力士樂(lè)24VDC電源現(xiàn)貨優(yōu)惠
力士樂(lè)24VDC電源現(xiàn)貨優(yōu)惠

的液壓缸為起復(fù)舉生和橫移提供強(qiáng)勁動(dòng)力和靈活可控性能，并實(shí)現(xiàn)油缸無(wú)動(dòng)力全自

動(dòng)復(fù)位。（速凌）
不受威脅、可靠：JFZ1-A-60型復(fù)軌器 A 字型結(jié)構(gòu)，利用三角形的穩(wěn)定性，保證在起復(fù)作

業(yè)時(shí)故障機(jī)車(chē)橫向、縱向的穩(wěn)定，設(shè)計(jì)安全閥即使油管突發(fā)爆裂油缸也不會(huì)回落，

起復(fù)過(guò)程采用遠(yuǎn)程控制全盤(pán)無(wú)需人員接近和隨時(shí)安裝墊塊，因此確保作業(yè)人員和機(jī)

車(chē)車(chē)輛的不受威脅。
性能優(yōu)異： JFZ1-A-60型復(fù)軌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件少，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便快捷。由于采用

三角形鉸接頂舉橫移一次性作業(yè)，因此完成復(fù)軌非?？焖佟？蛇m用于任何場(chǎng)合，特

別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方，更顯出JFZ1-A-60型復(fù)軌器的優(yōu)異性。 
JFZ1-A-60型復(fù)軌器采用兩臺(tái)斜向多級(jí)液壓缸，上部是一塊托板，與兩臺(tái)液壓缸鄰

接， 對(duì)支成英文字母 A 字型。工作時(shí)頂在車(chē)鉤或中梁處，兩液壓缸的基座則用拉

桿固定連接，并與油缸底鉸接，形成一個(gè)底邊不變，上邊兩個(gè)邊任意伸縮的鉸接三

角形。
兩臺(tái)液壓缸分別與兩臺(tái)輕便的人工油泵連接，當(dāng)兩臺(tái)油泵等量供油時(shí)，輪對(duì)就被垂

直頂起。當(dāng)輪對(duì)超過(guò)鋼軌高度，橫移缸繼續(xù)供油，承重缸停止供油，輪對(duì)就以承重

缸上下鉸向的長(zhǎng)度為半徑，沿弧線向承重缸上方橫移，便可以很方便地達(dá)到舉升和

橫移，使輪對(duì)復(fù)位。
JFZ1-A-60型復(fù)軌器僅需兩臺(tái)手動(dòng)油泵，兩名人員操作，可不需任何動(dòng)力。救援時(shí)

不會(huì)破壞隧道和電氣化線路設(shè)施。（也可選配機(jī)動(dòng)泵站）兩只分體基座和油缸可在

機(jī)車(chē)掉道兩側(cè)的不同高度工作點(diǎn)正常作業(yè)，亦在某些路基下陷時(shí)而保持較好的水平

度。
JFZ1-A-60型復(fù)軌器適用于各種環(huán)境下 150 噸以下的各種機(jī)車(chē)或軌道車(chē)輛。如：

在北京地鐵 5.30 事故中（復(fù)興門(mén)站到南禮士路站之間，三列地鐵列車(chē)共計(jì)18 節(jié)

車(chē)廂，在同方向行駛途中相撞，數(shù)節(jié)車(chē)廂脫軌掉道），因?yàn)榭臻g狹小，國(guó)內(nèi)外其它

復(fù)軌器均無(wú)法進(jìn)入救援現(xiàn)場(chǎng)，終末由 A 形復(fù)軌器在不需任何動(dòng)力的情況下迅速完

成了復(fù)軌救援任務(wù)。 
為減輕單件部件重量和解救路基不平等起復(fù)安裝問(wèn)題，采用分段拼裝式底座設(shè)

計(jì)，可在機(jī)車(chē)掉道兩側(cè)不同高度工作點(diǎn)正常復(fù)軌作業(yè)；分段拼裝式底座設(shè)計(jì)使底座

短小、輕便，不僅搬運(yùn)方便又能適應(yīng)各種工作環(huán)境。
為便于操縱更方便，泵站設(shè)計(jì)為兩種結(jié)構(gòu)，手動(dòng)泵站和機(jī)動(dòng)泵站。機(jī)動(dòng)泵站采

用日本進(jìn)口汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的泵和控制閥及液壓站，使油路控制方

