缸數(shù) 6

　　11、缸徑×行程 Bore×Stroke（mm） 115X145

　　12、壓縮比 14.8:1

　　13、耗油量：75%(主用功率) 負載: 197 g/

　　100%(主用功率)負載:201 g/

　　14、調(diào)速方式 電子調(diào)速

　　15、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） ≤±1

　　16、電壓波動率（%） ≤±0.5

　　17、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） ≤±1

　　18、頻率穩(wěn)定時間（S） ≤3

　　19、自動調(diào)節(jié)功能：自動控制油耗閥門，根據(jù)所帶設(shè)備負載大小，自動控制耗油量。

　　20、氣缸蓋設(shè)計：擋火圈大大提高了發(fā)電機氣缸墊的使用壽命。

　　21、氣缸蓋螺栓：延長了使用壽命及提高了可靠性，使用柔性減震器比橡膠減震器性能更*，濕式，可更換的襯套設(shè)計加上擋火圈及機油冷卻的活塞，保證了低運行成本及長使用壽命。

　　22、增壓器：利用廢氣的能量從而提高了能量利用率，這樣提高輸出功率、降低燃油消耗率、排氣更清潔、減少高頻噪聲、延長使用壽命。

　　23、靜音箱體式設(shè)計：適用于降噪要求較高的場所，如人口密集的都市居區(qū)、辦公樓、科研機構(gòu)等。低噪音電站柴油發(fā)電機組采用隔震、消音、隔音、吸音等降噪技措施，使其噪音指標大降低。

　　24、具有國外、車載使用案例。

伊藤動力200kw柴油發(fā)電機廠家

柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當(dāng)達到或過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預(yù)先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。

傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。此外,柴油發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。