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巴魯夫光學傳感器BSP00HH*
巴魯夫作為一家中型企業(yè)，成立于毗鄰斯圖加特市的諾伊豪森，經(jīng)過家族四代人的經(jīng)營，已發(fā)展成為面向的跨國集團。企業(yè)富有悠久傳統(tǒng)，多年來建立了良好的客戶關(guān)系，同時也是客戶眼中重要的創(chuàng)新合作伙伴與市場。
我們的企業(yè)很早便向市場敞開了大門。80年代初期直至后來很長的一段時間內(nèi)，巴魯夫是巴西*家及僅僅一家從事自主生產(chǎn)的傳感器制造商。如今巴魯夫不再僅僅位于諾伊豪森，而是遍布歐洲、亞洲、北美、南美和其他所有的重要市場-總共68個國家及地區(qū)。這能夠更好地理解并服務我們的客戶。我們?yōu)榭蛻籼峁┧麄冋嬲枰模核凶詣踊I域的高品質(zhì)傳感器、識別、網(wǎng)絡解決方案及整體系統(tǒng)軟件解決方案。
巴魯夫?qū)τ谫|(zhì)量有自己的見解。我們將其稱作巴魯夫品質(zhì)。它代表著比適用規(guī)定更高的標準，不僅體現(xiàn)在各項產(chǎn)品中，同時蘊含在我們提供的咨詢與服務內(nèi)。
巴魯夫傳感器的主要技術(shù)優(yōu)勢：
1.工業(yè)自動化對于總成件的微型化要求越來越高。這就要求組件盡可能小、輕，同時性能強大。巴魯夫的微型傳感器充分滿足這些要求。
通過微型結(jié)構(gòu)和強大性能，它們具有的設計自由度，可以實現(xiàn)廣泛應用。對于您而言，這就意味著更大的靈活性。
您可從巴魯夫獲得以各種微型傳感器：感應式，光電式，磁敏式，電容式以及超聲波式。對于每一種傳感器技術(shù)，巴魯夫都可以提供緊湊型感應式耦合器、節(jié)省空間的現(xiàn)場總線模塊和迷你版RFID。
我們的產(chǎn)品系列包括微型傳感器和緊湊型連接設備。兩者均能與工廠自動化系統(tǒng)*匹配。例如在機器人技術(shù)、生產(chǎn)線或在搬運系統(tǒng)中，較輕的重量是實現(xiàn)快節(jié)奏的重要前提條件。此外，緊湊型結(jié)構(gòu)在密實的機房內(nèi)能留出更大的操作余地。
巴魯夫的微型傳感系統(tǒng)既確保了高精度，又實現(xiàn)了必要的可靠性。
對所有氣動缸進行可靠、無磨損的位置識別檢測
巴魯夫能對短位移缸和微型夾爪進行可靠且無磨損的位置檢測提供*的解決方案。我們的微型氣缸開關(guān)結(jié)構(gòu)極短，屬于市面上尺寸小的品種。它們具有高度精確的開關(guān)點，因此傳感器可在小的開關(guān)行程下，確保高的精度。
磁敏式微型氣缸傳感器改善運轉(zhuǎn)安全性，并提高機器可用率。少數(shù)幾種型號具有極大的通用范圍。
可向您提供適用于C形和T形槽的特殊型號，亦可從上部裝入。
特點
對所有氣動缸進行可靠、無磨損的位置檢測
以少量的型號種類就能涵蓋廣泛的用途
提高了運轉(zhuǎn)安全性，提升了機器可用率
微型氣缸開關(guān)可提高運轉(zhuǎn)安全性，并提高了機器壽命。
2.針對短行程的式測量系統(tǒng)
低精確和公差偏移會對生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生負面影響。直接測量系統(tǒng)可彌補缺陷。它直接在滑座或負荷支座上確定當前位置。
巴魯夫的磁編碼式位移測量系統(tǒng)BML-S1H可以非接觸和無磨損方式工作對高動態(tài)性應用進行精確的式檢測，。污垢或溫度等外部因素對它無影響。
的小型傳感器頭使該系統(tǒng)成為線性導軌、拾放應用、驅(qū)動反饋或振動焊接的理想配套產(chǎn)品。
特點
系統(tǒng)精度和分辨率更高
可相對于測量體縱向或橫向安裝
采用堅固金屬殼體的極小結(jié)構(gòu)
因為無接觸，所以無磨損
的小型傳感器頭
IO-Link可確?？焖俣啽愕倪B接
除了微型傳感器之外，各種窄小的總成件也需要緊湊、高性能的連接設備。唯有如此，微型傳感系統(tǒng)的設計自由度和靈活性才能真正得到充分利用。
巴魯夫提供微型主控單元、節(jié)省空間的被動式分配器和采用IO-Link設計的小型閥島接頭，從而組成高效而經(jīng)濟的解決方案。
IO-Link可降低布線、檢測和硬件成本。憑借簡單、非屏蔽式且價格低廉的標準導線，使微型傳感器的安裝更加快速且節(jié)省成本。另外，通過IO-Link連接技術(shù)，還能讓微型傳感系統(tǒng)迅速可靠地通過控制系統(tǒng)進行參數(shù)設置。
