煤礦氣動(dòng)風(fēng)門根據(jù)氣動(dòng)原理，首先在車場風(fēng)門處安裝不同型號(hào)的氣缸4個(gè)，氣缸用于連接門扇和巷幫；其次對(duì)現(xiàn)場的壓風(fēng)管路進(jìn)行改造，在巷幫和底板開槽、挖溝后風(fēng)管鋪設(shè)于溝槽內(nèi)，鋪設(shè)完畢后巷幫開槽處用水泥抹平，底板管溝回填平整；然后安裝控制閥，控制閥連接風(fēng)管，用來控制氣缸內(nèi)壓縮空氣的輸出，每扇風(fēng)門在正壓側(cè)和負(fù)壓側(cè)的巷幫處都必須安裝1個(gè)控制閥。通過控制閥來實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的開啟和關(guān)閉；在每組風(fēng)門處安設(shè)風(fēng)門開關(guān)傳感器并加設(shè)信號(hào)指小燈，提示風(fēng)門開關(guān)情況，有效的避免了因風(fēng)門同時(shí)敞開而造成的風(fēng)流短路現(xiàn)象。

煤礦氣動(dòng)風(fēng)門(和利隆)氣動(dòng)平衡風(fēng)門原理：

1、正常通過 

1）、行人或行車到達(dá)弟一道風(fēng)門時(shí)，按動(dòng)弟一道風(fēng)門氣動(dòng)控制箱 綠色開門按鈕打開弟一道風(fēng)門，若第二道風(fēng)門此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控弟一道門氣缸，開啟弟一道風(fēng)門，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至第二道風(fēng)門控制箱，對(duì)第二道風(fēng)門進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖，第二道風(fēng)門不能再開啟。

2）、行人通過弟一道風(fēng)門后須按動(dòng)一道風(fēng)門氣動(dòng)控制箱另一側(cè)的紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉弟一道風(fēng)門，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制弟一道風(fēng)門氣缸關(guān)弟一道風(fēng)門，弟一道風(fēng)門*關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開，第二道風(fēng)門才可以開啟

3）、礦用氣動(dòng)無壓風(fēng)門行車操作使用同樣，行人通過第二道風(fēng)門時(shí)，按動(dòng)第二道風(fēng)門氣動(dòng)控制箱綠色開門按鈕打開第二道風(fēng)門，若一道風(fēng)門此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第二道風(fēng)門氣缸開啟風(fēng)門第二道風(fēng)，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至一道風(fēng)門控制箱，對(duì)一道風(fēng)門進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖，一道風(fēng)門不能再開啟。

4）、行人通過第二道風(fēng)門后須按動(dòng)第二道風(fēng)門另一側(cè)氣動(dòng)控制箱的紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉第二道風(fēng)門，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第二道風(fēng)門氣缸關(guān)閉第二道風(fēng)門，第二道風(fēng)門*關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開，一道風(fēng)門才可以開啟。

5）、行人反向通過時(shí)，操作步驟相同。

應(yīng)用效果：

本項(xiàng)目實(shí)施后并未直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，主要以產(chǎn)生安全效益為主，通過本項(xiàng)目在三水平戊一下延西翼總回車場的應(yīng)用，使該處生產(chǎn)運(yùn)輸物料轉(zhuǎn)運(yùn)及人員通行更加方便，既減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了人身安全，同時(shí)也延長風(fēng)門的使用壽命，更主要是確保了通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，促進(jìn)了礦井安全生產(chǎn)，具有積極的社會(huì)效益和廣泛的推廣價(jià)值。

本項(xiàng)目主要是打破了老式傳統(tǒng)風(fēng)門的開啟方式和結(jié)構(gòu)形式，風(fēng)門開啟采取壓縮空氣為動(dòng)力，通過氣缸的伸縮，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)門的整體自動(dòng)控制，無需人力開啟，每組風(fēng)門通過信號(hào)指示燈提示風(fēng)門開關(guān)情況，實(shí)現(xiàn)了每組風(fēng)門的開關(guān)提示，防止風(fēng)門同時(shí)敞開出現(xiàn)風(fēng)流短路。本項(xiàng)目實(shí)施后，經(jīng)過應(yīng)用期的現(xiàn)場實(shí)際試驗(yàn)，證實(shí)該風(fēng)門開關(guān)裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用經(jīng)濟(jì)，便于安裝，符合安全方面的要求同時(shí)也解決了人力開啟風(fēng)門困難的問題等優(yōu)點(diǎn)。以前需要2一3人才能打開的風(fēng)門現(xiàn)在只需輕撥手閥風(fēng)門就自動(dòng)打開，1個(gè)人也可安全通過風(fēng)門，切實(shí)解決了生產(chǎn)中的安全問題。使三水平戊一下延西翼總回車場車輛及人員通過時(shí)開啟風(fēng)門更加方便快捷，解決了因風(fēng)門風(fēng)壓大而導(dǎo)致風(fēng)門開啟困難及風(fēng)門日常關(guān)閉瞬間易造成人身傷害及門扇與墻體的強(qiáng)烈沖擊也容易造成風(fēng)門損壞給通風(fēng)系統(tǒng)帶來不穩(wěn)定因素等實(shí)際問題，不僅減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了人身安全，同時(shí)也確保了通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。