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我國使用范圍廣泛、制作安裝技術(shù)成熟的是拱頂儲罐、浮頂儲罐和臥式儲罐。

拱頂式

拱頂儲罐是指罐頂為球冠狀、罐體為圓柱形的一種鋼制容器。拱頂儲罐制造簡單、造價低廉，所以在國內(nèi)外許多行業(yè)應用為廣泛，常用的容積為 1000 -10000m 3 ，國內(nèi)拱頂儲罐的大容積已經(jīng)達到 30000m 3 。

罐底：罐底由鋼板拼裝而成，罐底中部的鋼板為中幅板，周邊的鋼板為邊緣板。邊緣板可采用條形板，也可采用弓形板。一般情況下，儲罐內(nèi)徑< 16.5m 時，宜采用條形邊緣板，儲罐內(nèi)徑≥ 16.5m 時，宜采用弓形邊緣板。

罐壁：罐壁由多圈鋼板組對焊接而成，分為套筒式和直線式。

套筒式罐壁板環(huán)向焊縫采用搭接，縱向焊縫為對接。拱頂儲罐多采用該形式，其優(yōu)點是便于各圈壁板組對，采用倒裝法施工比較安全。

直線式罐壁板環(huán)向焊縫為對接。優(yōu)點是罐壁整體自上而下直徑相同，特別適用于內(nèi)浮頂儲罐，但組對安裝要求較高、難度亦較大。

罐頂：罐頂有多塊扇形板組對焊接而成球冠狀，罐頂內(nèi)側(cè)采用扁鋼制成加強筋，各個扇形板之間采用搭接焊縫，整個罐頂與罐壁板上部的角鋼圈（或稱鎖口）焊接成一體。

浮頂式

浮頂儲罐是由漂浮在介質(zhì)表面上的浮頂和立式圓柱形罐壁所構(gòu)成。浮頂隨罐內(nèi)介質(zhì)儲量的增加或減少而升降，浮頂外緣與罐壁之間有環(huán)形密封裝置，罐內(nèi)介質(zhì)始終被內(nèi)浮頂直接覆蓋，減少介質(zhì)揮發(fā)。

罐底：浮頂罐的容積一般都比較大，其底板均采用弓形邊緣板。

罐壁：采用直線式罐壁，對接焊縫宜打磨光滑，保證內(nèi)表面平整。浮頂儲罐上部為敞口，為增加壁板剛度，應根據(jù)所在地區(qū)的風載大小，罐壁頂部需設置抗風圈梁和加強圈。

浮頂：浮頂分為單盤式浮頂、雙盤式浮頂和浮子式浮頂?shù)刃问健?/p>

單盤式浮頂：由若干個獨立艙室組成環(huán)形浮船，其環(huán)形內(nèi)側(cè)為單盤頂板。單盤頂板底部設有多道環(huán)形鋼圈加固。其優(yōu)點是造價低、好維修。

雙盤式浮頂：由上盤板、下盤板和船艙邊緣板所組成，由徑向隔板和環(huán)向隔板隔成若干獨立的環(huán)形艙。其優(yōu)點是浮力大、排水效果好。

    首先，我國輕卡出口市場單一，國輕卡雖然出口量大，但目前出口的區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。因為這些地區(qū)用戶的購買力不強，對產(chǎn)品品質(zhì)要求也不高，我國輕卡企業(yè)可以憑借良好的價格優(yōu)勢搶占市場，但隨著經(jīng)濟化的發(fā)展，以印度、越南、印尼等發(fā)展中國家的崛起，是原有具備成本優(yōu)勢的中國企業(yè)，優(yōu)勢越來越弱。

    其次，部分進口國的準入標準也大幅提高，與之相對的是中國輕卡的質(zhì)量未能及時提高，就目前的情況來看，制動系統(tǒng)、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。輕卡行業(yè)雖是中國汽車行業(yè)中舉足輕重的部分和自主發(fā)展的重要載體，基礎雄厚，前景廣闊，但目前企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量和競爭力還不充分，需要更明確的市場分析和對應的技術(shù)開發(fā)。