空氣質(zhì)量監(jiān)控器隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制“。

空氣質(zhì)量監(jiān)控器

1.一氧化碳做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制"。對(duì)于一氧化碳?xì)怏w如何檢測(cè)、設(shè)計(jì)及安裝，是很多民建設(shè)計(jì)院和工程公司所從未涉及過(guò)的.

2.地下車(chē)庫(kù)CO濃度檢測(cè)控制系統(tǒng)  目的:空氣質(zhì)量：定期排風(fēng)保證車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，保證人員身體健康。節(jié)約能耗：根據(jù)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免無(wú)用排風(fēng)導(dǎo)致的能源浪費(fèi)。

3.針對(duì)車(chē)庫(kù)內(nèi)CO等有害氣體濃度超標(biāo)對(duì)人體造成危害與通風(fēng)頻率過(guò)高導(dǎo)致能源浪費(fèi)的矛盾，本公司研發(fā)的車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)車(chē)庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)車(chē)庫(kù)的CO濃度超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上限值時(shí)，一氧化碳濃度探測(cè)器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，一氧化碳濃度控制器收到報(bào)警信號(hào)后，自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)通風(fēng)或排煙系統(tǒng)進(jìn)行稀釋?zhuān)划?dāng)CO濃度回落到安全濃度后，探測(cè)器發(fā)出信號(hào)，控制器自動(dòng)停止通風(fēng)或排煙系統(tǒng)運(yùn)行；通過(guò)對(duì)CO濃度的監(jiān)測(cè)，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停和運(yùn)行臺(tái)數(shù)；同時(shí)將各類(lèi)信息實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控中心監(jiān)控器進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)測(cè)管理、儲(chǔ)存，在兼顧節(jié)能的前提下保證車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣品質(zhì)

4.地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)配合地下停車(chē)場(chǎng)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。

目前，加裝地下停車(chē)場(chǎng)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)的目的主要有兩個(gè)：一氧化碳農(nóng)夫超標(biāo)情況下保證地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。根據(jù)地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過(guò)高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)，屬于節(jié)能考慮。 考慮實(shí)際經(jīng)濟(jì)原則，針對(duì)地下車(chē)庫(kù)場(chǎng)合特制定以下方案，地下車(chē)庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)及與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)包含CO數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，CO濃度報(bào)警系統(tǒng)，CO濃度自動(dòng)控制系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，中心主控系統(tǒng)（服務(wù)器、管理平臺(tái)）等子系統(tǒng)組成

5.一氧化碳（CO ）作為一種有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。一氧化碳無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味，人體吸入后會(huì)有很大傷害。地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量C O 的尾氣。地下車(chē)庫(kù)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量C O 氣體，損害人的身體健康。因此，地下車(chē)庫(kù)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，本公司針對(duì)地下車(chē)庫(kù)的一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)和通風(fēng)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專(zhuān)業(yè)的監(jiān)測(cè)控制一體化方案。C O 濃度探測(cè)器通過(guò)有線(xiàn)和C O 濃度控制器相連，濃度控制器上可集中顯示各探測(cè)點(diǎn)濃度值并控制排風(fēng)機(jī)，C O 濃度監(jiān)控器監(jiān)視并記錄整個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境中C O 濃度超過(guò)預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警并自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)，降低現(xiàn)場(chǎng)C O 氣體濃度。

6.當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí),由于油燃燒不充分,會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量C0氣體導(dǎo)致地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。一氧化碳是無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味，對(duì)人體有十分大的傷害。它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人體缺氧。最常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀:如頭痛、嘔吐、頭暈、疲勞和虛弱的感覺(jué)，長(zhǎng)期暴露在氧化碳中， 可能?chē)?yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致死亡。因此，地下停車(chē)場(chǎng)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。我公司嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)了SFT8500地下停車(chē)場(chǎng)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是集工業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊、抗電磁干擾、數(shù)字傳感技術(shù)及工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)于一體的智能化系統(tǒng)，可對(duì)地下停車(chē)場(chǎng)CO濃度進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)自動(dòng)巡檢，對(duì)C0濃度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域給出報(bào)警提示，并聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，確保C0濃度值控制在安全范圍內(nèi)。

空氣質(zhì)量監(jiān)控器

1.產(chǎn)品特點(diǎn):

■*國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》;

■與CO控制器、CO探測(cè)器、節(jié)流儀等配接，靈活構(gòu)建大容量地下室CO濃度監(jiān)控系統(tǒng);

■可通過(guò)CO濃度控制器監(jiān)控地下停車(chē)場(chǎng)CO濃度變化，適應(yīng)現(xiàn)代建筑復(fù)雜多變的要求;

■采用非開(kāi)放式的運(yùn)行模式，系統(tǒng)內(nèi)自行管理，對(duì)外單向傳輸信息;

■7寸高分辨率彩色安卓屏,全中文及圓形顯示;

■*的供電能力.更強(qiáng)的節(jié)點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能力。

2.產(chǎn)品特點(diǎn):

■*國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》;

■與CO控制器、CO探測(cè)器、節(jié)流儀等配接，靈活構(gòu)建大容量地下室CO濃度監(jiān)控系統(tǒng);

■可通過(guò)CO濃度控制器監(jiān)控地下停車(chē)場(chǎng)CO濃度變化，適應(yīng)現(xiàn)代建筑復(fù)雜多變的要求;

■采用非開(kāi)放式的運(yùn)行模式，系統(tǒng)內(nèi)自行管理，對(duì)外單向傳輸信息;

■7寸高分辨率彩色安卓屏,全中文及圓形顯示;

■*的供電能力.更強(qiáng)的節(jié)點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能力。

產(chǎn)品特點(diǎn):

* 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》;

可監(jiān)控地下停車(chē)場(chǎng)CO濃度， 控制排煙風(fēng)機(jī)，調(diào)節(jié)地下停車(chē)場(chǎng)CO濃度在安全范圍內(nèi);向監(jiān)控主機(jī)反饋現(xiàn)場(chǎng)工作狀態(tài)。聯(lián)動(dòng)排風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)CO濃度;

■現(xiàn)場(chǎng)就地取消防電源作為工作電源?？梢造`活構(gòu)建大容量地下停車(chē)場(chǎng)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng);

■每個(gè)回路可帶載128只C0濃度探測(cè)器;自身小巧靈活， 安裝方便。

產(chǎn)品特點(diǎn):

根據(jù)C0要 求控制風(fēng)速或自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停 ，亦可實(shí)現(xiàn)定時(shí)開(kāi)關(guān)功能; 

■保護(hù)風(fēng)機(jī)電機(jī),變頻器有過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)載、缺相、等保護(hù)功能。變頻器控制面板能顯示相應(yīng)的參數(shù)及功能;

■有消防聯(lián)動(dòng)功能且消防優(yōu)先，有消防信號(hào)時(shí)風(fēng)機(jī)按消防要求工頻運(yùn)轉(zhuǎn);

■通過(guò)采集分散布置在地下車(chē)庫(kù)的CO濃度探測(cè)器信號(hào),與C0濃度設(shè)定值進(jìn)行比較，通過(guò)PID比例職分微分計(jì)算;

■每個(gè)回路可帶載128只CO濃度探測(cè)器;

■風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或段速運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到節(jié)能通風(fēng)換氣的目的。