產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 電動機功率 | 55kW |
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額定電流 | 未知A | 供電電壓 | 低壓 |
控制方式 | V/F閉環(huán) | 輸出電壓調(diào)節(jié)方式 | PAM控制 |
外形尺寸 | 未知mm | 外形尺寸(寬x高x厚) | 未知 |
外型 | 其他 | 直流電源性質(zhì) | 電壓型 |
重量 | 未知kg |
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
山西冠贏自動化科技有限公司專業(yè)專注于工業(yè)自動化產(chǎn)品,電子電氣產(chǎn)品的批發(fā)銷售和技術(shù)服務(wù),向用戶提供全面的產(chǎn)品和解決方案服務(wù)、*的供應(yīng)鏈服務(wù)以及化和本地化服務(wù),致力于成為工業(yè)自動化、工業(yè)電氣領(lǐng)域用戶長期的產(chǎn)品應(yīng)用顧問和供應(yīng)鏈伙伴。
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臺達(dá)變頻器|VFD550CP43S-21|55KW長期
控制方式
低壓通用變頻輸出電壓為380~650V,輸出功率為0.75~400kW,工作頻率為0~400Hz,它的主電路都采用交—直—交電路。其控制方式經(jīng)歷了以下四代。
1U/f=C的正弦脈寬調(diào)製(SPWM)控製方式:
其特點是控製電路結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,機械特性硬度也較好,能夠滿足一般傳動的平滑調(diào)速要求,已在產(chǎn)業(yè)的各個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但是,這種控製方式在低頻時,由于輸齣電壓較低,轉(zhuǎn)矩受定子電阻壓降的影響比較顯著,使輸齣大轉(zhuǎn)矩減小。另外,其機械特性終究沒有直流電動機硬,動態(tài)轉(zhuǎn)矩能力和靜態(tài)調(diào)速性能都還不盡如人意,且係統(tǒng)性能不高、控製麯線會隨負(fù)載的變化而變化,轉(zhuǎn)矩響應(yīng)慢、電機轉(zhuǎn)矩利用率不高,低速時因定子電阻和逆變器死區(qū)效應(yīng)的存在而性能下降,穩(wěn)定性變差等。因此人們又研究齣矢量控製變頻調(diào)速。
電壓空間矢量(SVPWM)控製方式:
牠是以三相波形整體生成效果爲(wèi)前提,以逼近電機氣隙的理想圓形鏇轉(zhuǎn)磁場軌蹟爲(wèi)目的,一次生成三相調(diào)製波形,以內(nèi)切多邊形逼近圓的方式進(jìn)行控製的。經(jīng)實踐使用後又有所改進(jìn),即引入頻率補償,能消除速度控製的誤差;通過反饋估算磁鏈幅值,消除低速時定子電阻的影響;將輸齣電壓、電流閉環(huán),以提高動態(tài)的精度和穩(wěn)定度。但控製電路環(huán)節(jié)較多,且沒有引入轉(zhuǎn)矩的調(diào)節(jié),所以係統(tǒng)性能沒有得到*。
矢量控製(VC)方式:
矢量控製變頻調(diào)速的做法是將異步電動機在三相坐標(biāo)係下的定子電流Ia、Ib、Ic、通過三相-二相變換,等效成兩相靜止坐標(biāo)係下的交流電流Ia1Ib1,再通過按轉(zhuǎn)子磁場定嚮鏇轉(zhuǎn)變換,等效成同步鏇轉(zhuǎn)坐標(biāo)係下的直流電流Im1、It1(Im1相當(dāng)于直流電動機的勵磁電流;It1相當(dāng)于與轉(zhuǎn)矩成正比的電樞電流),然後模仿直流電動機的控製方法,求得直流電動機的控製量,經(jīng)過相應(yīng)的坐標(biāo)反變換,實現(xiàn)對異步電動機的控製。其實質(zhì)是將交流電動機等效爲(wèi)直流電動機,分彆對速度,磁場兩個分量進(jìn)行獨立控製。通過控製轉(zhuǎn)子磁鏈,然後分解定子電流而獲得轉(zhuǎn)矩和磁場兩個分量,經(jīng)坐標(biāo)變換,實現(xiàn)正交或解耦控製。矢量控製方法的提齣具有劃時代的意義。然而在實際應(yīng)用中,由于轉(zhuǎn)子磁鏈難以準(zhǔn)確觀測,係統(tǒng)特性受電動機參數(shù)的影響較大,且在等效直流電動機控製過程中所用矢量鏇轉(zhuǎn)變換較復(fù)雜,使得實際的控製效果難以達(dá)到理想分析的結(jié)果。
直接轉(zhuǎn)矩控製(DTC)方式:
1985年,德國魯爾大學(xué)的DePenbrock教授*提齣瞭直接轉(zhuǎn)矩控製變頻技術(shù)。該技術(shù)在很大程度上解決瞭上述矢量控製的不足,并以新穎的控製思想、簡潔明瞭的係統(tǒng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到瞭迅速發(fā)展。目前,該技術(shù)已成功地應(yīng)用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉(zhuǎn)矩控製直接在定子坐標(biāo)係下分析交流電動機的數(shù)學(xué)模型,控製電動機的磁鏈和轉(zhuǎn)矩。牠不需要將交流電動機等效爲(wèi)直流電動機,因而省去瞭矢量鏇轉(zhuǎn)變換中的許多復(fù)雜計算;牠不需要模仿直流電動機的控製,也不需要爲(wèi)解耦而簡化交流電動機的數(shù)學(xué)模型。
矩陣式交—交控制方式:
VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉(zhuǎn)矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。其共同缺點是輸入功率因數(shù)低,諧波電流大,直流電路需要大的儲能電容,再生能量又不能反饋回電網(wǎng),即不能進(jìn)行四象限運行。為此,矩陣式交—交變頻應(yīng)運而生。由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環(huán)節(jié),從而省去了體積大、價格貴的電解電容。它能實現(xiàn)功率因數(shù)為l,輸入電流為正弦且能四象限運行,系統(tǒng)的功率密度大。該技術(shù)目前雖尚未成熟,但仍吸引著眾多的學(xué)者深入研究。其實質(zhì)不是間接的控制電流、磁鏈等量,而是把轉(zhuǎn)矩直接作為被控制量來實現(xiàn)的。具體方法是:
1、控製定子磁鏈引入定子磁鏈觀測器,實現(xiàn)無速度傳感器方式;
2、自動識彆(ID)依靠精確的電機數(shù)學(xué)模型,對電機參數(shù)自動識彆;
3、算齣實際值對應(yīng)定子阻抗、互感、磁飽和因素、慣量等算齣實際的轉(zhuǎn)矩、定子磁鏈、轉(zhuǎn)子速度進(jìn)行實時控製;
4、實現(xiàn)Band—Band控製按磁鏈和轉(zhuǎn)矩的Band—Band控製產(chǎn)生PWM信號,對逆變器開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控製。矩陣式交—交變頻具有快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)(<2ms),很高的速度精度(±2%,無PG反饋),高轉(zhuǎn)矩精度(<+3%);同時還具有較高的起動轉(zhuǎn)矩及高轉(zhuǎn)矩精度,尤其在低速時(包括0速度時),可輸齣150%~200%轉(zhuǎn)矩。
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