質量很好ATOS溢流閥ARE-15/15,很貴 ,但質量很好,難怪這么多人搶著買意大利ATOS溢流閥
ATOS溢流閥在使用中，常見的故障有噪聲、振動、閥芯徑向卡緊和調壓失靈等。
ATOS溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設備中主要起定壓溢流，穩(wěn)壓，系統(tǒng)卸荷和安全保護作用。溢流閥在裝配或使用中，由于O形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應有的外泄漏。
如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封面接觸不良，還將造成內泄漏過大，甚至影響正常工作。
意大利阿托斯溢流閥是壓力控制元件。它的主要功能有兩個：
①借助于溢去多余的油液流往油箱來維持液壓系統(tǒng)的壓力恒定，起調壓作用。例如用在變量泵系統(tǒng)中。
②只在壓力超過某一預調壓力值時，才打開溢流，使系統(tǒng)壓力不再升高，防止系統(tǒng)壓力超載，起安全保護作用。例如用在變量泵液壓系統(tǒng)中。起安全閥的作用。
常用的溢流閥有直動式和先導式兩種，直動式用于低壓，先導式用于中、高壓。
直動式直接利用彈簧力與進油口的液壓力相平衡來進行壓力控制，因而彈簧較硬，調節(jié)力矩大，不能用于中、高壓。
意大利ATOS溢流閥部分型號如下：
SP-CART ARE-15/350 SP-CART ARE-15/250 ARE-15/50  ARE-06/350 ARE-06/100 ARE-15/250 /44  SP-CART ARE-15/35 ARE-06/100/V ARE-06/210/V ARE-06/350/V ARE-15-75/V 44 ARE-15/50/V 44 ARE-15/150/V 44 ARE-15/250/V 44 ARE-15-75/RV 44 ARE-15/50/RV 44 ARE-15/150/RV 44 ARE-15/250/RV 44 ARE-15-75/RVF 44 ARE-15/50/RVF 44 ARE-15/150/RVF44 ARE-15/250/RVF 44 ARE-15-75/RVS 44 ARE-15/50/RVS 44 ARE-15/150/RVS 44 ARE-15/250/RVS44 ARE-06/350/V 43 ARE-06/350/VS 43 ARE-06/500 ARE-06/500/VS 43 ARE-15/15 44 ARE-15/15/V 44 ARE-15/150 ARE-15/150/VS 44 ARE-15/250 ARE-15/250/V ARE-15/250/VS ARE-15/75 ARE-15/75/V 44 ARE-15/75/VS 44 SP-CART ARE-15/150 44 SP-CART ARE-15/150/V,質量很好ATOS溢流閥ARE-15/15
（一）ATOS溢流閥噪聲和振動 液壓裝置中容易產生噪聲的元件一般認為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產生噪聲的因素很多。ATOS溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產生的噪聲。機械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產生的噪聲。
（1）ATOS溢流閥壓力不均勻引起的噪聲 ATOS先導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。所以一般認為導閥是發(fā)生噪聲的振源部位。由于有彈性元件（彈簧）和運動質量（錐閥）的存在，構成了一個產生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動后易引起整個閥的共振而發(fā)出噪聲，發(fā)生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。
（2）ATOS溢流閥空穴產生的噪聲 當由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時，溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時體積較大，當隨油液流到高壓區(qū)時，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失；反之，如在高壓區(qū)時體積本來較小，而當流到低壓區(qū)時，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會產生噪聲，又由于這一過程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產生振動。先導型溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產生噪聲和振動。
（3）ATOS溢流閥液壓沖擊產生的噪聲 阿托斯先導型溢流閥在卸荷時，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產生液壓沖擊所致在卸荷時，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個小的沖擊波，本身產生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個機械零件發(fā)生共振，就可能加大振動和增強噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時，一般多伴有系統(tǒng)振動。
（4）ATOS溢流閥機械噪聲 先導型溢流閥發(fā)出的機械噪聲，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產生的零件磨擦。在先導型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時會有機械性的高頻振動聲，一般稱它為自激振動聲。這是主閥和導閥因高頻振動而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫（粘度）等因素有關。一般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動發(fā)生率就高。減小或消除先導型溢流閥噪聲和振動的措施，一般是在導閥部分加置消振元件。消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理，就能減少發(fā)生共振的可能性。 消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽，油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發(fā)生共振的可能性。 在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節(jié)流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。另外，如果溢流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會造成振動，產生噪聲。如三節(jié)同心式溢流閥，裝配時三節(jié)同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。
ATOS溢流閥原廠拿貨,ARE系列ATOS溢流閥