持續(xù)的診斷使設備得到及時的保養(yǎng)，從而確保其安全運行。
特點
高效而經(jīng)濟
降低了布線、檢測和硬件成本
微型傳感器的安裝快速而節(jié)省成本
通過控制系統(tǒng)進行迅速可靠的參數(shù)設置
通過持續(xù)的診斷實現(xiàn)設備的安全運行
3.IO-Link耦合器可用于快速非接觸式連接
安裝在緊湊型40x40外殼內(nèi)的巴魯夫感應式IO-Link耦合器是機器人技術(shù)的理想配套產(chǎn)品。它綜合了快速的格式轉(zhuǎn)換、無磨損和出色的靈活性等諸多優(yōu)勢。
感應式耦合器令機械式插接觸頭變得多余，因為信號可以無接觸傳輸。
緊湊型感應式耦合器的IO-Link接口使安裝異常簡便，因為IO-Link可實現(xiàn)快速布線。
特點
可靠的非接觸式信號傳輸
免維護，因為無機械磨損
好的信號質(zhì)量
快速的格式轉(zhuǎn)換
由于采用IO-Link接口而實現(xiàn)了較簡便的安裝
在*的控制、定位和檢查解決方案
我們用于金屬領域目標檢測的感應式Global傳感器堅固而可靠。其豐富的產(chǎn)品系列包含了超過500種型號系列，利用它，我們可以為任何一項應用提供合適的感應式傳感器。
這項應用于的技術(shù)具有優(yōu)性價比，即使是大批量訂貨，也可在短時間內(nèi)提供。
特點
? 6.5 mm，M8，M12，M18，M30的圓柱形傳感器和40 × 40 mm的立方體結(jié)構(gòu)
齊平和非齊平的規(guī)格
齊平的作用距離，高可達15 mm
非齊平的作用距離，高可達30 mm
插頭或電纜連接
通過高度的EMV防護實現(xiàn)高精度
用于目標和液位檢測的巴魯夫電容式Global傳感器同樣既精確又經(jīng)濟。該產(chǎn)品系列在各方面都*，且選擇范圍廣
該項*技術(shù)采用了優(yōu)異的EMV防護，性價比突出，并具有高度的抗電磁干擾能力。
特點
該系列包括了M12、M18和M30和立方體外形的規(guī)格，可采用電纜連接或M12插頭連接
齊平的作用距離，高可達20 mm
非齊平的作用距離，高可達25 mm
帶常閉觸點或常開觸點的PNP和NPN規(guī)格
工作電壓顯示
輸出功能顯示
可提供塑料或不銹鋼外殼
為在惡劣的環(huán)境條件下進行零件追溯而寫入數(shù)據(jù)
巴魯夫的數(shù)據(jù)寫入系統(tǒng)十分耐用，即便在因潤滑劑或金屬屑而造成加工困難的制造過程中，也同樣可實現(xiàn)零件追溯。它們同樣可使用在清洗設備和真空干燥機中。
特點
惡劣環(huán)境下的選擇
在條件困難的制造過程中實現(xiàn)零件追溯
可靠的貨盤識別，適用于任何環(huán)境
巴魯夫工業(yè)RFID系統(tǒng)豐富多變的型號令托盤識別在任何環(huán)境下都可靠。
這些系統(tǒng)對于改進自動化、避免過程故障和實現(xiàn)面向過程的質(zhì)量保障，有著很大的作用。
特點
可靠的貨盤識別，適用于任何環(huán)境
改進自動化過程
面向過程的質(zhì)量保障
避免過程故障
帶有“心跳”功能的電源設備確保設備的高利用率
可靠而穩(wěn)定的電源對于要求苛刻的工業(yè)自動化系統(tǒng)是*的要素。為了令您的機械和設備實現(xiàn)*高效運行，巴魯夫可提供高性能電源設備。
它們專為自動化而開發(fā)。由于采用了狀態(tài)顯示和“心跳”功能，您可以隨時識別出是否必須更換電源。這樣能更好地進行維護規(guī)劃，從而提高利用率。
對于您而言，這就意味著：達到好的效率。
特點
由于擁有完備的許可證，因此可在使用
可*地集成到您現(xiàn)有的控制系統(tǒng)組合中
為增長的需求提供無線的能源
適合較嚴苛要求的無限制電源導線
高度透明的模具管控，以實現(xiàn)基于狀態(tài)的預維護
巴魯夫的Mold-ID可通過精確的追溯確保理想的模具利用率，例如注塑機上的注塑模具。
由于每個模具都可精確辨認，因此匹配錯誤或模型缺失都成了過往的歷史。通過對生產(chǎn)循環(huán)的同步計數(shù)，可實現(xiàn)模具的預維護。
您將因設備的更長工作時間、可靠的運行和更高的生產(chǎn)率而獲益匪淺。此外還能改進經(jīng)濟性。
特點
可作為與設備制造商及年份無關(guān)的自主式系統(tǒng)進行加裝
在正確的時間和正確的地點提供正確的數(shù)據(jù)：確保優(yōu)秀質(zhì)量
巴魯夫的RFID幫助您在質(zhì)量保證領域高效構(gòu)建制造過程。
