德國festo氣缸DGST現(xiàn)貨

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

產(chǎn)品概覽功能：

小型滑臺式氣缸DGST是一種帶滾輪導(dǎo)軌的防扭轉(zhuǎn)雙活塞氣缸。通過向氣接口交替加壓，實(shí)現(xiàn)滑塊的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。DGST-...-E1是帶有內(nèi)部彈性緩沖墊、行程無法調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品。在DGST-…-P型號上，滑塊通過外部外部彈性緩沖元件制動(dòng)，在DGST-…-Y12型號上，滑塊通過外部液壓緩沖器制動(dòng)。通過這些緩沖元件也可以進(jìn)行行程調(diào)整。

Areasofapplication

應(yīng)用區(qū)域：

Mainlyinindustrysegmentssuchas:Examples:

1、Electronicsandlightassembly

2、Machinebuilding

3、Handlingtechnology

4、Pick&placehandlingunits

5、Piggybackhandlingunits

6、Precisepositioning

7、Precisepress-fitting

Applic

Applicationexamples

適用舉例

Pick&placehandlingunit

1帶定位孔的螺紋孔，用于固定工作負(fù)載

2定位孔

3用于固定工作負(fù)載的螺紋孔

4滑塊

5帶緩沖元件的螺紋套筒：

-彈性緩沖(P)

-液壓緩沖(Y12)

6用于從上方固定小型滑臺式氣缸的安裝孔（隱藏在滑塊下方）

7接近開關(guān)的安裝槽

8用于從下方固定小型滑臺式氣缸的螺紋孔（隱藏在底側(cè)）

9氣接口(推進(jìn))

10氣接口(返回)

裝配

準(zhǔn)備工作

–不要對螺釘和鎖緊螺絲進(jìn)行任何改動(dòng)。

例外：本說明中明確提出的修改要求。

–放置產(chǎn)品時(shí)，請將操作部件置于觸手可及的位置上（例如緩沖元件的螺紋套筒）。

–安裝本產(chǎn)品時(shí)應(yīng)避免應(yīng)力。

–將產(chǎn)品固定在整個(gè)行程長度上平整度為0.05?%的安裝面上，但大不得超過0.1mm。

–必要時(shí)：選擇緊固件或附件定位套不包含在供貨范圍內(nèi)。

為避免碰撞：將緊固件件安裝在移動(dòng)范圍之外。

固定

固定：請注意使用少的螺絲數(shù)量固定驅(qū)動(dòng)裝置。

氣動(dòng)部分安裝

氣動(dòng)部分安裝

1.使用節(jié)流止回閥調(diào)整滑塊速度。

2.為氣接口配軟管。

–9推進(jìn)運(yùn)動(dòng)

–aJ返回運(yùn)動(dòng)

調(diào)試

準(zhǔn)備工作

提示！

部件意外運(yùn)動(dòng)。

清除運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)的異物。

以低速度開始進(jìn)行調(diào)試。

–緩慢地給整套設(shè)備加壓。開關(guān)閥?HEL用于緩慢地啟動(dòng)進(jìn)氣。

針對中型或大型的工作負(fù)載或速度較高的情況：

–使用尺寸足夠的止動(dòng)裝置。

在沒有外部止動(dòng)裝置的情況下，本產(chǎn)品所能承受的高速度和大工作負(fù)載參見產(chǎn)品目錄或技術(shù)數(shù)據(jù)。

Fig.5終端位置調(diào)節(jié)裝置

–應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

–不得小于緩沖元件的距離L（出廠設(shè)置）。

–進(jìn)行任何設(shè)定工作時(shí)，緩沖元件的所有螺紋始終嚙合。

低于出廠設(shè)置L時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)在內(nèi)部發(fā)生撞擊（外部緩沖器不能*起作用）?？赡軐?dǎo)致驅(qū)動(dòng)裝置損壞。

