德國特惠festo氣缸現(xiàn)貨

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上海興拓機械是從事各類液壓，工控，氣動元件的公司。

作為眾多較有名工業(yè)設備的生產(chǎn)廠商在中國的代理，

公司為廣大用戶提供性能*、價格合理的泵，傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品。

主要包括泵，傳感器、儀表、電磁閥等。

這些產(chǎn)品廣泛應用于化工、油化工、電力、冶金、環(huán)保、大學及科研機構。

Festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動、電動產(chǎn)品和相關服務，在氣動及其關聯(lián)領域內(nèi)*家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務的*覆蓋，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務*來源自同一品牌。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。為了應對各個不同行業(yè)的特殊需求，費斯托下設有汽車、食品與包裝、電子、抓取系統(tǒng)、過程控制5個行業(yè)管理部門，專門應對這些行業(yè)的特殊要求。

氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動等動作.

（一）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型:

一.無導向氣缸1.圓缸需傳感器安裝支架2.方缸3.緊湊型氣缸2010-6-21

二.有導向氣缸1.帶滑塊的氣缸:

a.DGSL滑塊精確度高,封閉式滾珠導向,重復精度高,兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊

b.SLF滑塊扁平結構帶高精度滾珠導軌和可調(diào)端位

c.SLF,SLS,SLT滑塊窄型結構帶高精度滾珠導軌

d.SLT滑臺高精度,耐重載的滾珠導軌和可調(diào)剛性端位.

e.滑動單元（雙活塞）SPZ雙活塞桿,

2.帶導桿的氣缸

a微型導向驅(qū)動器DFC帶滑動導軌.直徑4,6,10mm行程5…30mm輸出力7,5…47N2010-6-22

b中型導向驅(qū)動器DFM導向氣缸,內(nèi)置導軌

C高精度導桿氣缸DFP導向氣缸,抗扭轉,雙活塞桿.

d緊湊型氣缸ADVUL帶防止活塞轉動的導柱

e導向驅(qū)動單元SLE直線驅(qū)動單元可配置圓缸加配件

3.雙活塞桿的氣缸DPZ帶兩根平行的活塞桿,位置感測,終端帶彈性緩沖環(huán)

三.其它氣缸

1.直線擺動夾緊缸CLR夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動動作,90度向右2010-6-23

2.擺動氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補償間隙的齒輪系統(tǒng).擺動角度0...360用于搬運和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品.

3.平行氣爪/旋轉氣爪自對中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測

4.夾緊模塊2010-6-24

5.氣囊式氣缸

6.無桿氣缸

7.膜片式氣缸

8.多位置氣缸

種類:

活塞式氣缸

大力距:

1000（Nm）

動作方式:

雙作用

缸徑:

100（mm）

氣缸數(shù):

25

適用范圍:

工作壓力小于1.5MPa以下

理論作用力:

9800（N）

大負荷:

9800（N）

重量:

5（kg）

標準行程:

100（mm）

FESTO標準氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

FESTO標準氣缸的安裝形式氣缸的安裝形式可分為

1)固定式氣缸氣缸安裝在機體上固定不動,有腳座式和法蘭式.

2)軸銷式氣缸缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動,有U形鉤式和耳軸式.

3)回轉式氣缸缸體固定在機床主軸上,可隨機床主軸作高速旋轉運動.這種氣缸常用于機床上氣動卡盤中,以實現(xiàn)工件的自動裝卡.

4)嵌入式氣缸氣缸缸筒直接制作在夾具體內(nèi).

FESTO標準氣缸的特點是

1)僅一端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小。

2)用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。

3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4)氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

有關氣缸的知識

發(fā)動機氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復雜多變的情況下工作，其結果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和使用壽命。認真分析氣缸套磨損變形的原因，對于提高發(fā)動機的使用經(jīng)濟性有十分重要的意義。

一、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。

1構造原因引起的磨損

1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

4)進入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當引起的磨損

1)潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實驗表明，發(fā)動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

3)長時間低溫運轉。長時間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕。

4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3維修不當引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

3)連桿彎曲變形。由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產(chǎn)生彎曲變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，也會加速氣缸套的磨損。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，同樣會加速氣缸套磨損。

二、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動和起步

發(fā)動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發(fā)動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

2.正確選用潤滑油

要嚴格按季節(jié)和發(fā)動機性能要求選用很好的粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質(zhì)量。

3.加強濾清器的保養(yǎng)

使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養(yǎng)，是防止機械雜質(zhì)進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施，在農(nóng)村和多風沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。

4.保持發(fā)動機正常工作溫度

發(fā)動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質(zhì)量

在使用過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

汽車氣缸壓力表介紹和使用方法

一。氣缸壓力表介紹說明

氣缸壓力表是一種專門用于檢查汽缸內(nèi)氣體壓力大小的量具。其主要組成部件是壓力表，按測量范圍和用途分為汽油機壓力表【0到980KPa】和柴油機壓力表【0到1960Kpa】兩種，是診斷發(fā)動機是否需要大，中修的儀表之一。

使用的方法說明及介紹

1。啟動發(fā)動機并運轉到正常工作的溫度，旋下汽油機汽火花塞柴油機噴油器。

2。汽油發(fā)動機必須將節(jié)氣門和阻風門*打開，把氣缸的壓力表螺紋橡膠圈壓緊在火花塞座孔上。

3柴油發(fā)動機必須采用螺紋接口式氣缸壓力表，將氣缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi)。

4。用起動機帶動曲軸旋轉3到5s使發(fā)動機轉速保持在150到180r/min【汽油機】或500r/min【柴油機】，這時氣缸壓力表所指示的壓力值壓力表上的放氣就是該氣缸的氣缸壓力哦。

5。按下氣缸壓力表上的放氣閥，則壓力表之針回零。

6當實際測量氣缸壓力時，每個氣缸應重復測量2到3次。

氣缸的磨損可以說是不管是人為還是車輛自身構造造成的，都有可以避免的地方。今天小編主要談及氣缸磨損避免的一些小方法。

選擇合適活塞環(huán)

由于活塞環(huán)有彈力，所以在更換活塞環(huán)的時候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán)，如果彈力過大會對缸壁的油膜造成破壞，對氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會讓燃氣進入曲軸箱將氣缸壁的機油吹掉，同樣會對缸壁有損害。

杜絕劣質(zhì)潤滑油

不能圖一時省錢而選擇劣質(zhì)潤滑油。在選擇潤滑油的時候要嚴格按照使用說明書上的要求。選擇粘度很好的潤滑油并定期檢查潤滑油油液是否充足。

緩沖氣缸批發(fā)對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。

為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸批發(fā)兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。

其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。

在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能,與活塞運動所具有的全部能量相平衡。

即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。

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