因為RFID系統(tǒng)可沿著記錄下整個增值鏈記錄下中所有數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可供操作人員使用。這樣可以做到諸如僅對某個特定生產(chǎn)線或班次的工件進行檢查。
特點
非接觸式數(shù)據(jù)通信
性能強，但是價格低

巴魯夫光學傳感器BSP00HH主要屬性：
測量范圍0...100 bar
精度±0.5 % FSO BFSL
工作電壓Ub8...32 VDC
模擬量輸出模擬量，電流4...20 mA
接口接插件，M12x1接插件，4針
過程接口NPT 1/4"
過程接口材料不銹鋼 (1.4301)
外殼材料不銹鋼 (1.4301)
介質(zhì)溫度-40...125 °C
環(huán)境溫度-40...85 °C
防護等級IP67
認證/符合標準CE, cULus, WEEE
巴魯夫傳感器種類：
BES0022
BESM08ME1-GSC20B-S04G
BES0324
BESM08MG-GSC20B-BP00,3-GS04-101
BES001K
BESM08MG-GSC20B-BP05
BES001L
BESM08MG-GSC20B-BV02
BES03HH
BESM08MG-UOC20B-BV03
BES001P
BESM08MG-USC20B-BP03
BES001R
BESM08MG-USC20B-BP05
BES001T
BESM08MG-USC20B-BV02
BES001W
BESM08MG-USC20B-BV05
BES003Z
BESM12MF-GSC30B-S04G
BES0041
BESM12MF-USC30B-S04G
BES03HK
BESM12MG-GOC30B-BP00,3-GS04
BES0042
BESM12MG-GSC30B-BP00,3-GS04
BES0045
BESM12MG-GSC30B-BV02
BES039W
BESM12MG-GSC30B-BX00,3-GS04-U
BES03HM
BESM12MG-UOC30B-BV03
BES004R
BESM12MG-USC30B-BP05
BES004T
BESM12MG-USC30B-BV02
BES0328
BESM18MF-GSC70B-S04G
BES006A
BESM18MF-USC70B-S04K
BES039J
BESM18MG-GOC70B-BP05
BES02NT
BESM18MG-GOC70B-BV02
BES006C
BESM18MG-GSC70B-BP00,3-GS04
BES006E
BESM18MG-GSC70B-BP03
BES008Y
BESM30MF-GSC15B-BP00,3-GS04
BES008R
BESM30MF-GSC15B-BV02
BES008W
BESM30MF-GSC15B-S04K
BES008Z
BESM30MF-USC15B-BP03
BES0092
傳感器的主要屬性：
汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的光電傳感器一般由處理通路和處理元件2 部分組成。其基本原理是以光電效應為基礎，把被測量的變化轉(zhuǎn)換成光信號的變化，然后借助光電元件進一步將非電信號轉(zhuǎn)換成電信號。光電效應是指用光照射某一物體，可以看作是一連串帶有一定能量為的光子轟擊在這個物體上，此時光子能量就傳遞給電子，并且是一個光子的全部能量一次性地被一個電子所吸收，電子得到光子傳遞的能量后其狀態(tài)就會發(fā)生變化，從而使受光照射的物體產(chǎn)生相應的電效應。通常把光電效應分為3 類：（1 ）在光線作用下能使電子逸出物體表面的現(xiàn)象稱為外光電效應，如光電管、光電倍增管等；（2 ）在光線作用下能使物體的電阻率改變的現(xiàn)象稱為內(nèi)光電效應，如光敏電阻、光敏晶體管等；（3 ）在光線作用下，物體產(chǎn)生一定方向電動勢的現(xiàn)象稱為光生伏*應，如光電池等。
傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。
汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶
進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準信號；
空氣流量計：測量發(fā)動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；