故障描述原因補(bǔ)救措施：

故障：滑塊運(yùn)動(dòng)不均勻原因：節(jié)流止回閥使用不當(dāng)。盡可能的使用排氣節(jié)流（不是供氣）。

故障：速度過快原因：降低速度。

緩沖不足。–重新調(diào)節(jié)液壓緩沖器/止動(dòng)擋塊è調(diào)試準(zhǔn)備工作。

–降低速度。

–檢查緩沖元件，必要時(shí)更換。

無氣墊。同時(shí)對兩個(gè)壓縮空氣接口加壓，然后在一側(cè)排氣。

緩沖器損壞。

更換緩沖器。

滑塊猛烈沖擊末端位置。

工作負(fù)載過大。減小工作負(fù)載。

盡管已加壓，滑塊仍在初始位置。管路連接錯(cuò)誤。檢查管路連接。

滑塊速度過慢。供氣量不足。加大接口截面。–檢查節(jié)流閥設(shè)置。

執(zhí)行

1.先將兩側(cè)節(jié)流止回閥*關(guān)閉，然后旋轉(zhuǎn)一圈打開。

2.首先同時(shí)向驅(qū)動(dòng)裝置的兩側(cè)加壓。

?這樣滑塊會(huì)緩慢地移動(dòng)至一平衡點(diǎn)。

3.接下來在氣缸一側(cè)進(jìn)行排氣。

?借此使滑塊移動(dòng)到終端位置。

4.啟動(dòng)試運(yùn)行。

5.必要時(shí)：通過節(jié)流止回閥調(diào)整速度。滑塊到達(dá)終端位置時(shí)不會(huì)發(fā)生硬性碰

撞或彈回。

技術(shù)參數(shù)

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

人們愛上的是與他們相似的人，或是他們曾經(jīng)是的那種人，或是他們想要成為的人，上海興拓機(jī)械主營泵、閥類產(chǎn)品，*，假一罰十，高質(zhì)量的品質(zhì)，良好的品質(zhì)。

部分型號推薦：

ADVU-50--P-A-R3(176846)

ADVU-50--P-A-S2(156016)

ADVU-50--P-A-S26(156026)

ADVU-50--P-A-S6(156036)

ADVU-50-10-A-P-A(156636)

ADVU-50-10-P-A(156550)

ADVU-50-15-A-P-A(156637)

ADVU-50-15-P-A(156551)

ADVU-50-20-A-P-A(156638)

ADVU-50-20-P-A(156552)

ADVU-50-25-A-P-A(156639)

ADVU-50-25-P-A(156553)

ADVU-50-30-A-P-A(156640)

ADVU-50-30-P-A(156554)

ADVU-50-40-A-P-A(156641)

ADVU-50-40-P-A(156555)

ADVU-50-50-A-P-A(156642)

ADVU-50-50-P-A(156556)

ADVU-50-60-A-P-A(156643)

ADVU-50-60-P-A(156557)

ADVU-50-80-A-P-A(156644)

ADVU-50-80-P-A(156558)

ADVU-63--A-P-A(156047)

ADVU-63--A-P-A-R3(176858)

ADVU-63--A-P-A-S2(156057)

ADVU-63--A-P-A-S20(156067)

ADVU-63--A-P-A-S206(156077)

ADVU-63--A-P-A-S26(156087)

ADVU-63--A-P-A-S6(156097)

氣缸的使用要求

(1)氣缸正常的工作條件：介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為-20～80℃，工作壓力一般為0.1～1.0MPa。具體條件見各類氣缸技術(shù)參數(shù)表。

(2)安裝前，應(yīng)在1.5倍工作壓力下進(jìn)行試驗(yàn)，不應(yīng)漏氣。

(3)安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。

(4)安裝時(shí)，要注意動(dòng)作方向，活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。

(5)負(fù)載在行程中有變化時(shí)，應(yīng)使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。

(6)不使用滿行程，特別活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。

氣缸工作原理和氣缸的構(gòu)造

1、3-緩沖柱塞2-活塞4-缸筒5-導(dǎo)向套6-防塵圈7-前端蓋8-氣口9-傳感器10-活塞桿11-耐磨環(huán)12-密封圈13-后端蓋14-緩沖節(jié)流閥

德國festo氣缸DGST現(xiàn)貨