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        1. 北京恒奧德儀器儀表有限公司
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          鋼軌平直度檢測儀型號:HFT

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          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

          產(chǎn)品型號HFT

          品       牌其他品牌

          廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

          所  在  地北京市

          更新時(shí)間:2019-03-05 16:59:30瀏覽次數(shù):988次

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          產(chǎn)地類別 國產(chǎn)
          鋼軌平直度檢測儀型號:HFT
          、概述
          軌道是行車的基礎(chǔ),其中鋼軌直接承受機(jī)車、車輛荷載,是軌道中重要的組成件,其狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和行車安。
            

          鋼軌平直度檢測儀型號:HFT

          、概述

           軌道是行車的基礎(chǔ),其中鋼軌直接承受機(jī)車、車輛荷載,是軌道中重要的組成件,其狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和行車安。

          鋼軌面短波不平順對鐵路行車的噪音、振動(dòng)、安和輪軌沖擊荷載均有很大影響。方面軌面短波不平順引起車輪對鋼軌的荷載增大、導(dǎo)致輪軌間形成巨大的作用力,可能會引發(fā)鋼軌、車輪及件的損傷斷裂,導(dǎo)致安事故;另方面由于鋼軌所受的沖擊振動(dòng)增大,會導(dǎo)致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降,從而形成較大波長的軌道不平順。因此,嚴(yán)格控制鋼軌面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用,降低噪音,對延長鋼軌、車輛件的使用壽命、減少軌道維修費(fèi)用、減輕噪音污染均有重要意義。我準(zhǔn)速鐵路、速鐵路及其試驗(yàn)段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴(yán)重的限問題,成這現(xiàn)象的原因除了焊接水平因素之外,另外個(gè)重要因素就是缺少度的檢測手段來導(dǎo)焊接、修理。以前依靠人塞尺的檢測方法顯然不能滿足度要求,而且檢測效率低下;因此,開發(fā)度、效輕便的軌面短波不平順檢測裝置----鋼軌焊接接頭平直度檢測儀十分。

          鋼軌平直度檢測儀型號:HFT

          鋼軌平直度檢測儀采用非接觸式激光傳感器測量,可同時(shí)測量垂直和水平兩個(gè)方向的平順度情況,適用于測量鋼軌焊補(bǔ)、接頭以及緣軌接頭的平順度,還可以對鋼軌的垂直面的磨損程度行評估。在測量過程中還可以采用重疊法,對鋼軌磨損的測量長度能夠過設(shè)備本身的長度,不僅適用于對短距離波形范圍(0.03-0.3米)的鋼軌磨損情況評估,也適用于對長距離波形范圍(0.3-1米、1-3米、10米)的鋼軌磨損情況評估。

          二、主要用途

          鋼軌焊接接頭平直度檢測儀主要應(yīng)用在以下幾方面:

          1、檢測鋼軌面短波不平順;

          2、檢測鋼軌作邊短波不平順;

          3、檢測鋼軌焊接接頭廠焊、現(xiàn)場焊接質(zhì)量;

          4、根據(jù)波形圖導(dǎo)焊接接頭修理,有針對性地行打磨,提作業(yè)效率。

          三、總體結(jié)構(gòu)及主要件

          鋼軌平直度檢測儀主要由機(jī)架、便攜電腦兩大分組成。激光傳感器、信號處理接口板、電源模塊等安裝在機(jī)架上,機(jī)架和便攜電腦之間通過可插拔接頭的電纜連接。正式檢測時(shí),將機(jī)架固定在鋼軌面,用電纜連接機(jī)架和電腦,然后開機(jī)檢測。

          1、機(jī)架:機(jī)架通過機(jī)座固定在鋼軌面,機(jī)架分包括導(dǎo)軌、測量裝置、支座和附屬分。

          2、傳感器:采用度的激光位移傳感器;傳感器在機(jī)架上長度為1m的導(dǎo)軌上滑動(dòng),同時(shí)測量鋼軌面、內(nèi)側(cè)作邊兩個(gè)方向的短波不平順。

          3、信號處理接口板:將傳感器的微弱信號行放大、濾波處理,然后行數(shù)字化轉(zhuǎn)換,并提供與計(jì)算機(jī)的接口。

          4、電源模塊:為激光傳感器、信號處理接口板等提供長時(shí)、穩(wěn)定的電源。

          5、便攜電腦:對數(shù)字化信號行處理、存儲,實(shí)時(shí)顯示測量數(shù)據(jù),判斷是否限,并顯示不平順的波形,為有針對性的打磨提供直觀依據(jù)。

          四、測量原理、基本標(biāo)和主要點(diǎn)

          1、測量原理

          (1)鋼軌面測量采用激光測量軌中線,采樣間隔為1mm。

           (2)鋼軌側(cè)面測量與鋼軌面測量原理類似,不同之處在于鋼軌面的測量是在垂直面行,而鋼軌側(cè)面的測量則是在水平面行,測量點(diǎn)位于軌面以下l6 mm處。

          2、基本標(biāo)

           

          測量項(xiàng)目

          測量位置

          測量度

          測量基長

          采樣間隔

          鋼軌面

          軌中線處

          0.005mm

          1000mm

          1mm

          鋼軌側(cè)面

          軌面至軌面以下16mm處

          0.005mm

          1000mm

          1mm

          3、主要點(diǎn)

          (1)采用導(dǎo)軌為測量基線,能夠反映真實(shí)數(shù)值,消除了原來所用的鋼板尺加塞尺的測量方法中存在的原理性缺陷.測量度;同時(shí)應(yīng)用了諸多新,如采用度的激光位移傳感器測量弦、利用用采集器或筆記本電腦采集并處理數(shù)據(jù)等。

          (2)測量作成后,設(shè)備顯示所測量位置的剖面圖形以及對其經(jīng)過分析后做出的評估結(jié)果;操作員可將測量結(jié)果儲存在設(shè)備控制單元的內(nèi)存中,在成組測量之后,使用RS 232串型接口拷貝到微機(jī)硬盤里。檢測儀在出廠時(shí)配有面的基于WINDOWS的軟件,便于對測量結(jié)果行存檔、分析、打印檢測報(bào)告,及時(shí)跟蹤鋼軌的磨損情況。

          五、檢測儀主要規(guī)范

          1、測量基本長度:1m;
          2、測量時(shí)間: 5---10s/次;
          3、測量度: 0.005mm;
          4、測量點(diǎn)數(shù)量:1000點(diǎn)/米;
          5、測量范圍:±10mm (自平均線計(jì));
          6、內(nèi)存量:≥10000個(gè)焊接剖面;
          7、蓄電池電量:>1000次測量。 


           

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