機車電纜 軌道車輛電纜的全稱為軌道交通車輛用電纜，由中華人民共和國國家標準GB/T 12528-2008(代替GB12528.11-2003)做出規(guī)定。適用于地鐵車輛、機車車輛等相對密閉、人員集中以及對低煙無鹵性能要求苛刻的環(huán)境。特別適用于要求耐溫等級高、有礦物油或燃料油污染及有綠色環(huán)保要求的場合。

一：技術(shù)要求

1、銅導體應采用符合GB/T 3956-1997的軟圓銅線。導體表面應光潔，無油污，無損傷絕緣的毛刺，銳變和凸起或斷裂的單線。

2、結(jié)構(gòu)

導體可采用絞線、束線或復絞等結(jié)構(gòu)。第5類、第6類導體中的單線最大直徑應符合GB/T 3956-1997中的相應規(guī)定。第2類的單線最少根數(shù)應符合GB/T 3956-1997中的相應規(guī)定。

根據(jù)供貨雙方協(xié)議允許采用其他的導體結(jié)構(gòu)。

導體外面允許包覆非吸水性材料隔離層，隔離層應容易從導體上取下。

二：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖

三、機車電纜 軌道車輛電纜主要特點

1、結(jié)構(gòu)尺寸?。?/p>

由于聚烯烴材料經(jīng)過輻照后，有優(yōu)異的物理機械性能及電氣絕緣性能，在電纜的整體設(shè)計中，在確保性能的同時采用薄絕緣結(jié)構(gòu)、多股軟銅絲，從而使其整體結(jié)構(gòu)明顯小于同規(guī)格橡膠產(chǎn)品。

2、優(yōu)異的耐高、低溫性能：

聚烯烴材料經(jīng)過輻照后，其由熱塑性轉(zhuǎn)變?yōu)椴蝗懿蝗蹱顟B(tài)，從而使其耐熱性顯著提高．電纜的長期工作溫度由70℃達到了125℃，大大提高了相同截面電纜的載流量．這樣就可以選擇小一等級截面的電纜．這對降低設(shè)計成本有重大意義。同時電纜還可以在-40℃下正常敷設(shè)安裝，可以解決PVC、CSM等極極性材料由于低溫敷設(shè)易造成硬化、脆裂等問題．從而滿足東北等較寒冷地區(qū)的使用安裝。

3、電纜導體的長期允許工作溫度應不超過125℃。
4、電纜可在受礦物油或燃料油污染的場合使用。
5、電纜使用較低環(huán)境溫度應不低于55℃，敷設(shè)溫度不低于 -30℃。
6、電纜敷設(shè)的允許彎曲半徑：電纜外徑(D)為20mm及以下，應不小于3D，電纜外徑(D)為20mm以上，應不小于5D。
7、低煙無鹵特性滿足GB/T17650.2-98和GB/T17651.2-98的要求。

四、基本參數(shù)：

由于電纜采用低煙無鹵阻燃的絕緣材料，在火災發(fā)生時幾乎不產(chǎn)生有毒氣體及濃煙．有利于滅火工作的順利展開．人員轉(zhuǎn)移，控制火災的蔓延．更可以減輕鹵化氫氣體對周圍環(huán)境中的儀器儀表等精密儀器設(shè)備等造成的二次災害。無鹵、低煙、阻燃特性滿足GB/T17650-98，GB/T17651-98和GB/T18380.1-2001要求。