節(jié)氣門位置傳感器：測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；
曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；
氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在好值（理論值）附近的的基準信號；
進由光通量對光電元件的作用原理不同所制成的光學測控系統(tǒng)是多種多樣的,按光電元件(光學測控系統(tǒng))輸出量性質(zhì)可分二類，即模擬式光電傳感器和脈沖(開關(guān))式光電傳感器。模擬式光電傳感器是將被測量轉(zhuǎn)換成連續(xù)變化的光電流，它與被測量間呈單值關(guān)系.模擬式光電傳感器按被測量(檢測目標物體)方法可分為透射(吸收)式，漫反射式，遮光式(光束阻檔)三大類。所謂透射式是指被測物體放在光路中，恒光源發(fā)出的光能量穿過被測物，部份被吸收后，透射光投射到光電元件上；所謂漫反射式是指恒光源發(fā)出的光投射到被測物上，再從被測物體表面反射后投射到光電元件上；所謂遮光式是指當光源發(fā)出的光通量經(jīng)被測物光遮其中一部份，使投射到光電元件上的光通量改變，改變的程度與被測物體在光路位置有關(guān)。
光敏二極管是較常見的光傳感器。光敏二極管的外型與一般二極管一樣，當無光照時，它與普通二極管一樣，反向電流很小，稱為光敏二極管的暗電流；當有光照時，載流子被激發(fā)，產(chǎn)生電子-空穴，稱為光電載流子。在外電場的作用下，光電載流子參與導電，形成比暗電流大得多的反向電流，該反向電流稱為光電流。光電流的大小與光照強度成正比，于是在負載電阻上就能得到隨光照強度變化而變化的電信號。
光敏三極管除了具有光敏二極管能將光信號轉(zhuǎn)換成電信號的功能外，還有對電信號放大的功能。光敏三級管的外型與一般三極管相差不大，一般光敏三極管只引出兩個極——發(fā)射極和集電極，基極不引出，管殼同樣開窗口，以便光線射入。為增大光照，基區(qū)面積做得很大，發(fā)射區(qū)較小，入射光主要被基區(qū)吸收。工作時集電結(jié)反偏，發(fā)射結(jié)正偏。在無光照時管子流過的電流為暗電流Iceo=（1+β）Icbo（很?。?，比一般三極管的穿透電流還小；當有光照時，激發(fā)大量的電子-空穴對，使得基極產(chǎn)生的電流Ib增大，此刻流過管子的電流稱為光電流，發(fā)射極電流Ie=（1+β）Ib，可見光電三極管要比光電二極管具有更高的靈敏度。氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的
依據(jù)；
冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動機溫度信息；
爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發(fā)動機的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點火提前角。
這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器；
懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等；
下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。
空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。主要采用空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
進氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器，線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機控制的點火系統(tǒng)中重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出好的點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。
爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，隨時監(jiān)測發(fā)動機的爆震情況。采用的有共振型和非共振型兩大類。

巴魯夫光學傳感器BSP00HH*