自動(dòng)無壓風(fēng)門,全自動(dòng)無壓風(fēng)門新型改造我礦原始的自動(dòng)通車門采用的是上窄下寬 ,雙向四根正向拉桿 ,風(fēng)門門套設(shè)計(jì)有兩種角度 ,即府角 ,下窄角度靠風(fēng)門自重形成自動(dòng)關(guān)閉 ,現(xiàn)礦井能力提高 ,風(fēng)壓加大 ,要想開啟風(fēng)門必須克服風(fēng)門本身的風(fēng)壓和風(fēng)門的自重 ,因風(fēng)門都是鐵邊、鐵板焊接而成自身重量達(dá)每扇門 100 kg ,當(dāng)過機(jī)車時(shí) ,如果緩慢進(jìn)行很難開啟 ,靠一種撞擊力 ,風(fēng)門損壞太頻繁 ,而且風(fēng)門四根撞桿
自動(dòng)無壓風(fēng)門,全自動(dòng)無壓風(fēng)門采用壓力平衡原理 ,每道風(fēng)門為雙扇 ,角鐵門框異向同步開閉 ,采用聯(lián)桿平衡機(jī)構(gòu)把作用在風(fēng)門上的壓力轉(zhuǎn)化為一種內(nèi)力 ,將其平衡掉 , 保證了風(fēng)門打開時(shí) ,省力靈便 ,通過油絲繩、繩卡及配重實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)關(guān)閉及風(fēng)門的聯(lián)鎖 ,如圖 1 所示。
圖 1 無壓風(fēng)門示意圖
1 8聯(lián)桿 2 聯(lián)繩 3 滑輪 4 配重 5 滑管 6 底座 71撞桿 1門扇
3 無壓風(fēng)門門體結(jié)構(gòu)及安裝要求
(1)門體主要由門框、門扇、聯(lián)桿、油絲繩及配重等部分組成如圖 2 所示。門框用工字鋼焊接 ,門扇用角鐵、鐵板制作 ,下坎用角鐵帶螺絲鑲皮帶 ,聯(lián)桿及撞桿采用42 鉆桿制作 ,能保證強(qiáng)度。
(2)要求風(fēng)門鉛直平整 ,不扭曲、關(guān)閉嚴(yán)密。
(3)密封嚴(yán)密、開啟靈活。
4 主要特點(diǎn)
(1)開啟力小 ,開啟力與風(fēng)門前后壓差關(guān)系較小。
(2)雙向隔風(fēng) ,漏風(fēng)量小、不需再設(shè)反向風(fēng)門。
(3)關(guān)閉平穩(wěn) ,安全可靠。
(4)風(fēng)門開啟角度≥90°。
(5)風(fēng)門尺寸縮小 ,比以往的自動(dòng)通車門省兩根拉桿(現(xiàn)一側(cè)一根) ,省兩個(gè)山尖 ,省兩個(gè)底座。
(6)風(fēng)門自動(dòng)靠配重 ,而且聯(lián)鎖裝置也簡單化。
(7)拉桿的重量減輕。
圖 2 風(fēng)門門體結(jié)構(gòu)
1 拉桿 門框 門扇
自動(dòng)無壓風(fēng)門的應(yīng)用與效果
興安煤礦*試驗(yàn) ,分別設(shè)在二水平彎線處、三水平南九層大巷、二水平北六層三四區(qū)二段機(jī)片盤、三水平北二層機(jī)上車場 ,自投入到井下使用以來取得良好的效果。
(1)如普遍推廣能創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。原先二水平一號(hào)線、二號(hào)井、三水平二號(hào)、二水平南一石門、北一石門、北二石門幾處風(fēng)門經(jīng)常被撞壞 ,維修費(fèi)及材料費(fèi)高 ,預(yù)計(jì)該幾處改為無壓自動(dòng)通車門以后 ,幾乎沒有任何的維修量 ,漏風(fēng)能控制在 15 m / min 以下 ,光減少漏風(fēng)一項(xiàng)就能創(chuàng)造很好效益。
(2)能保證礦井通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性 ,原來的木框、木扇通車門 ,由于其承壓面積大、壓差大,易腐、易變形、易壞、給維修帶來*的困難 ,維修時(shí)間較長 ,往往造成通風(fēng)系統(tǒng)不穩(wěn)定2 ,3給通風(fēng)與瓦斯管理帶13來了*的不便。
(3)能創(chuàng)造良好的安全和社會(huì)效益 ,由于這種風(fēng)門開啟阻力與風(fēng)門前后壓差關(guān)系較小 ,能克服以往人少過不了風(fēng)門的現(xiàn)象 ,同時(shí)也能杜絕風(fēng)門傷人事故發(fā)生。
(4)節(jié)約費(fèi)用 ,由于該種風(fēng)門采用雙向同步開閉 ,可省去了反向風(fēng)門的安設(shè)與維護(hù)管理費(fèi)用。而且風(fēng)門尺寸減小 ,節(jié)省兩個(gè)山尖 ,兩個(gè)撞桿 ,兩個(gè)底座。