便靈活，操作迅捷簡(jiǎn)單、不受威脅。泵站設(shè)計(jì)為手推車(chē)式，整體小巧、輕便，搬運(yùn)十分方

便；并且采用箱式結(jié)構(gòu)，便于部件收存和保管。整個(gè)泵站整潔、美觀、好用。 
JFZ1-A-60型復(fù)軌器適用范圍
1 、適用車(chē)輛范圍。 
適用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)的起復(fù)救援作業(yè)。 
適用于各種貨車(chē)、車(chē)輛及普通客車(chē)。 
2 、適用工作環(huán)境。 
適用于鐵路各種線路、車(chē)站、車(chē)場(chǎng)、編組站、橋梁、隧道。 
適用于廠礦、線路、港口。
JFZ1-A-60型復(fù)軌器使用前的準(zhǔn)備
1 、向承重缸、橫移缸沖入壓縮空氣，沖氣壓力 8~10Mpa ，充氣方式可通過(guò)

手動(dòng)氣筒或其他氣源充氣。 （鐵翔）
2 、檢查承重缸、橫移缸是否有漏泄。
3 、檢查油管接頭、承重缸、橫移缸、油泵快速接頭 O 型圈應(yīng)良好并保證密

封良好。
4 、泵內(nèi)注入足量液壓油（冬季使用航空液壓油），并聯(lián)結(jié)油管試打壓，排出

油管內(nèi)的空氣。
5 、選擇好故障機(jī)車(chē)的舉升點(diǎn)，一般選擇在車(chē)鉤后部機(jī)車(chē)中梁處，下面碼放枕

木將底座安放好。
6 、不起復(fù)一端的輪對(duì)雙向打
7 、起復(fù)一端的轉(zhuǎn)向架用索具索緊（減小油缸無(wú)效空行稱）、索好。
五、JFZ1-A-60型復(fù)軌器的組裝
1 、橫移缸安放在中梁下面對(duì)應(yīng)的底座位置上。油缸快速接頭接上油管，油管

另一頭接油泵的快速接頭上；橫移缸的二級(jí)缸帽上固定頂托一端，托起油缸和頂托

角度不能大于 87 度，使頂托的中心正好處于中梁的中心位置，否則移動(dòng)底座調(diào)整

。
2 、承重缸二級(jí)缸帽上固定頂托另一端，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭

接油泵的快速接頭上，油泵打壓，使一級(jí)油缸適量伸出，此時(shí)頂托中心正好處于中

梁的中心位置，否則調(diào)整承重缸在底座上的支撐位置。（見(jiàn)圖 8 ）
六、JFZ1-A-60 型復(fù)軌器的起復(fù)作業(yè)
1 、再次確認(rèn)打好，復(fù)軌器底座按放穩(wěn)固。 
2 、同時(shí)向兩個(gè)油缸（承重缸、橫移缸）內(nèi)注入液壓油，使頂托全盤(pán)貼緊機(jī)車(chē)

中梁。車(chē)下人員撤離到不受威脅的地方。
3 、橫移缸此時(shí)加大壓力注入液壓油，承重缸適量加大壓力注入液壓油，觀察

機(jī)車(chē)應(yīng)緩緩被托起。 
4 、橫移缸、承重缸同時(shí)加大壓力注入液壓油，此時(shí)機(jī)車(chē)垂直向上托起，當(dāng)承

重缸的二級(jí)油缸全盤(pán)伸出后，承重缸停止注入液壓油，橫移缸繼續(xù)注入液壓油，此

時(shí)機(jī)車(chē)成弧線型向承重缸方向上托起，機(jī)車(chē)的首跟到第三根 輪對(duì)逐漸離開(kāi)地面。

（見(jiàn)圖 9 ）
頂舉、橫移同時(shí)進(jìn)行
5 、三根輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí)，橫移缸繼續(xù)注入液壓油，機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)向承重

缸方向橫移， 輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí)，橫移缸、承重缸同時(shí)緩慢卸液壓油，慢

慢輪對(duì)落在鋼軌上。（見(jiàn)圖 10 ）
6、三根輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí)，橫移缸繼續(xù)注入液壓油，承重缸同時(shí)緩慢

卸液壓油，機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)向承重缸方向橫移，輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí)，橫移缸、承重

缸同時(shí)緩慢卸液壓油，慢慢輪對(duì)落在鋼軌上。（鐵翔）
7 、橫移缸、承重缸卸液壓油，缸內(nèi)有空氣簧的作用，油缸會(huì)自動(dòng)回位。
8 、撤去復(fù)軌器、

和轉(zhuǎn)向架的索具，起復(fù)作業(yè)完畢。
七、 JFZ1-A-60 型復(fù)軌器的注意事項(xiàng)